vindevil

Nie denerwuj się :) W poście wyżej kolega ma rację , tzn. faktycznie możesz mieć zapieczone wtryski , bo ja miałem uszkodzoną pompkę. Pozdrawiam

jakie ssanie ? tam są wielopunkty . obroty biegu jałowego regulowane są prze silnik krokowy . po odpaleniu są na moment powyżej tysiąca i zaraz potem spadają do ustalonego przez producenta . a że szarpie silnikiem to mała wydajność pompki paliwa . pozdrawiam

Nie , nie jest konieczne sprawdzanie naciągu paska. Wystarczy aby pasek po wymianie odginał się o kąt 90' (przekręcał)

Panowie - czy zimny czy ciepły olej biegi mają wchodzić jednakowo , ale że drugi bieg ma wadę fabryczną złego synchronizatora to hmm..... nic nie poradzimy i pozostaje się cieszyć takim jaki jest. Pozdrawiam.

Roboty za dużo nie ma , choć trzeba się troszkę namęczyć.

A sprawdziłeś czy masz żarówki dobre ?

Szukaj , szukaj - było dużo :D

Żadnych tajemnych obwodów tam nie ma 8) Więc lusterka były różne z ogrzewaniem i bzzzz. A sam wkład masz zapewne bez folli grzejącej a taką możesz kupić na allegrohttp://moto.allegro.pl/show_item.php?item=42509785

ROZLECIAŁ CI SIĘ MOST :(

Tu wydaje mi się żę powinieneś zobaczyć czy masz dobrze ustawioną przepustnicę tzn. czy jak jest zamykana to słychać charakterystyczne tyknięcie.(zgaszony silnik) Przepwówkę łatwo się rozbiera: nożykiem tapicerskim naciąć w okołe górnej obudowy - tej plastikowej , i dość mocno trzeba ją podważać , uważać przy tym aby jej nie uszkodzić . Po zdjęciu dekla zobaczysz całe ustroistwo , zacznij od przedmuchania a potem oczyść potencjometr jakimś płynem (do tego przeznaczonym). Poruszając ręką klapkę spiętrzającą , zwróć uwagę czy porusza się bez zacięc i płynnie , ale z oporem sprężyny . Jak czuć opory to psiknij WD po panewkach. Można rozebraną sprawdzić czy działa po w/w zabiegach wkładają ją do samochodu.Jak tak to skleić silikonem i zamontować na stałe.

Prosta sprawa. Zluzuj alternator śrubą od góry i zdejmnij pasek.Odłącz masę od akumulatora.Odepnij przewody (+) i kontrolki ładowania. Odkręć dolne mocowanie alternatora (śruba na przestrzał przez alternator od spodu) i górne na wielowpuście. Po wyciągnięciu go będziesz jeszcze musiał ściągnąć koło pasowe (zależnie od stanu może być niełatwo ale da się zrobić) i zdjąc regulator napięcia - dwie śrubki. Cały alternator jest skręcony czterema śrubkami i po odkręceniu ich opukaj go aby stojan się odłączył od górnego i dolnego korpusu uważając aby nie urwać kabli od stojana.Jak całość się rozejdzie to na wirniku są nabite dwa łożyska , ale numerów nie pamiętam.Wymień dwa na raz. Poskładaj całość , acha jak będziesz montował regulator to zobacz czy ma dobre szczotki.(nowy ok 25zł.)

Ja także stawiałbym na brak płynu , ewentualniie na uszkodzoną pompę wodną . Miałem sytuacje w lecie kiedy na dwrze temp. jest wysoka a parownik mi zamarzł . Więc wzięłem się do roboty i okazało się : brak płynu , cieknąca pompa . A co za tym idzie zapowietrzony cały układ , ale samochód się nie przegrzewał . Po wymianie - norma , wszystko ok. Pytanie prywatne do Marcina : co to za oznaczenie na końcu 316iA - to A Pozdrawiam.

Jak najbardziej to nie tranzystory . Musisz poszukać czy na potencjometrze od regulacji nawiewu nie ma jakiś luźnych styków lub czy on sam nie jest uszkodzony, ewentualnie samą płytkę która jest na zdjęciach sprawdzić pod kątem zimnych lutów szczególnie przy złączu.

A ja bym postawił raczej na odkształconą sprężynę lewarka skrzyni biegów.Po wbiciu biegu na którym brzęczy może być lużny wodzik który nie jest odbijany przez sprężynę.

Musiał byś podać symbol jaki na nich widnieje. Prawdopodobnie jast to część z preselekcji firmowej z kodem marki (chyba)

Kolegu tu może mieć racje , ja pamiętam taki przypadek w mojej e 21. Podobna sytuacja ,tyle że most lekko buczał od początku zakupu, ale po przejechaniu jakiś 15 tyś był death. Po wymianie :D :D :D

Stawiam także na bieżnik , choć poduszki amortyzatorów mogą być uszkodzone. Pozdrawiam.

Z mojego doświadczenia wiem że najlepszym sposobem na kradzież jest coś w podobie immobilaizera oszukiwacza , tzn. takiego który po uruchomieniu odetnie paliwo po jakiś 30-40 s. pracy silnika , a wskaźnik od paliwa pokaże "fest" rezerwę. Kiedyś był opublikowany taki artykuł z wymienionym urządzeniem. (wykonany i zamontowany był w malaczu , a sprawdzony na złodziejach) Jeśli ktoś byłby chętny to podeśle nr. gazety lub skan. Pozdrawiam .

Tak , da się zamontować sam obrotomierz - jeśli go masz. Ale prościej jest wymienić cały licznik - koszt okołe 100 zł.

Koledzy , faktycznie niktóre z e30-ek z silnikiem m-40 są dość mocne. Przykładem jest moja z 90 roku. Nie zauważyłem aby na 3-ce była słabsza , ale do setki w/g mojego zegara zebrała się trochę powyżj dychy. Dodam że pomiar był robiony na lotnisku wojskowym w bezwietrzny dzień pod koniec sierpnia w Ostrowach k/Czwy.Można wnioskować że do otrzymanego wyniku trzebay dodać jakieś 0,5 s. ,ale to i tak niezły wynik. Samochód jest z lekko przerobionym układem wydechowym. Pozdrawiam.

Przepraszam ale uciekła mi dwójka na końcu numeru i jak chcesz to skontaktuj się ze mną na nieszczęsnym g-g. Ewentualnie można porozmawiać bo niema zbyt wielu forumowiczów z Częstochowy. Pozdrawiam.

Jak chcesz aby Ci to jakoś grało to skontaktuj się ze mną na g-g 1867252 , spojże okiem elektryka i coś zmontujemy :)

I cena całkiem niezła.Wyglądają jak orginały. Ja czyściłem odblaski ,warstwe odblaskową napylił mi znajomy :D , tylko szkła zostały do wymiany :? a żarówki w/w świecą extra szczególnie po dobrej rególacji świateł.

Można kupić uniwersalne siłowniki do szyb za ok. 300-350 zł.Montaż jest bardzo prosty ( w sumie to ogranicza się tylko do włożenia siłownika w drzwi obok istniejących podniśników i podłączenie przewodów )Ja mam zainstalowany taki w e30 coupe i działa bez problemu. Ale zobaczymy jak zima przyjdzie :D i mrozy !!! Dodam że tyle zapłaciłem za dwoje drzwi. Pozdrawiam.

Wszędzie piszą , żą jak dolewka to tej samej lepkości !!! A marka nie jest ważna .