Marko84s

Powiedz jeszcze czy jak ściśniesz wąż wodny w okolicy termostatu to słychać z niego jakieś stuki? Bo w 318i kolegi właśnie coś takiego występuje i ciekawi jesteśmy czy to normalne czy jest to właśnie objaw że termostat padł.

Mam jedno auto z takim problemem dokładnie ten sam błąd 115 parametric cooling to z Carsofta INPA mówi coś o siatce sterującej układu chłodzenia tak można ten błąd tłumaczyć. Niestety jeszcze nie udało się usunąć przyczyny, podejrzewamy termostat po wymianie dam znać.

Nie śpiesz się tak z tym rozrządem nie trzeba wymieniać całości http://static.bmwfans.info/images/epc/NjM1X3A=.png Najczęściej hałas w rozrządzie w 318is to wina elementów nr 14 i 17 Łańcuch spokojnie wytrzyma 500tys km a robota bez zdejmowania łańcucha jest na tyle prosta że samemu można to zrobić, a mechanik dużo nie weźmie. U mnie przy przebiegu 350tys km wystarczyło wymienić sam napinacz nr 17 i ucichło. Najlepiej to rozebrać i wtedy patrzeć czy ślizg napinający też nie jest zużyty.

Dobrze jest sprawdzić Carsoftem jeszcze bo czasem właśnie wywala inne błędy niż inpa.

Einlass to w niemieckim technicznym wlot Najlepiej daj screena z tych błędów może coś więcej powiem na temat błędu 65

No przy takim przebiegu to sondy zaczynają właśnie się wysypywać. Tu masz link do tej sondy http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318i-N42/LHD/N/2002/may/browse/exhaust_system/lambda_probe_fixings/ i obrazek http://static.bmwfans.info/images/epc/MTgzMTA2X3A=.png Nie jestem na sto procent pewien ale wydaje mi się że ta do wymiany to będzie nr 13 z rysunku. Pod linkiem masz numery oryginalne części potrzebne prze zakupach. Najlepiej jak by ktoś lepiej zorientowany w E46 potwierdził czy to właśnie będzie ta nr 13 Możesz też zmierzyć napięcie na każdej i znajdziesz tą co się zawiesza.

No wygląda na to że sonda za katem nr2 jest zawieszona możliwe że będzie wymagała wymiany. Jaki masz przebieg?

Tutaj jest filmik z tej naprawy wygląda obiecująco wie ktoś czy można taki zestawik gdzieś kupić?

Najlepiej jak byś wrzucił krótki filmik bo na screnie nie widać pracy sond.

Tak jak pisali wyżej nieszczelność lub silniczek krokowy szwankuje. Jeśli chodzi o 318is to z doświadczenia wiem że często pęka ta guma za przepływomierzem od spodu czego prawie nie widać. Sprawdź też czy odma cała.

Fakt sam czujnik wałka raczej nie daje tak drastycznych objawów, ale słyszałem i o takich przypadkach.

Dokładnie nawet kolor chwilowo mam jeszcze taki sam :) http://img14.allegroimg.pl/photos/400x300/13/59/64/65/1359646550 Był bym wdzięczny za fotki od spodu klapy w jakich miejscach są otwory montażowe na ten spojler bo wymierzenie bez żadnego wzoru wydaje się wręcz niemożliwe.

Witam mam pytanie odnośnie montażu oryginalnego spojlerka tylnej klapy do mojej bemki. Tzn wiem że trzeba wywiercić dziury ale chętnie przyjmę informacje i zdjęcia w których było by widać gdzie te dziury dokładnie wywiercić. Jak by ktoś z forumowiczów byłby skłonny porobić foty jak to jest u was zrobione byłbym wdzięczny, ewentualnie jakieś porady jak dobrze odmierzyć miejsca na te otwory montażowe.

Obawiam się że bez oposów to tylko można wróżyć.

