vindevil

Masz dość nowy samochód, ale przepływka mogła się zbyt wcześnie zużyć. Szybkim lekarstwem na to może być filtr sygnału z niej do komp. na diodzie,oporniku i kondensatorze (jak nie będziesz wiedział jak go zrobić to wstawie schemacik). Często pomaga na podobne dolegliwości wynikające z wytarcia się potenciometru w miejscu wolnych obrotów.

Jak wymienisz rozrząd i założysz wałek to ustawienie go do założenia paska jest bardzo proste. http://www.moje-bmw.tk/ w dziale garaż>inne>książka bmw e30> strona 22

Będą pasować. Mi ostatnio wbiła się jakaś kobieta na parkingu w drzwi i musiałe je wymienić. Mój samochód jest z 90' a drzwi które dokupiłem z 87'. Nie było żadnych problemów z przekładką.

W czasie pracy, a konkretniej. Czy jak jedziesz to słychać, lub hałas się nasila, czy może jest mało co słyszalny?

Spinki da się wyciągać i służy do tego specjalny przyrząd wyglądający jak cęgi do gwoździ , i w sumie tak samo działa (sprawdzałem). A samą spinkę łapie się tak , aby ścisnąć ją od strony motylków i ciągnąć do góry.

Sytuacja jaką opisujesz jest dość ciekawa.Trudno cokolwiek powiedziedz ni widząc tego. Ale same siłowniki powinny działać ruszając je ręką , bo jak wciszkasz rygielek od blokowania? Może da się je rozebrać i naprawić. Miałem podobny problem z siłownikiem , tyle że nie fabrycznym . Dostała się do niego woda i się poprostu zatarł. A co do zamykania z drzwi kierowcy to czy inne drzwi się zamykają?

Bardzo możliwe że rozszczelnił się układ dolotowy, ale może być i inna przyczyna-pasek rozrządu się przesunął. Jak jest nowy to takiej możliwości nie ma , chyba że był za słabo dociągnięty.

Sensowna odpowiedz to podmień przepływomierz! Jak nic nie pomoże to należy szukać gdzie indziej. Wcale nic nie znaczy że samochód jest dość młody, elementy i w takim mogą być dość zużyte.

Z tego co piszesz to jest gdzieś zwarcie kabla gorącego lampy długich do plusa. najlepiej znajdz bezpiecznik który obsługuje tą lampę i go wyjmnij. Wtedy jeśli dalej świeci to szukaj zwarcia w przewodach do samej lampy. A jeśli lampa zgaśnie to już bardziej poważna sprawa, choć nie zawsze :wink:

Korektor siły hamowania to nie taka mała puszka, lecz troszkę wiesza, lub nawet dość dużaprzymocowana do karoserii i z wyprowadzoną dzwignią do belki, bo przecież jakoś to musi mieżyć docisk tylnej osi, a to co my mamy w naszych samochodach to tylko rozdzielacz hydrauliczny....

Jak koledzy piszą korektora hamowania nie ma (napęd na tył) i potrzeby stosowania go też ponieważ tył jest cięzki . Rozkład mas samochodu też ma ogromne znaczenie. A na hamowni bmw powinno mieć praktycznie po równo z niewielką odchyłką na przód.

Znajdź scheamt instalacji elektrycznej i wszystko się wyjaśni. http://www.moje-bmw.blo.pl/

Kiedyś na ten temat było wiele. Więc tam nie ma powietrza tylko płyn, i jak nie działa to do wymiany (pasuje od poloneza), chyba że znasz się troszkę na elektryce to kup używany komplet od 5-ki i go zamontuj.

http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/BMW/

Problemu takiego nie miałem , ale może pomogę. Więc pierwsza sprawa to : jeśli masz napięcie na cewce W/N to czy masz iskrę? jeśli masz iskrę to czy pompa paliwowa podaję paliwo? a jeśli pompa i cewka są wykluczone to czy wtryskiwacze działają? Sprawdzenie iskry najlepiej wykonać od tyłu tzn.wyjąć kabel z którejś świecy i do niego podłączyć jakąś luźną świecę i położyć ją na silniku tak aby było widać czy iskra przeskakuje czy nie, jak tak to w pożądku , a jak nie to podobnie sprawdzić czy ze samej cewki wychodzi iskra. Któraś z tych metod powinna wykazać co jest uszkodzonę - cewka lub rozdzielacz. Co do pompy to należało by odpiąć przewód powrotny do baku i przez moment załączyć kluczyk - paliwo powinno dość mocno wytrysnąć. Jeśli tak się dziej to pompę też można wykluczyć , a jak nie to dalej będziesz wiedział co wykonać , czyli czy pompa dostaje napięcie i czy przypadkiem nie jest do wymiany. Jeśli już sprawdziłeś jedno i drugie to pozostają wtryskiwacze, a raczej niedrożność listwy , bo choćby uszkodził się jeden wtryskiwacz to reszta powinna działać. A niedrożność listwy powinno wykazać sprawdzanie pompki. Jeśli coś wynajdziesz to napisz.

Jest dokładnie jak kolega wyżej napisał ,że czasami lepiej nie mówić co czego potrzebujesz lecz powiedzieć co potrzebujesz.....a w tym przypadku potrzeba silnika krokowego , a do czego to moja sprawa choć to troszkę po chamsku...

Wszystko może się zgadzać, bo na zbiorniczku powinneś mieć stan płynu na zimnym silniku i temp. otoczenie +20 stC.A jak dolewasz na ciepłym do stanu, to przez zawór ciśnieniowy nadmiar się wyleje.

Szczłka ma być w kierunku przepływu powietrza.

Faktycznie coś z tym WD40 jest nie tak. Silnik krokowy masz : patrząc od akumulatora po lewej stronie kolektora dolotowego (taka "beczka" założona pod spodem)

To uszkodzenie jest ciężko samemu naprawić ponieważ masz zwarcie lub przerwę na ustroju ekonomizera.Najlepiej wymięń cały licznik lub ewentualnie jak dasz radę to sam ekonomizer z działającego licznika.

Jeśli na jednym cylindrze nie masz sprężania to jakie masz na innych? A czy przypadkiem nie miałeś spotkania zaworów z tłokiem, może tłok ma pęknięcie jeśli pierścionki są sprawne.

W wisko jest olej silikonowy i nie rozchodzi się o transport lecz o mądry montaż. Zbudowane jest jak sprzęgło skrzyni autom.I po założeniu go zostawić samochód na kilka godzin do ustabilizowania się płynu.(podobno) Tak powiedział mi kiedyś mechanik z mercedesa.

Jakby visco nie było potrzebne , to by go nie montowali :wink: I ja miałem przygodę z tym elementem i twierdzę że bez niego ani rusz!!! A co do typu to w sumie aby pasowało i będzie dobrze ( ja mam od forda sierry z dotoczonym dystansem bo był potrzebny i działa bez problemu od 17 tyś. ) :)

przy tak dużym poborze prądu coś musi się cholernie grzać :|

Z moich spostrzeżń bardzo dobrą żeczą , dobrze przemyślaną jest w modelach e30 coupe umiejscowienie klamki w drzwiach tzn. po odchyleniu przednich siedzeń z tynych można otworzyć drzwi . W innych markach z tego czasu (a przyglądam się wielu pojadom , choć nie wszystkim :norty: ) takowego rozwiązania jest brak. Może banał ale ułatwia życie.