Marko84s

Niestety żadne ze zdjęć nie odpala wstaw to tak żeby to jakoś się wyświetlało.

Ja śmigam na COMPAQu T60M099 pozatym że wolno odpala to jest OK no i bateria w 3 letnim lapku trzyma mi jeszcze 3 godzinki bez zasilania.

Znalazłem jest wyżarte na łączeniu między rantem błotnika a nadkolem, ciekawe bo z prawej strony nie ma nic a lewa przyrdzewiała. Trzeba to będzie jak najszybciej zrobić bo mi się woda w czasie jazdy do bagażnika leje niepotrzebnie :)

W którym miejscu dokładnie zlokalizowałeś tą dziurę? Ja u siebie jej kurcze nie widzę.

Nie było łatwo bo części o tym numerze nie są obecnie już produkowane zarówno numer sachsa jak i oryginał już w ofercie nie występują. Front right spring strut 31 31 1 091 270 For vehicles with: M Sports suspension (S704A) = Yes Zamiennik Sachsa ma numer 14 1500 115 371 Są to oczywiście amory z pakietu M Sport oczywiście prawy przód.

Niestety INPA nie połączy się praktycznie z żadnym silnikiem z przed 95r w tych silnikach trzeba skorzystać z Carsofta albo Disa.

Nie do końca zrozumieliście pytanie. Dodam że borykam się z tym samym problemem i patrząc po fotce cieknie ci tą samą stroną co u mnie. Nie jest to wina wnęki bo tam dziur nie mam pozatym woda zbiera się też jak auto stoi więc źródło jest inne. Widać rdzawą stróżkę ale nie widać już jej początku bo wchodzi w niewidoczne rejony gdzieś w okolice słupka tylnego przynajmniej takie mam wrażenie. Postaram się jutro pstryknąć też fotki.

Faktycznie nie doczytałem nie mniej jednak jeśli wszystko jest dobrze podłączone to bez komputera się nie obędzie zresztą temat ten jest nawet w dziale diagnozy komputerowej. Jeśli poducha już świeci to nawet jak poskładasz wszystko do kupy to bez kasowania błędu kontrolka będzie świecić.

Pewnie nie odpinałeś akumulatora przy tej operacji? Na 99% wystarczy skasować błąd przy użyciu komputera i będzie ok.

No właśnie dlatego trzeba jechać na hamownię bo przebieg mocy i momentu widać i nikt nie musi się tego domyślać.

Spalanie jakie tu opisałem jest spore ponieważ auta używałem zarobkowo (częste odpalanie, jazda na krótkich dystansach) moje pomiary mogą być przez to ''wyższe''. CC też obecnie na siebie pracuje bo dorabiam sobie w Restauracji wożąc pizze. Skoro i tak muszę mieć dwa auta to akurat w moim przypadku na 100% lepiej mieć małego benzyniaka niż jakiekolwiek auto z gazem. Co innego instalacja sekwencyjna, ale z kolei zakup instalacji jest za drogi i e30 z sekwencją to ja jeszcze nie widziałem. Co do wytrzymałości silnika z Rovera to może trafiłem na taki pechowy egzemplarz, ale uraz psychiczny pozostał i gaz jest u mnie na straconej pozycji. Swoim E30 robię od 3000 do 5000km rocznie więc tam gaz też jest kompletnie nieopłacalny. Czasem warto sobie policzyć czy ten gaz naprawdę przyniesie jakieś zyski.

Miałem tak tylko że nie zależnie od pogody. Czasami szyber nie chciał się zamknąć lub otworzyć wystarczyło co jakiś czas popróbować i zawsze zaskakiwał. Problem ustał jak wymieniłem przekaźnik od szyberdachu ten nad nogami kierowcy chyba niebieski nowy z ASO 89zł.

Temperaturę powietrza mierzy przepływomierz trzeba by odczytać live data i zobaczyć czy ma dobre odczyty reszta błędów w zasadzie nie wiele podpowiada podłącz gdzieś auto pod inpę lub disa może powiedzą coś więcej.

Ewentualnie może być auto z podobnym silnikiem które poddamy podłączeniu pod komputer w celach porównania wyników odczytów z livedata przy okazji za free sprawdzimy czy jakiś błędów nie ma :) jest ktoś chętny na takie podpięcie? Przepływomierze do twojego auta pasują z następujących modeli. 3' E36 316i 1.9 (M43) 3' E46 316Ci (M43) 316i 1.6 (M43) 316i 1.9 (M43) 318Ci (M43) 318i (M43) 7' E38 740d (M67) Z3 E36 Z3 1.9 (M43)

