davciu

No i teraz to juz wogole mam problem. Drzwi sie calkowice zatrzasnely. Ani od zewnatrz ani od srodka nie da sie otworzyc. Centralny otwiera ale nie zamek musi trzymac. Jak odkrecalem tego imbusa bo raczej nic sie ta nie moglo przestawic?? A najgorsze to jest to ze to sa drzwi kierowcy.

Ale czy bedzie widac mechanizm klamki bez sciagania boczku? Nie odbija mi klamka pewnie tam jest jakas sprezynka od tego. Przez to sie drzwi nie zamykaja.

Jaki jest patent na to? Probowalem przez taka zaslepke z boku drzwi na kluczyk imbus. czy to jest to?

Czy da sie wyciagnac klamke zewnetrzna z drzwi bez sciagania tapicerki drzwi??

Był ustawiany przód i tył. I niestety taki zabieg przynosi efekt na ok tydzien jazdy.

Witam, mój problem polega na tym iż po ustawieniu zbieżności osi przedniej po kilku dniach jazdy powoli znów przestawia się kierownica co za tym idzie wyłącza się DSC. Co może byc przyczyną tego?? Miał może już ktoś taki problem? Pozdro

Witam. Zwracam się do kolegów forumowiczów o jakieś wskazów lub rade. Obecnie posiadam bmw e46 318d, przymierzam się obecnie do kupna E90 lecz zastanawiam się czy kupić diesla czy benzynę. W obecnych dieslach najbardziej mnie drażni filtr cząstek stałych. Czym miał ktoś jakieś przejścia już z nim lub czy są jakieś modele bez niego??? I czy w E90 320d też jest problem z turbo tak jak w e46? Jak wygląda spalanie? Do posiadaczy benzyny mam pytanie również jak wygląda spalanie w silnikach 2.0l (150PS) lub 2.5l. Czy ma ktoś może założony gaz??? Pozdro

Witam. Zabieram sie wlasnie do wymiany swiec zarowych, pamieta ktos moze jaki jest tam klucz zeby je odkrecic? pytam bo nie wiem czy akurat bede mial taki? Puki nie rozebrane to bym jechal kupic.

Samochód mam 2 lata i ja świec nie wymieniałem, przypuszczam że są od nowości bo nie wydaje mi się żeby ktoś to przede mną robił.

Witam. Ja również mam ten sam problem lecz w 318d, kopcenie i nie równa praca przy porannym odpalaniu. Byłem na komputerze i nie ma żadnych błędów. Zastanawiam się właśnie czy nie wymienic świec w ciemno może to coś pomoże?

Ja tego sterownika nie moge nigdzie znalezc. Juz patrzylem na bezpiecznik od swiec ale jest dobry. Zastanawia mnie jedynie to ze jezeli komp nie wykryl bledu i teoretycznie jest wszystko ok, ale jezeli swieca bedzie walnieta i bedzie robic zwarcie to opornosc bedzie i komp moze takiej sytuacji nie wykryc.

Ja mieszkam w Jaworznie ok 25 km od Katowic lub 50 od Krakowa. Musisz jechac do goscia co ci robil z tym(chyba ze sam wymieniales) i powiedziec mu ze albo robi a jak nie to niech sobie ja bierze i kase oddaje. Ten co mnie wymienial nie wyparl sie niczego, przyznal ze jest nie tak z turbem i ze mi to zrobi za free lub wymieni na nowa bo to juz nie moja wina. Osobiscie mi powiedzial ze po raz pierwszy sie spotkal z takim objawem poniewaz gruszka jest ustawiana fabrycznie i teoretycznie powinna byc ok, ale jednak trafila sie ta 1 na 1000 ktora byla do bani.

Mam dylemat w sprawie wymiany swiec zarowych w mojej buni. Bylem dzisiaj na kompnie bo podobno wyswietlna blad jezeli ktoras swieca jest walnieta, komputer nie wykazal zadnych bledow. Jednak jak rano odpalam samochod strasznie nie rowno pracuje i kopci na dziwny kolor. Po ok 2-3 min juz pracuje rowno i zero dymienia. Czy jest mozliwosc zeby komp pokazywal ze swiece sa ok a w rzeczywistosci jednak sa uszkodzone np. nie grzeja taka temp jaka powinny?? Licznikowy przebieg auta to 150 tys. przypuszczam ze nikt tego od nowosci nie wymienial. Teraz zastanawiam sie czy robic cos z tym dalej czy jezeli jeszcze pali to zostawic. Slyszalem ze przy wymianie lubia sie urywac swiece i mozna sobie kolopotu narobic.

Ja mialem to samo po wymianie turba. Zalanczala sie dopiero powyzej 3 tys obr, wrazenie jak by cie z procy wystrzelil ktos. Gosciu co mi to wymienial tez zachodzil co jest grane po kilku dniach doszedl do tego ze wlasnie cisnienie doladowania jest zle. Ustawil to i teraz chodzi jak nowa.

A wie ktos moze gdzie jest przekaznik swiec zarowych w 318d?? Pod maska w skrzynce nie ma go.