Witam jak w temacie dokładnie po miesiącu jazdy 900 przebytych km podczas wczorajszego powrotu do domu coś huknęło w lewym kole , z początku myślałem że to opona wysiadam i ok opona cała jadę a tu jest coraz gorzej dopiero po zatrzymaniu się u siebie na podwórku naciskam na lewy i prawy błotnik i lewy strasznie buja :/ .

 

Mam pytanie czy spotkaliście się już z czymś takim ?? Jak wyglądają reklamacje w takim wypadku ponieważ amortyzatory zamówiłem poprzez Allegro z Warszawy ??

Jesteś pewien że nie pękła sprężyna? Jak masz paragon czy gwarancję od nich to nie powinno być problemu z uznaniem gwarancji.

Witam dziękuję za szybką odp czy jeśli pękła sprężyna to amortyzator także zakończył żywota ?? czy sprawdzenie szczelin po prawej i lewej stronie pozwoli na zdiagnozowanie pękniętej sprężyny ??

Edytowane 25 Października 200916 l przez Paneq89

Nom więc tak sprawdzałem wysokość obydwóch stron i wynoszą 69 cm od ziemi po obydwóch stronach na równej kostce brukowej , teraz znowu naciskałem na błotniki i o dziwo jest twardo jak nie wiem , teraz mam takie pytanie bo z opony nie schodzi powietrze czy mogła to być ona ?? strasznie ściaga na lewo a w ostatnim czasie wymieniłem chyba wszystko amory , sworznie , drazki , łączniki itd niecały miesiąc temu a tu taki pech :( . Z opony nie schodzi powietrze ale podczas wjazdu na dziurę słychać taki głuche " buchnięcie "

Sprawdź mocowanie uchwytu wahacza, czy czasem tam się coś nie urwało.

Element nr 4 na rysunku http://bmwfans.info/parts/catalog/E36/Sedan/Europe/316i-M43/LHD/M/1996/july/browse/front_axle/front_axle_support_wishbone/

Dość wredna usterka. Bo ciężko to zdiagnozować. Dopóki mocniej się nie pociągnie, nie widać ze coś jest nie tak.

Mogła ci się jeszcze uszkodzić poduszka amortyzatora bo pewnie nie wymieniałeś jej z amorkami więc stara mogła się poddać i guma poszła tylko że to ciężko sprawdzić bez wjazdu na kanał. Opona raczej odpada bo nie wydawała by dźwięków po wjechaniu w dziurę. Tak czy inaczej musisz sprawdzić całą zawiechę od strony która wpadła w dziurę. Żeby sprawdzić amory i wyeliminować awarię któregoś z nich najlepiej na stację diagnostyczną podjechać i sprawdzić ich skuteczność. Miałem tak w Porsche 924 prawy tylny amor był padnięty ale słychać go było dopiero po kilkunastu kilometrach zaczynał stukać na stacji diagnostycznej wyszło ponad 40 procent różnicy między prawym a lewym pomimo że auto stało sztywno i nie bujało za bardzo.

sprawdź w bagazniku górne mocowanie amortyzatora,bo prawdopodobie uszkodził poduszkę.

Otóż tak z tyły jak wymieniałem amortyzatory to były wymieniane razem z poduszkami z przodu bez poduszek natomiast było robione wszystko kompleksowo to jest drążki sworznie tuleje końcówki łączniki i gumy stabilizatora , autem ledwo dojechałem do domu i co się okazało dzisiaj , żaden z amortyzatorów nie jest wylany sprężyna też nie pękła tylko uwaga ...

 

Wahacz WYPADŁ ZE SWORZNIA :shock: :shock: tego najbliżej koła poniżej wstawiam zdj nie jest najlepszej jakości robione telefonem ale mam nadzieję że widać w czym rzecz

 

http://wgrajfoto.pl/pokazfoto/img1009/p251009_14fa54.jpg

 

Jestem załamany ciekawe co się przy okazji uszkodziło autem trochę strach jechać na szczęście jutro mechanik sam do mnie przyjedzie jak się dowiedział co się stało :P

Nie wiem jak Ci się coś takiego stało, ale pewnie sworzeń byl miernej jakości.

Nom nie wiem wszystkie sworznie i tuleje były firmy Febi Bilstein także nie wiem czy to takie dziadostwo :)

Miałem podobną sytuację i okazało się, że pękła sprężyna ... huk niemiłosierny !! U mnie jednak jedna strona samochodu stała niżej o 2 cm. Moim zdaniem powinienes podjechać do pierwszej lepszej stacji diagnostycznej i zrobić test amortyzatorów, dzięki temu wykluczysz jedną z możliwości.

Witam.

Ja też miałem niemiłą przygodę z krótkim sworzniem firmy Febi...po półtorej roku jazdy odeszła po całym obwodzie tej metalowej tulei,którą wprasowuje się w wahacz guma trzymająca całą gałkę sworznia-zaznaczyłem na czerwono na zdjęciu poniżej.

Zaczęło się od głuchych stuków słyszalnych pod podwoziem,tak jakby kamień uderzył w podwozie,po podniesieniu auta na podnośniku i poruszaniu kołem na boki był bardzo duży luz i widać było,że sworzeń ,,lata jak ta lala"...nie polecam sworzni tej firmy.Wydałem 70 złotych za szmelc od Febi.Po tym zmądrzałem i kupiłem oryginał za 130 złotych.Od ponad dwóch lat żadnych stuków i zero luzu.Warto dać więcej pieniędzy i mieć spokój na dłuuuuugo.

 

http://img225.imageshack.us/img225/3539/b31126758510l3.jpg

Nom nie wiem wszystkie sworznie i tuleje były firmy Febi Bilstein także nie wiem czy to takie dziadostwo :)

 

 

No jak dla mnie febi to tylko się ceni. Ogólnie to febi sporo pakuje produktów innych firm. Ja osobiście polecam z takiej średniej półki cenowej firmę belgijska RTS, gdyż za tą cenę naprawdę mają bardzo dobrej jakości sworznie i końcówki (ta firma produkuje tylko elementy układu kierowniczego oraz sworznie) a jak ktoś szuka naprawdę dobrych sworzni to jedynie lemforder..

Polecam MEYLE HD

 

http://images41.fotosik.pl/215/055995e3a8fca018med.jpg

Mi tez jeden sworzeń febi poleciał... ale tylko jeden, bo wszystkie miałem załorzone febi