Panowie doliczcie sobie kiedyś do tego waszego spalania gazu zużyte na odpalanie i ogrzanie silnika paliwo to wam wyjdzie prawdziwe spalanie. Latem owszem jest to mniejsza wartość, ale zimą? Miałem auto na gaz 2 generacji i sprawdziłem sobie kiedyś jak to wygląda. Silnik pojemność 1,4 z Rovera 214i zamontowany w Polonezie więc tak zimą auto na każde przejechane 100 km potrzebowało około 3-4 litrów paliwa plus 10-12 litrów gazu latem nieco mniej 2 litry paliwa i 8-10 gazu i tu łatwo policzyć Zima 3+11=14 (spalanie na samej benzynie wychodziło 11) Lato 2+9=11 (spalanie na samej benzynie 9) Dodam że owszem można zredukować spalanie gazu przez regulację instalacji ale wtedy utrata mocy jest bardziej niż odczuwalna. Na instalacji sekwencyjnej spalanie paliwa zimą podejrzewam że może być jeszcze większe zanim się na gaz przeżuci potrzebuje więcej czasu. Dziwne że przy wypisywaniu spalania nikt nie bierze pod uwagę ile paliwa w między czasie zużywa silnik no chyba że auta palące normalnie 10l paliwa w mieście palą wam 8 gazu i 2 gazu to wtedy można napisać że spalanie auta z instalacją gazową jest podobne jak na benzynie. Latem jeździłem też przez jakiś czas na samym gazie również odpalając i dopiero wtedy widać różnicę paliwa bierze 9 a gazu 12 litrów. Dodam że instalacja była na bieżąco serwisowana i regulowana. Na koniec dodam że mimo zrobienia dwa razy silnika na przejechane 40tys km (obie naprawy to koszt około 1500zł x 2) silnik w tym aucie mi wybuchł co zakończyło moją przygodę z gazem. Obecnie posiadam CC z silnikiem 700ccm i jak chcę przyoszczędzić to wsiadam do niego spalanie 5,5 litra paliwa. Dzięki temu autku moje E30 jest zawsze do pełna zatankowane :) oczywiście paliwem. Mało tego w E30 jak kupiłem był gaz ale pierwszą modyfikacją jakiej dokonałem było wywalenie gazu. E30 to już prawie zabytki z każdym rokiem zyskujące na wartości posiadanie instalacji gazowej obniża wartość tych aut o połowę. Mam nadzieję że kiedyś nadejdą takie czasy że E30 zostawią w spokoju pseudotunerzy i gazownicy, a narazie powodzenia w zakupie kolego.

Sprawdź miejsce gdzie gazownik wpinał się w układ chłodniczy z wężami do podgrzewania reduktora może tam coś podcieka. Najprawdopodobniej masz trójniki w wężach od nagrzewnicy gdzieś przy ścianie grodziowej komory silnika.

Zawsze mnie powala to że ludzi stać na takie mody ale żeby już pojechać na hamownie przed i po modyfikacjach kasy już nie starcza. Nie wiadomo co poprawiło się czy moc czy moment i o ile. Tak naprawdę to nikt z takiego tematu nie skorzysta bo nie wszyscy przed wydaniem kilku tysięcy zł są w stanie ci kolego zaufać na słowo zwłaszcza że najpierw piszesz że auto jak by słabsze a potem że przyśpieszenie lepsze. P.S. ja swoje E30 nawet na hamownie wysłałem i przynajmniej mam teraz odnośnik przed ewentualnymi modami koszt 150zł w Warszawie to nie majątek.

Innej wersji nie ma i jest tam dość dobry opis jak się instaluje i podmienia tego Craka.

Przeczytajcie sobie książkę Sam Naprawiam BMW E30 jest tam bardzo ładnie opisane jak odpowietrzyć sprzęgło ja tego sposobu osobiście używam i odpowietrzenie zajmuje jakieś 10 minut. Odpowietrzanie kompresorem to jakiś dziwny sposób przecież pompuje się powietrze którego ma tam nie być???

Tak to jest regulacja balansu przód-tył i u mnie nawet działa.

No właśnie ja też jestem ciekaw jak to jest z tym dyfrem bo do E30 z E30 już bardzo ciężko znaleźć taki który nie wyje więc da się bez rzeźby czy nie?

Wszystkie pomiary mieszczą się w zakresach więc nie wiem czemu się nad nimi zastanawiasz.

No i ja się dorzucę u mnie przy prędkości od 20 do 50 km/h jest takie jak by szuranie oczywiście z okolic tylnego mostu potem też je słychać ale jest na tyle ciche że zagłusza je silnik i szum powietrza najgorzej jest przy tych niskich prędkościach. Dźwięk jest ciągły nie ważne czy przyśpieszam czy zwalniam czy na luzie czy na biegu więc ewidentnie dyfer hałasuje :( i do E30 już jest bardzo ciężko znaleźć używkę która nie wyje bo znajomy już 3 dyfry u siebie przerzucił i każdy wył trochę inaczej.

Ten błąd oznacza przerwę w obwodzie prawego lusterka nie wiem czy chodzi o podgrzewanie czy o sterowanie.

M3 E30 to najpiękniejsze BMW jakie kiedykolwiek powstało nie zamienił bym na żadne inne gdybym takie miał a to białe z linku widzę należycie pielęgnowane :).