vindevil

Wina w pompce paliwa leży.

Trzeba całość wymontować i niestety bez ścisków się nie obejdzie.

O dopasowanie średnicy rury do pojemności samochodu. Ważne aby było przed pierwszym tłumikiem.

Może coś pomoże: http://www.firstfives.org/faq/ljet/jetronic.pdf Ten to motronic http://www.autolib.diakom.ru/CAR/BMW/1987/325e/WIRING%20DIAGRAMS/ Ciężko znaleźć samego jetronic-a, ale ak to nie pomoże to przeszukam jeszcze swoje dyski zewnętrzne.

Jakie ma sterowanie. Gaźnik czy wtrysk? Ewentualnie który rok.

Masz zimne luty na kostkach dochodzących do licznika.

195/65

Przerwa od sygnału TPS. W/g mnie to przewód gdzieś za wtyczką tps-u może prześniedział lub wyżarło konektor w samej wtyczce i stąd ten problem.

Ciągnie lewe powietrze. Rura łącząca przepł. z przepustnicą pęknięta , ssie na podgrzewaczu , na ośce lub uszczelce kolektora. Ewentualnie od siln. krokowego rurki pospadały.

Trzeszczy czy piszczy , bo to dwie różne rzeczy. Jeszcze jedno , kiedy jest zapowietrzone wspomaganie to ani nie trzeszczy , ani nie piszczy - słychać przepływ powietrza impulsowy z dość dużą częstotliwością w układzie wspomagania. Piszczy kiedy paski luźne , a trzeszczy kiedy geometria nie teges :wink:

To super, pewnie się wieszała.

Z tym ciśnieniem to u mnie tak było jakiś rok temu . Myślałem że dużo mi pali bo zima, a okazało się że jednak nie , miałem ciśnienie 2 do 2,4 i po wymianie pompki spalanie wróciło do normy i świece też są siwe.

Trzeba sprawdzić ciśnienie paliwa, może być zbyt niskie. Regulator ciśnienia lub pompka paliwa klękła.

Na tej stronie http://www.e30.de/ w zakładce DIY w katalogu Motorraum jest odnośnik do naprawy sprężyny zaworowej. Pokazane jest jak zdjąć zamki z zaworu. Gebrochene Ventilfeder tauschen

Raczej nic z tych rzeczy. Jak się zapowietrzają to gdzieś , coś nie trzyma. Możliwe że jeszcze samoregulator szczęk z tyłu , jeśli są to nie reguluje i cylinderki puszczają.