vindevil

Da się przełożyć, a kable to NGK. Poszukaj było wiele razy.

W tym miejscu masz olej z odmy dekla zaworów. Tak może być.

A nie masz takiego awaryjnego wyłącznika z czerwoną obwódką? Może on wybił i dlatego tobie nie działa. Jeśli i z nim wszystko ok. to zerknij w schemat i szukaj przerwy.

Tak , będzie pasował. Ale po co chcesz wymieniać wał?? Jak bije to wymień łożysko.

Nie no e21 są piękne e30 też i cała reszta także!!!

Wyreguluj parownik i nic więcej.

Pasują.

Tu masz schematy: powinny pomóc: http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1990/325%20Series/WIRING%20DIAGRAMS/fig05.pdf

W nowszym są scyzorykowe a w starszym z prowadnicą. Bez problemy zmienisz bo wszystkie otwory pasują do jednych jak i drugich podnośników.

Więc spróbuj pojeździć na paliwie i może się dowiesz co jest przyczyną. Jak wróci do normy to wiadomo regulacja a jak nie to dalej trzeba szukać.

Jak chcesz to podjedz do mnie na warszawską 21, rano będę przy swoim aucie robił hamulce, więc mogę i tobie zajrzeć.

Wcale nie taka częsta, a jak chcesz sprawdzać to najpierw go wyjmij z auta u zobacz czy przepustnica w nim luźno działa np. jakimś śrubokrętem. Jeśli stwierdzisz że ciężko chodzi to dopiero można przypuszczać że jest uszkodzony, ale i wtedy jest jeszcze szansa na uratowanie go. Należało by go włożyć na całą noc do nafty aby się wymoczył z syfu jaki w nim zaległ i przed włożeniem do samochodu spryskać go jakimś środkiem smarującym. Wtedy będzie pewność co dalej zrobić. Ale ja zacząłbym od pojeżdżenia na benzynce. A tu masz linka może pomoże;http://forum.beemka-klub.pl/viewtopic.php?t=15402&postdays=0&postorder=asc&start=0

Silniki M40 są trudne do wyregulowania razem z gazem. Spróbuj jakiś czas pojeździć tylko na benzynie i jak się uspokoi to znaczy że musisz dobrze instalacje gazową do benzynowej doregulować w/g sondy lambda.

Nic nie musisz wyciągać. Wytną dzórkę w rurce , wspawają nową nakrętkę i wkręcisz sondę. U mnie działa bez zarzutu.

Podjedz do warsztatu z tłumikami i powiedz niech Ci wspawają drugą nakrętke z boku rury na nową sonde. Z oddawaniem dużo kłopotu i czekania. Ja miałem kiedyś kopioną z inną głowicą ( i pewnie ty taką masz - jest grubsza , a gwinty są w czteroprzewodowych takie same) i jak mi zdechła w mojej e 30 to też myślałem że gwint ale jak jedna i druga była na klucz 22 to poprostu włożyłem palucha w rurę i wszystko było jasne. Kosztowało mnie to 5zł.

Trudno powiedzieć o czym mówisz, co nazywasz mostkami? Może rozchodzi Ci się o dźwigienki zaworowe? Wcześniej (kilka dni) był post o naprawie rozrządu m40 gdzieś pod łodzią, może warto podjechać do gościa co to robi?

Może ma tylko M pakiet bo M-ka to napewno nie jest. A przepływkę bez problemu kupisz bo to m40 silnik.

Powiem tak: Moja e30 ma prawie 300 i wymienione tylko hydroregulatory. A jeśli piszesz że po dłuższej jeździe słychać 'ten' dźwięk w kabinie to na bank są łożyska. Ogólnie są dwa - jedno w skrzyni , które z reguły się sypie i drugie w kole zamachowym. A co do panewek czy wyrobionego wałka to w pierwszym przypadku na wolnych obrotach będziesz słyszał rytmiczne pukanie , nie za głośnie, głuche od strony przepływomierza a jak wałek to żegot nad deklem zaworów. W takim przebiegu jak Ty masz to wałek pewnie słychać ale zbytnio się tym nie przejmuj , no chyba że już słychać jak by ktoś garść śrubek tam wrzucił to rozrząd do roboty. Łożyskiem w skrzyni się raczej nie przejmuj , niczym to nie grozi no chyba że w uszy kole :8) . Panewki .. hmm to co kolega wyżej pisał - krzywa. A rozrząd jak uważasz, jak bardzo nie klekocze i silnik kręci do odcinki to ja bym jeździł. Pozdrawiam.

To co opisujesz to bardziej pasuje do uszkodzonego łożyska wałka zdawczego w skrzyni. W skrzyniach do m40 one właśnie się bardzo sypały. A koło dwumasowe jest.

Strumienica to bardzo skomplikowane urządzenie i kosz to ok. 2-3 tyś zł. A to co sprzedają po 100-ke to nie strunienice tylko puszki z ponacinaną rurą w kształcie łusek i nawet wytłumienie mają bardzo skromne. Nic to nie daje po za zmianą dzwięku silnika. A w niektórych przypadkach auto zaczyna więcej palić. Więc jak inwestować w auto to poważne pieniądze , a jak ma służyć do normalnej jazdy to ja raczej pozostawałbym przy w miarę orginalnych elementach.

To nie kwestia ustawienia tylko motronika. Odcina zapłon i wtryskiwacze.

Żadnej strumienicy, tylko zwykły środkowy tłumik podobnych gabarytów i będzie w porządku.

http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1991/318%20Series/WIRING%20DIAGRAMS/ lub http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1993/318i/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/

Cieniasy. Większość mechaników tak robi bo inaczej nie odkręcisz. A klemy pod łóżko sobie podłącz to może lepiej sobie pośpisz!

Mocny klucz nasadowy z ramieniem które zaprzyj o karoserię tak aby nie spowodować żadnych uszkodzeń. I zakręć rozrusznikiem, na pewno puści (może nie za pierwszym razem). Ta śruba dokręcona jest momentem 300 Nm.