anjinsan

Przyczyną błędów był spadek napięcia. Nalezy podpiac sie pod kompa skasować błędy i po sprawie.

Zainwestuj lepiej w FEBI bo na tych za 380pln jak dojedziesz do 8tkm to będzie sukces a gwarancja wiąże się z demontażem i oddaniem do reklamacji części nie uszkodzonych mechanicznie. Poza tym nikt nie da na czas reklamacji wahaczy zastępczych :wink:

Zainteresuj się szczelnością dolotu za przepływomierzem oraz separatorem oleju.

Przyczyna może być niedostateczny styk w kostce przekaźnika DDE.

Przyczyną nie grzania tylnej szyby zazwyczaj jest uszkodzona wiazka elektryczna pokrywy, która peka poprzez otwieranie i zamykanie klapy oraz szyby.

Człowieniu rok temu nie było zimy a Twój samochód nawet się dobrze nie nagrzeje za nim dojedziesz do celu.

Rozumiem, że oczekujesz potwierdzenia swojego przekonania :?: Moje doświadczenia z ATE są takie, że bywaja na nie reklamacje. Frmą bezreklamacyjną jest TEXTAR i na textarze zrobisz wiecej kilometrów niż na ATE. Z TRW nie mam żadnych doświadczeń a BRECK rzeczywiście są dobre bo zakładając do jakichkolwiek tarcz nie piszczą ale stosunkowo szybko się zuzywają.

Potwierdzam :cool2: Mogą też być łączniki stabilizatora.

Myślę, że wtrysk nie domaga ale to można na kompie podczas diagnozy sprawdzić.

Lampka gaśnie po około 3 min od włączenia zapłonu bez bzględu na to czy czujnik jest w klocku czy nie.. Jesli nie zgaśnie należy skasować kompem a jesli się nie skasuje to w kabelkach jest otwarty obwód. Są też wersje gdzie jest trzeci kabelek masowy, który przykręcony jest do osłonki wtyczki z gniazdem, może się urwał :?: Można sprawdzić to organoleptycznie lub GT1.

Pompa sprzęgła (ta przy dźwigni sprzęgła) do wymiany.

Sprawdź pompę paliwa.

Biały przekaźnik przy sterownikach.

Wyluzuj człowieniu :!: Obniż sobie auto, załóż felgę czołowych tunerów BMW i będzie ze smakiem.

Na wszystkie części zakupione w ASO jest 24 miesięczna gwarancja.

Spore to znaczy ile :?: Zainteresuj się separatorem oleju, który na kompie nie wyjdzie :mrgreen:

Po zdjęciu wtyczki tak ma byc. Sprawdź czy we wtyczce jest zasilanie.

Do E46 są amortyzatory BILSTEIN B4 do obniżających spręzyn, B6 i B8 zalezy jak twardo chcesz, żeby było :?:

Bez podpięcia pod kompa trudno gdybać :roll:

Wymień pompę paliwa.

Oczywiście, tylko czemu pytasz :?:

Proponuję sprawdzić pompę oleju czy się nie polkuzowała.

Niedostateczny styk.

Stosowałem kilkukrotnie czujnik położenia wału frmy MEYLE i działa bez zastrzeżeń. Odnośnie febi czy innych nie polecam. Zaś czujnik położenia wałka tylko siemens'a.

Taniej zdjąć miskę olejową i sprawdzić panewki niż demontować głowicę. Sprawdzić wówczas można luz sworzni tłokowych. Ps: warto czasem posłuchać rad niż szukać potwierdzenia w swoich przekonaniach :idea: