Witam i proszę o pomoc. Już wcześniej opisywałem mój problem z silnikiem ale wszystkie zalecenia nie poskutkowały. Od pewnego czasu, trzęsie autem na wolnych obrotach, i lekko od czasu do czasu zabuja obrotami, ale minimalnie, także w zasadzie je trzyma na ok750-800. Mogłaby to być zerwana poduszka, ale oczywiście nie jest.

Tak więc m-43, 1.8l. '97, i sprawa wygląda następująco: Na komputerze zero błędów. Odłączałem przepływkę i sondę, dalej trzęsie. Ciśnienie na garach idealne, wałek rozrządu elegacki, świece i kable zdrowe, cewki podmienione. Zrzuciłęm skrzynię, wszystko super, koło zamachowe również. Sprawdziłem kolektor wydechowy i ssący bez zarzutów (wszystko rozbierałem). Na gumach nigdzie nie ma lewego powietrza, natomiast przy analizie spalin wyniki są takie, jakby była za bogata mieszanka i wskazuje sondę poza skalą. Aha wtryskiwacze też sprawdzone pdmienione z innego auta i tak samo trzęsie. Już nie mam siły dalej kombinować, a wrażenie z jazdy to jak starym Mercem 123 D. (wiem bo miałem). Dajcie jeszcze jakieś wskazówki. Z góry dziękuję.

Moze nie wiele ci to pomoze ale jezeli chodzi ci o szarpanie podobne jakby cos silnik nie dopalał, a nie typu jakies dziwne wibracje mechaniczne, to podobne obajawy zaobserwowałem ostatnio u kolegi w e36 1,8 is (u niego pracuje na wolnych obrotach na tyle nie rowno ze az slychac jak klekoczą tryby w skrzyni biegów). Nie zglebilem jeszcze dokladnie tego tematu ale watpie zeby mialo to wpływ z ukladem paliwowym poniewaz on ma LPG - sekwencja - nie jakas lipa, i na obydwu paliwach jest dokladnie to samo szarpanie. Co dziwne raz szarpie a raz pracuje rowno, zauwazylem jedynie ze raz pomoglo odłaczenie klemy- czyli mały resecik i jakis czas bylo ok. Sam niewiem co to moze byc, ale jak cos sie dowiem na pewno sie odezwe. Pozdrawiam.

Dzięki, ale u mnie nie ma jeszcze LPG, a również kilka razy odłączałem klemę na 30 minut, żeby zresetować komputer, ale to i tak nic nie daje, tym bardziej, że na komputerze nie wychodzą żadne błędy. Ale czekam na Twoje posty.

Jeszcze myślę o wtryskiwaczach, tylko nie mam narazie inny na podmiankę, tyle że świece są suche, także sam nie wiem. Ale może ktoś jeszcze coś mi tutaj doradzi.

Pozdrawiam.

I co. Widzę, że nie ma mądrych na taką przypadłość.

:mad2:

Sprawdz przeplywomierz. U znajomego wlasnie kilka dni temu naprawilismy taka przypadlosc poprzez wymiane przeplywomierza

Witam

Moze sprobuj podmienic kompa.Moze wtedy cos sie wyjasni .

pozdrawiam

Belgus i Centrino.

Dzięki, ale po odłączeniu przepływki powinien powrócić do ustaień fabrycznych i powinno być ok, a tak nie było jak odłaczyłem. Jeżeli chodzi o kompa to kiedyś w e34 padł mi, ale wtedy wogóle nie mogłem praktycznie odpalić auta. I chyba gdyby był walnięty komp, to coś by wykazywało podczas podłączenia do komputera, chyba że się mylę.

Pozdrawiam.

Zmierz i napisz jakie są oporności czujnika położenia przepustnicy pomiędzy trzema nóżkami względem każdej. Czyli 1-2, 1-3, 2-3.

Masz dość nowy samochód, ale przepływka mogła się zbyt wcześnie zużyć. Szybkim lekarstwem na to może być filtr sygnału z niej do komp. na diodzie,oporniku i kondensatorze (jak nie będziesz wiedział jak go zrobić to wstawie schemacik). Często pomaga na podobne dolegliwości wynikające z wytarcia się potenciometru w miejscu wolnych obrotów.

Dzięki Panowie.

Robertbmw, oporności napiszę w połowie tygodnia, bo teraz nie mam jak sprawdzić, a Vindevil, to jak możesz to prześlij mi ten schemat - będzie łatwiej.

Pozdrawiam.