Marko84s

O znalazłem twój temat :) ja zdejmowałem zegary kilka razy i zawsze na aku podłączonym nic się nie stało poduszka też w porządku wydaje mi się że wystarczy że kluczyka w stacyjce nie ma i nie powinno być problemu.

Na Mineralnej podają moc na kołach czy silnika też bo w tej cenie to może być tylko z kół podawana. Wie ktoś bo też zamierzam się wybrać?

Z tego co wiem jedna z konfiguracji zderzaka z M3 przewiduje siatkę w oryginale więc czemu się czepiacie? Każdy tuning jest dobry tylko żeby był profesjonalnie zrobiony.

Nie wiem czy taka naklejka to dobry pomysł.

Teraz się zorientowałem że o diesla chodzi. Moja metoda w tym wypadku nie zadziała.

Jeśli się uprzeć najlepszy sposób odłączyć cewki lub przewody zapłonowe nie odpali na 100%

Kolego ja wydałem jakieś 10 tys zł na doprowadzenie auta do ładu dużo zrobiłem sam część w warsztacie. Też jest bity ma nowy dach jedną ćwiartkę cały malowany po kupnie wymieniłem całe zawieszenie (same części ok 3 tys) potem silnik też 3 tys sporo innych rzeczy wymienione w rezultacie większość auta jest nowe. Auta nigdy nie sprzedam bo składa się w większości z mojej pracy której wycenić się nie da nawet za 25 tys nie oddam :) . Sytuację miałem taką samą jak ty albo sprzedać albo zrobić zrobiłem i gdyby cofnąć czas zrobił bym tak samo. Zastanów się dobrze. Bo teraz to autko będzie ci ciężko sprzedać zwłaszcza w PL z tyloma właścicielami. sprawdź jeszcze tylko w ASO niech pomierzą punkty czy auto nie jest krzywe lub źle złożone bo wtedy remont nie ma sęsu.

Ile chcesz za niego i gdzie można go obejrzeć?

m-powerek mnie bardziej chodziło o podmianę z 328i niż 316 bo wiadomo nikt zawiechy z 316 do Alpiny nie włoży no chyba że zdrowy rozsądek zatraci.

Czyli sugerujesz że do Alpiny bez przeróbek wejdzie seryjne zawieszenie np z 328i? To była by dobra wiadomość dla przyszłych posiadaczy B3.

Co do ceny części to osprzęt silnika jest raczej nie zmieniony względem serii w Alpinie gorzej pewnie jest z zawieszeniem. Do M3 można zamienniki włożyć ale czy do Alpiny można znaleźć to raczej ciężko, a pewnie zmiany w zawieszeniu były spore.

Miki1406 kolorek dokładnie zieleń laguny i bardzo go lubię :) Co do remontu autka to podziel go sobie na etapy na raz wszystkiego nie rób. Zacznij od zawieszenia miesiąc przerwy i np silnik potem poprawki lakiernicze nie odczujesz wtedy aż tak kosztów.

Ja wyszedłem z założenia że lepiej zrobić wszystko samemu w pierwszym roku wydałem na swojego ISa 8tys zł na remont zawieszenia i silnika od 2 lat nic się w nim nie popsuło odwdzięcza mi się naprawdę solidnie pozatym nie miałem serca go sprzedać. Twoje autko nie wygląda najgorzej chyba da się go uratowć.

Akurat chodziło mi o porównanie B3 z M3 i miałem kiedyś katalog Alpiny w ręku różnica cenowa była spora do tego dzisiaj w tym linku z początku dyskusji znalazłem takie zdanie ,,So Alpina introduced this car, the B3 3,0, which was more powerful than the B6 and they offered it at a very competetive price, almost 10000 D-mark cheaper than the M3.'' To zdanie chyba oznacza różnicę 10tys marek między B3 a M3 to raczej sporo.

Dobra ale tu nie chodzi o szczegóły tylko o to że Alpina modyfikuje słabsze silniki niż ma M3 i mają poprostu mniej mocy. Zresztą z tego co wiem nową Alpinę B3 można było kupić sporo taniej niż M3 nowe była to pewna alternatywa niewiele ustępująca mocą. Kolega widzę że na bieżąco poinformowany więc ma przewagę :D

Ups sorry faktycznie chodziło o rozwiercone 2,8 a pisałem przecież że 328i to było :D a potem podaje że 2,5 dzięki za sprostowanie 325 było bazą dla Alpiny B2

Tak dla ścisłości silnik Alpiny B3 to jest zmodyfikowany i rozwiercony motor z modelu 328i (jak wiadomo silnik ten ma pojemność 2,5 litra). Model M3 ma silniki 3,0 i 3,2 i Alpina nie przerabiała tych silników. Stosując swoją technologię z tego słabszego silnika wyciągnęli poprostu mniej mocy niż ma M3 z fabrycznym motorem 3,0. Podsumowanie model BMW M3 silnik fabryczny 3,0 model Alpina B3 silnik fabryczny 2,5 modyfikowany na 3,0

A myślisz że gdzie takie osoby pracują jeśli nie w ASO :D raczej nikt z zewnątrz nie ma dostępu do takiej bazy danych tylko autoryzowane stacje obsługi.

Alpina bazowała na silniku o pojemności 2,5 litra więc podejrzewam że stąd to różnica. Konkretnie przeróbkom został poddany silnik 328i.

Najlepiej zadzwoń do ASO jak ładnie poprosisz to ci rozkodują.

Tu masz fotkę ale jak się do tego dostać to nie wiem. Myślę że jak zdejmiesz osłonę plastykową to będzie już na wierzchu. Wymienić trzeba część nr 3 no chba że ktoś ma jeszcze jakiś pomysł na tą awarię. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img404.imageshack.us/img404/81/mzkyml9wwf7.png Cena to coś koło 100zł za oryginał.

Nie wkład tylko kostka :D zdaje się że to ten brązowy element będzie. Tylko jak będziesz kupował to nie wiem czy nie musisz szukać tej wiązki z kostką do aut z EWS bo zwykły może nie pasować.

Witam kolego. Mogę ci podpowiedzieć z tym że w innym aucie miałem taką usterkę i winien był automat przenoszący napięcie po przekręceniu kluczyka. Nie była to wina samej stacyjki czyli wkładu (to z kluczykiem) trzeba było wymienić element dopinany do tego wkładu taką kostkę w której na skutek przekręcenia kluczyka przekazywane było napięcie na rozrusznik. Mam jeszcze pytanie który jest rok twojego autka? Bo w 95 bodajże był już fabryczny immobilaiser i może z nim coś nie tak, ale wtedy by też pompka nie pompowała paliwa. Raczej myślę że to wina tej kostki przy stacyjce. W tamtym aucie się poprostu mi wypaliła. Ten element na zdjęciu wygląda właśnie na taką kostkę i to trzeba wymienić. PS szkoda że na Bemowie nic w tym roku nie było POZDRAWIAM

Masz 2 wentylatory u siebie? Bo nie wiem czy klima nie ma swojego elektrycznego wentylatora. Wisko chodzi cały czas tylko po nagrzaniu silnika kręci się odrobinę szybciej przy 90 stopniach powinna być widoczna różnica.

Najlepiej oba wymienić ja zawsze wszystko parkami wymieniam choć wiadomo zawsze prawa strona wcześniej pada u mnie tak z reguły jest i pewnie chodzi o dziury w naszych drogach. Co do auta Risto to faktycznie trzeba by się napocić żeby ładniejszą znaleźć zazdroszczę igiełki trzymaj tak dalej.