AndrewP4

śruba na półosi dokręcona na mocno ? Jak tak, to niestety posypało się łożysko, pewnie i piasta do wymiany.

cała różnica to płytki cierne. Reszta elementów jest taka sama lub prawie taka sama. Tylko ze względu na płytki cierne jest zalecony olej 140, bo na 90 mogłyby się po prostu zatrzeć.

komplet łożysk do alternatora - 60zł. Wymiana - 2 godziny.

krzywki wałków są w zniszczone. rozważ wymianę wałków przy okazji zmiany łańcucha

po zdjęciu paska robi się cicho ? Ściągnij pasek i obadaj luzy na rolkach, altku, wspomie i pompie wody. Na pewno wyczujesz która kręci się na sucho, gdzie jest luz, a gdzie duży opór. Trochę ambicji, kolego :)

niech pan salieri weźmie pod uwagę to, że mosty ze szperą czy bez mają: - te same zębatki - te same łożyska - te same uszczelniacze Do jednego typu jest zalecony olej 75W90, do drugiego 75W140. Mr salieri twierdzi, że zalewając 75W140 zamiast 75W90 zniszczą się łożyska i zębatki, które są przecież takie same w obu dyfrach. To jak to w końcu jest? Może 75W140 niszczy dyfry ze szperą :) Proszę o komentarz, mr salieri :)

ja mam wlany Castrol LSD 75W140 do zwykłego dyfra i...... nic się nie stało. Przecież lepszy olej nie może uszkodzić mechanizmu :)

po pierwsze sprawdź szczelność całego układu dolotowego. Potem weź się za forumową wyszukiwarkę, poszukaj informacji o swoim problemie, sprawdź sugerowane rozwiązania. Wykaż się inwencją lub oddaj auto do mechanika, bo tu na tacy nikt Ci nie poda sposobu.

najgorzej jest chyba ze ściągnięciem osłon słupków. W tylnej prawej pękły mi uchwyty. Do wyciągnięcia podsufitki nie trzeba wyciągać tylnej szyby ani w sedanie, ani w coupe. Ja swój szyber wyciągnąłem z zamiarem wyczyszczenia i nasmarowania prowadnic. Potrzebne są do tego 2 osoby bo cała konstrukcja jest dość ciężka. Jakbyś chciał zrobić to samo to ja to: - zdemontuj przednie fotele - ściągnij osłony słupków - odkręć uchwyty przy podsufitce, słoneczniki itp - ściągnij wewnętrzną uszczelkę szybra - podsufitka powinna spaść. Ja ją wyciągnąłem z auta przez tyle drzwi. Sam szyber jest przykręcony chyba na 16 albo 20 śrub. Do tego trzeba ściągnąć 4 wężyki odprowadzające wodę (w każdym rogu).

to jest węglowy filtr oparów paliwa. Z jednej strony podłączony do baku, z drugiej przez elektrozawór do podciśnienia. Jeżeli masz tam wszystko pozaślepiane to silnik powinien pracować prawidłowo, aczkolwiek nie wiem, czy nie wciągnie Ci baku :)

da się spokojnie ściągnąć wewnętrzną pokrywę bez ściągania podsufitki i szybra. Zacznij od odkręcenia pokrywy zewnętrznej - 3 nakrętki 16mm(?) pod tylną krawędzią. Potem 2 śruby torx na osi odgięcia górnej pokrywy. Potem od góry masz dostęp do 10 śrubek mocujących wewnętrzną pokrywę do prowadnic.. Cała sprawa jest banalna, nie daj się wrobić w demontaż podsufitki, bo jest z tym ogrom roboty

Do wyjęcia fotele, wykładzina. Musisz wszystko obejrzeć, może gdzieś się rozlazła buda.

moja tak na pewno nie ma. Może Twoje auto jest złożone z dwóch ?

nie wiedziałem, że 325 były na siemensie bez vanosa. Ale wiele jeszcze nie wiem. Silniki na siemensie dość wolno schodzą z obrotów, ale u Ciebie faktycznie jest bardzo wolno. Czy przepustnica zupełnie się zamyka ? Czy nie masz nieszczelności w dolocie ?

zablokowało Ci wyszukiwarkę forum ?

na zgaszonym silniku popompuj pedałem aż zrobi się twardy. Trzymając nogę na hamulcu odpal motor. Jeżeli pedał opadnie - serwo jest sprawne.

może katalizator się rozpadł i rezonuje? Ty to słyszysz, my nie, więc trudno będzie odpowiedzieć na Twoje pytanie.

na boschu były vanosy ale 2.0 nie widziałem w tej konfiguracji. Może i jest taka wersja, ale 99% M50B20TU jest na siemensie.

łożysko, półoś - trzeba podnieść auto, pokręcić kołem, popatrzeć. Potem spytać na forum...

kolega ma auto, chce jedynie zrobić swapa. W takim przypadku wolałbym wrzucić sprawdzone 2.0 z vanosem żeby obniżyć koszty. 1.8 - to jakoś nie pasuje do BMW.

wygląda na popychacz, jeszcze nie całkiem rozwalony.

b20 jest na siemensie, więc musisz zmienić wiązkę bo nic nie będzie pasować.

ciężko kręci rozrusznik, czy rozrusznik kręci normalnie a nie odpala. Sprecyzuj.

1.8 is z gazem II gen, do tego odrobina wieś tuningu - podziękowałbym numer 2 widać, że jest po przejściach. Tylne ranty błotników kombinowane, jakby wstawione reparaturki. Ale jak technicznie jest ok to warto. numer 3 - oderwana tapicera z szyberdachu to chyba niechciany obiekt na zdjęciu. Ale pewnie trudno było zrobić foto, na którym nie byłoby widać braków. Widać, że syf i bieda. Nie kupuje się takich samochodów. nr 4 - gdyby dodał chociaż dobre zdjęcia, a nie zrobione kalkulatorem. Z pozoru jest ok.

za chwilę będzie temat " dolna rozpórka nie pasuje na otwory, co robić" :)