Krolu

Zastanawiam się tylko czy sam stożek może powodować, aż taka różnicę, nawet jak jest źle zamontowany(chyba,ze był zakładany z 5 lat temu i do tej pory nikt się tym nie interesował). Ja bym zaczął od restartu komputera, jak to nie pomoże, to zacząłbym podejrzewać pompę.

Problem rozwiązany, nie wiem dlaczego ale u mnie bezpiecznika nr 28 w ogóle nie ma, ale przeglądając inne okazało się, ze jeden jest spalony, po wymianie wszystko hula. :oops: Zwarcie zrobiłem odłączając zegarek, przewód który zasila zegarek non stop odcinając zwarłem jakoś z masa i się popaliło. wskaźnik mam prawidłowo podłączony, zamieszczę fotkę wieczorem może ktoś jest zainteresowany. Korek spustu oleju to jaka śruba? zwykła m16?

Tam jest bardzo dużo kabli, nie mam zielonego pojęcia który może być masa. Do kostki która ruszałem wchodzą kable koloru czerwonego, fioletowego(jagodowego), zielonego, i czarno-żółty(masa??), te kable są wyraźnie grubsze. są jeszcze 3 cienkie, biało-zielony który wchodzi tylko do kostki i dalej nigdzie nie wychodzi(do tego właśnie podłączyłem wskaźnik i byłem w niebo wzięty bo po tym podłączeniu wykonał test), zielono-czerwony i jeszcze jakiś, nie pamiętam. Tylko przy tej kostce grzebałem, z reszta gdy próbowałem naprawić wywnioskowałem ze pozostałe 2 są od świateł kierunków i wycieraczek( ich w ogóle nie ruszałem przy podłączaniu wskaźnika, z reszta wycieraczki reagują i kierunki,światła drogowe tez) Odnośnie akumulatora to właśnie ładowałem go 3 godziny, może trochę krótko, ale prostownik pokazywał, ze naładowany full, poprawy nie ma tj. przekręcam kluczyk i lipa. :(

Ale wszystko mogę włączyć radio, światła, a przykręcić nie chce nawet odrobine. Nie słychac w ogole rozrusznika. Czy w instalacji znajduje sie jeszcze jakis bezpiecznik prócz tego w skrzynce?

Nie mam pojęcia, jednak po przekręceniu w pozycje 2 wszystko wydaje się być ok(kontrolki się zapalają) Oczywiście, gdy zdałem sobie sprawę o problemie wskaźnik odłączyłem, lecz problem został :( Odpiąłem akumulator, na parę godzin, lecz to nic nie dało. Koledzy proszę o pomoc!! Auto mi jest potrzebne

Problem jest taki, ze nie kreci rozrusznik. Gdy przekrece kluczyk w pozycje zapłonu wszystko sie zaczyna świecic jak zawsze świeciło, ale gdy spróbuje uruchomic silnik to jest cisza. Nic nawet nie pstryknie prócz stacyjki(klik). Dodam, ze problem pojawił sie po tym jak chciałem podłaczyc wskaznik temp. oleju. jeden kabel trzeba podłaczyc pod zapłon. Zapewne cos przez przypadek zwarłem i sie popsuło. Bezpiecznik wydaje sie byc ok. Co to mogło sie stac? ______________ Zapoznaj się ze schematem tytułowania tematów!! Tym razem poprawiam za Ciebie. mattiss

Łódź-katowice poza czestochowa predkosc nonstop 160-200 na pokładzie 4 osoby plus bagaż 10 l lpg/100 km

wymiana głośników na lepsze a pozostawienie rozmiarów i miejsca(przód) nic praktycznie nie da. polecam przednie zrobić w boczkach drzwi a tylne wymienić na większe przynajmniej 16 cm.

Otóż mam problem, gdyż jadać zabrakło mi benzyny. Wlałem teraz 10 l, ale nie moge zapalic:( Wiecie jak odpowietrzyc układ??

Zrobiłem tak u siebie i auto miało gorsze przyśpieszenie. Gdy wcisnę gaz na maksa przepustnica wychyla się bardziej. Myślę ze może to przez czujnik położenia przepustnicy gdy ustawiłem idealnie to lał mniej paliwa. Ale sprawdzałem przyspieszenie na ustawionej idealnie równolegle było 14.4s do 100 km/h (1.6 m43 coupe) Następnie powróciłem do poprzedniego ustawienia czyli, ze przepustnica przy wciśniętym pedale na maksa wychyla się maksymalnie(minimalnie bardziej niż równolegle). efekt przyśpieszenie 13 s do 100 km/h czyli znośnie. Przyśpieszenie mierzył kolega siedzący obok na fotelu i powtarzaliśmy kilkukrotnie przyśpieszanie, aby uniknąć błędów pomiarowych.

wiec zdjąłem ta gumę tak żebym widział przepustnice, naciskałem pedał przyśpieszenia:P, a kolega obserwował przepustnice. Ustawiłem ja idealnie w poziomie, wykręcając ta śrubę pod pedałem.

Witam! jakis czas temu (rok) sprawdzałem przyspieszenie do 100 km/h i wyszło nie zle, tj. od 12.7 -13 s wiec patrzac na dane fabrycze jest ok. wczoraj natomiast było 14.4s zastanawiam sie czy az tak wileki wpływ moze miec to ze było mokro, przyruszaniu starałem sie nie zrywac przyczepnosci. Pomyslałem ze moze filtr paliwa sie zapchał bo ostatnio czesto jezdziłem na głebokiej rezerwie, az raz zaczeło mnie trzepac juz. Ale ta mysl szybko mi wypadła z głowy bo pod koniec wrzesnia wracałem z gór, 4 osoby + cały bagaznik i rozpedziłem sie do 201 km/h licznikowego. Kiedys wymieniajac ta gume przepływomierza zauwazyłem ze wciskajac gaz do deski przepustnica nie jest idealnie poziomo(wychyla sie odrobine za bardzo). POstanowiłem to skorygowac i moze z tad to gorsze przyspiesznie( moze przpustnica jest ok ale leje sie mniej paliwa). Jakie macie pomysły?

Podepnę się pod temat. Mianowicie u mnie kierunki migają dość szybko, nie jak opętane, ale powiedzmy ze migam 1,5 raza w czasie gdy inni migną raz. Nie jest tak źle jak to bywa w Ikarusach lub starych polonezach, ale ten fakt mnie irytuje...

Sprawdz gume łącząca przepływomierz z przepustnica, czy nie ma pękniec zadnych. U mnie tak własnie było. Odpalam samochod chodzi 10 s i gasnie. A gdy sie nagrzał było ok, ale obroty biegu jałowego sie wachały, a z wydechu buczało jak v8 po mocnym tunningu. Wymieniłem gume i po odpaleniu nie gasnie, praca jedwabista.

NIe porównuj primery 1.6 do focusa 1.6. Primera ma cos kolo 12.5 s do setki a focus ok 10s. Róznica jest straszna, Wiem bo jezdziłem tymi furami.