vindevil

Bateryjki są od podtrzymania pamięci (inspekcja), a obrotomież pobiera sygnał z wału korbowego na kadłubie silnika. Weź schemat instalacji od motronica bo chyba w jetroniku jest mechanniczny zapłon i w/g niego trzeba zakombinować.

Myśle zę do danego samochodu pasują felgi z jego okregu i takie bym wybrał. Ja szukałem długo felg , a były to OZ Fitipaldi i oczywiście jak je dostałem , to były do remontu. Ale warto było ! Jak mi samochód od lakiernika wróci to zrobię kilka zdjęć i wkleje.

Dobre. Wyć mogą równie dobrze łożyska, a co do mostu to powinien pasować tyle że przełożenie nie będzie się zgadzać.

Ja bym sprawdził masę, ewentualnie wymienił.A ogólnie to brak kontaktów na złączu silnika.

Najbardziej utytułowany samochód na świecie , i jak do tej pory ze wszystkich beemek M3-owych . A za dobry egzemplaż sam dałbym dużo kasy ( jak bym mał :D )

Smarem do przekładni. Musiałbyś zapytać w sklepie bo na oznaczeniach smarów się nie znam.

Ten otwór w środku służy do smarowania. A klucz taki trzeba zrobić, bo nie dostaniesz jak chcesz to sam robić. Ja osobiście nawiercam dwie dziury w tej śrubce i kluczem kłowym odkręcam. Możliwe że tam są i łożyska do wymiany. Jak masz chęci to kup drugą za pare złotych i ją wyremontuj a potem wymień.

Sam luzu nie skasujesz chyba że jest na kamieniu. Wystarczy mocniej dokręcić tą dużą śrubę (ośmiokątna) i sprawdzić czy zginął. Jeśli nie to odkręcić całkowicie i wyszlifować do konta prostego. Ale jak masz luz od strony pasażera, tylko warsztat. Intercars to dobra opcja.

Nie różni się, są takie same.

Pasuje, ale czego ten schemat ma być - elektryka samochodu , czy sterowanie silnikem. Jak Ci pomoże to : http://e.domaindlx.com/benokogel/elektryka/

Raczej nie będą pasowały. W mocniejszych silnikach były gróbsze półoski.

Czyli nie przepływomierz , ale tysiąc innych żeczy. :D

Skąd wiadomo że to przepływomierz. Takiego stanu żeczy może być kilka przyczyn. Najprostszym sposobem sprawdzenia to podmiana do innej lub założenie z innej.

J/w jest w takich i takich. Ale problem stukania to nie tylko kamień i samoregulacja. Największym problemem są tuleję teflonowe. Dlatego koszty regeneracji są tak niewspółmiernie duże bo te tuleje trzeba dorabiać. Najlepiej skompletować dwie - zjedna z wytartym kamieniem a druga z tulejami i zrobić jedną, oczywiście jak jeszcze jest dobra listwa. Ale i tak najlepszą alternatywą jest kupno nowej :D

W dziale technicznym "zrób to sam" jast ustawianie paska po wymianie wałka, zerknij a napewno Ci pomoże.

Jeśli słyszysz stuki właśnie z tamtąd to tak , czy tak musisz podjechać do diagnosty od zawieszeń i niech stwierdzi co jest nie tak. Możliwe że któryś z silentbloków jest urwany lub naderwany.

Jeśli nie ma Visco ( to to z wentylatorem ) to samochód będzię się grzał na postoju, ale nie w czasie jazdy. Czujnik temp. ...hmm z praktyki wiem że jeśli się coś dzieje z nim to w ogóle przestaje pokazywać lub ma zwarcie i pokazuje odrazu maxa. Tak , samochodem można jechać, byle go nie przegrzewać. Mieszkam w śródmieściu i jak chcesz to masz kontakt gg:1867252

Jeśli sprawdzał diagnosta na szarpakach to znaczy że jest dobrze ( choć zależy od diagnosty). Podstawową żeczą jeśli podskakują koła przy gwałtownym ruszaniu jest źle dobrany komplet amor-sprężyna . Zapewne niedawno którąś z tych żeczy wymieniałeś i niespasowała się z drugą. Amortyz. twardy --> miękka sprężyna Amortyz. miekki --> twarda sprężyna

Jak szybko się grzeje? Samochód jest na gazie? Musisz podać więcej informacji. Jeśli faktycznie silnik się zbyt szybko nagrzewa i temperatura rośnie powyżej połowy skali wskaźnika to może być kilka przyczyn tego stanu żeczy: - uszkodzony termostat (nie otwiera się) - zakamieniona chłodnica lub cały układ - uszkodzona pompa wodna, często były z plastikowymi wirnikami. Innej metody jak wyjącie pompy nie ma aby cokolwiek sprawdzić. Termostat jest pod pompą i w razie uszkodzenia trzeba go wymienić. Rozbiera się łatwo .A ceny nie są duże - pompa ok.120 zł. A zachowanie jakie opisujesz co do syczenia jest normalne ponieważ są to systemy ciśnieniowe.

Cała instalacja: http://www.autolib.diakom.ru:8001/CAR/BMW/1994/318is/SYSTEM%20WIRING%20DIAGRAMS/

Może być wina dyferencjału, ale ja najpierw sprawdziłbym olej w skrzyni, czy pradkiem go nie brakuje.

Gdzieś było o zaprogramowanie DME , a po 6 godzinach bez akumulatora napewno się rozprogramował.

Jak koledzy piszą , rozrząd ma smoregulacje z ECU , a wszystko inne to pic na wodę i jescze można doprowadzić do konkretnego uszkodzenia silnika . Jedynym spodobem jest tylko komputer .

W ubogich wersjach nie było od 316 do modelu 320 . Niektóre 320 nawet nie miały wspomagania.

Kangurki się biorą z luzów w skrzyni i moście. Wada dość wyeksploatowanych samochodów.