vindevil

Wymienił pewnie bo stary był lipa. Ja obstawiłbym pompę. Czasem wycierają się łopatki na wirniku od płynu i takie objawy mogą też występować.

Sprawny zestaw kupisz za ok. 400 zł. Jak masz trochę wprawy w mechanice to wymiana ok. 3 godz.. I jak miałbyś kupić to najlepiej do tego modelu co masz bo czasami są inne pompy i mocowania.

Może po prostu na wolnych obrotach silnikiem buja i to przenosi się na karoserie. Kwestia wtedy regulacji przepływomierza i sprawdzenia czy nie łapie obcego powietrza.

Zaciera się pompa klimy, lub mało czynnika chłodzącego.

Nic nie rozbieraj, te silniki tak syczą.

Z tego co ja wiem to w tłumik wali jak jest za uboga mieszanka!?!

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1990/525i/ Wiadomo wiązka samego silnika będzie trochę inna.

Jak zwichrowała się ramka oparcia to tylko użyć siły do sprostowania , ale jeśli ramka jest prosta to są wyrobione zęby w uchwycie oparcia. Najlepiej usiąść z tyłu auta i druga osoba niech podniesie wihajster do regulacji oparcia i niech go trzyma w cały czas do góry. Jak oparcie będzie sprostowane to wiadomo że zęby, a jak nie powróci do normalnego kształtu to ... ramka. Jeśli ramki nie da się sprostować to nie pozostaje nic innego jak ją odkręcić od siedziska zdjąć tapicerkę i kombinować.

Problem raczej tkwi w połączeniu między drzwiami a karoserią. W tej wtyczce lubią śniedzieć piny. Trzeba je wyczyścić i sprawdzić czy przewody nie prześniedziały.

Moje zdanie: wymieniać i tylko wymieniać. Robisz dla siebie , a ile byś nie spawał i szpachlował to i tak zezzzzre. Nowy pas 200 + wymiana 100. Praktycznie żaden koszt , a jak zrobi blacharz dobrze bez spawów na ala zgrzewy to praktycznie masz orginał. Wiadomo przygotowanie do malowania , konserwacja to oddzielna sprawa.

Pod zderzakami są klapy do odpowietrzania kabiny obok nadkoli (przynajmniej być tam powinny). Jak nie będzie tam membrany lub w jaki kolwiek sposób się wysuneły to we wnękach będzie się zbierać woda i błoto. Innym miejscem przez które się leje woda i tylko woda to lampy. Sztywne uszczelki i sparciałe trzeba wymienić.

Moc nie spadnie, bo zależy bardziej od przekroju rury, ale napewno się zmienii emisja, chałas i moment obrotowy.

Ja też wżucę trzy grosze. Temat kiedyś był na temat m40 i zdania były podzielone ale trzeba wziąć pod uwage zawsze to kto jeździ samochodem i jak go używa. Każdy przecież wie ,że większość osób posiadających beemke najpierw się chwali ile to nie jechało. Przykład kolegi - pojechaliśmy do niemiec po e36 1.8 m40 94' i auto było extra. Zadbane, przebieg 120tyś. i wogóle wszystko ok. Samochód po przyjechaniu do polski był już zajechany. Swoim samochodem byłem cztery godziny po przyjeżdzie kolegi ! W obecnej chwili jego silnik chodzi gorzej jak mój przed remontem po przebiegu 260 tyś. Ja osobiście nie narzekam na swoją m40, a nawet jestem zadowolony!

Problemu z sondami nie ma , tyle tylko że powinny parametrami odpowiadać orginalnej z danego auta. Lutować sond nie można bo cyna się utlenia , tylko montować na tuleje. A wogóle to przewody od lambdy są stalowe i żadny stop jej nie złapie , no chyba że jubilerski :lol:

Jak masz skąd kupić kolejny komplet dzwigienek w tej cenie to i ja się podłącze. Nosiłem się z przeróbką od sameg początku zakupu samochodu, tyle że schodziło i schodziło a potem była opotrezebna renowacja lakieru. Więc jak coś to daj znać.

Silniki m40 i m43 to ta sama konstrukcja . Zmienone zostały dzwigienki i system zasilania na motronik 1.7. Krzywki będą pasowały , ale potrzeba do nich inne pastylki na zawory. Wałek jest też identyczny. ( jak ja chciałem robić to miałem oba w ręku ).

Ja miałem nadzieje że coś takiego zrobię, tyle że jest jeden problem praktycznie nie do przeskoczenia. Skąd wziąc dźwigienki , bo praktycznie nie są do dostania (przynajmniej w częstochowie) w sklepach prócz ASO. A tam cena jednej oscyluję w granicach 90-140 zł. Zwykłe bez rolek przed wakacjami były do dostanie w granicach 36 zł. a już we wakacje 58 zł.

Wymień akumulator. Jeździmy na światłach , pamiętaj je wyłaczać.

Ma brzęczeć , no chyba że brzęczy tak głośno jak pompka od akwarium to go wywal lub spróbuj zalać go na noc naftą bo pewnie przytarł się troszkę.

Napewno masz trafione połączenie we wtyczce od drzwi. Trochę się pomęczysz i wyjmniesz. Nie pryskaj niczym tylko oskrob i pozaciskaj piny żeńskie.

A czy sprawdzałeś czy wtryskiwacze nie leją, jakie masz co2. U mnie był identyczny obiaw i wystarczyła regulacja przepływki w warsztacie. Była rozregulowana.

Pisze na bloku silnika jaki jest lub sprawdz w vindekoderze.

Najpierw skasuj inspekcję, potem wymontuj licznik i go rozbierz. Trzeba przelutować diody świecące inspekcji poniewaz mają zimne luty.

Są znacznie tańsze części (choćby na allegro) , a z wymianą nie ma problemu. Amortyzatory przod : Kayaba olejowe - 360zl kpl Amortyzatory tyl : Sachs gazowe - 320zl kpl Sworznie wachacza : 45zl szt Tuleje wachacza : 35zl Laczniki stabilizatora : 42zl szt A co do stacj diagnostycznej to ja podjechałbym do jakiejś lepszej w okolicy i zawsze istnieje możliwość porozmawiać i popatrzeć co robi diagnosta.

Ekonomizer pobiera sygnały z przepływomierza,przepustnicy i prędkości obrotowej silnika. Jeśli nie działa najprawdopodobniejszą przyczyną są stare akumulatorki w liczniku. Powinna pomóc wymiana, ale jeśli nie działa wraz z licznikiem to jest przerwa przy czujniku w dyfrze. Użyj szukaj - wiele było na ten temat