Nie rób zamieszania co prawda z niemieckiego byłem słaby ale wspomogłem się internetem i tu masz przykład co wyskakuje po wpisaniu w tłumacza http://pl.bab.la/slownik/niemiecki-polski/nockenwelle Jak dalej nie wierzysz to wpisz w google i zobacz co wyskoczy na obrazkach wałek rozrządu czy czujnik spalania stukowego Nockenwelle to po niemiecku wałek rozrządu koniec kropka. Czujnik ten masz wpięty ten czujnik to dokładnie ci nie powiem bo nie mam teraz pod ręką M50 :) ale szukaj w okolicach wałków rozrządu wygląda tak http://www.plocka.republika.pl/czuj.jpg

To objawy pasowały by do uszkodzonego czujnika wałka ale trzeba by go jeszcze sprawdzić. Przepływomierz też może być przyczyną takich objawów ale nie wiem czy nie wywala jego błędu właśnie przez ten czujnik.

Jest to czas pracy silnika w motogodzinach. Wykrzyknikiem się nie przejmuj poprostu wyszedł już z czasem poza ramę pomiarową.

Pierwszy błąd to czujnik wałka rozrządu. Drugi to przepływomierz masowy. Coś dzieje się niedobrego z autem?

Co do termostatu to takie wskazania w niskich temperaturach nie są nadzwyczajne trzeba by dłużej auto wygrzać i sprawdzić czy temperatura na wyjściu z chłodnicy rośnie powinna dojść przynajmniej do 70. Co do lambdy to sprawdź czy ta podkreślona pracuje tzn czy są skoki napięcia bo na screenie tego nie zobaczymy. Sprawna powinna pracować w zakresie od 0 do 1,5V. Co do Analog Value to nie widzę żadnych anomalii.

Mnie to bardziej wygląda na jakiś problem z obwodem klemy pirotechnicznej. Prąd jest ale może ci w razie wypadku klema nie odpalić awaria tej klemy powoduje zapalenie się kontrolki poduszki.

Rozumiem że chodzi ci o kontrolkę na chek panelu? Za jej działanie odpowiada czujnik wkręcony w zbiorniczek i u mnie poprostu padł konieczna była wymiana.

13,5 to normalne napięcie pod obciążeniem miałem już 3 BMki i we wszystkich jest podobnie dodatkowo jak podłączam pod kompa to nie miałem jeszcze auta które by wykazało powyżej 14V ładowania.

Load jeszcze mieści się w normie, ale coś nie tak jest z pomiarem powietrza. Wskazywało by to na przepływomierz ale nie koniecznie. Sprawdź jak zmieniają się te wartości na odpiętym przepływomierzu jak różnica będzie mała albo wogóle się nie zmieni to wskazywało by na przepływomierz. Masz jakieś objawy do tego?

Nie wymieniamy tych części tylko żeby obniżyć parametry auto ma realne objawy falowanie obrotów (wyeliminowane wymianą przepływomierza na oryginał Boscha) potrafi zgasnąć na światłach (też wyeliminowane) na benzynie kiepsko chodziła zwłaszcza po założeniu przepływomierza Boscha pomogła wymiana wieszającej się sondy przed katem. Parametr load na zamienniku był około 120 Bosch pokazuje około 57 I tyle właśnie ma mniej więcej normalnie działające auto różnica jest dość znaczna i z czegoś wynika.

Obecnie dłubiemy z jednym kolegą z forum w jego autku 318i z instalacją sekwencyjną i ma identyczne wyniki z live daty. Jaki masz przepływomierz w autku? Jest oryginał? Jakiej firmy? W jego aucie wymieniliśmy już przepływomierz (był jakiś chinol niby działał ale nie do końca) Po wymianie poprawił się parametr load i spadł z 120 do około 55 ale wciąż za dużo jest. Obecnie auto miało wymienianą sondę ponieważ coś się przywieszała i auto kiepsko chodziło na benzynie na gazie było już OK. W ciągu 2 dni będzie robiona livedata i zobaczymy jak to wygląda. Jaki masz przebieg w aucie?