AndrewP4

zeszlifować ile się da. Brunox, podkład, farba. Albo olać bo za niedługo cały Ci zgnije i odeślesz go do krainy wiecznych driftów. Na dobrą sprawę powinieneś to zabezpieczyć i pomalować całe doły drzwi, tzn poniżej listew środkowych. Próg nie wygląda zbyt dobrze, możliwe, że zaraz wywali tam dziurę :/

turas, sedan i compact mają takie same błotniki. Drugi typ blotnika występuje w kupe (nawet pasuje to do BMW) i kabrio. Zwróć uwagę na kąt ścięcia blachy przy kierunku. W c/c jest jakby bardziej pochylona linia.

trochę picowany, w przednich lampach woda, ale jeżeli stan techniczny jest ok, to auto jest warte spokojnie te 12000. Nie rozumiem, dlaczego każdy na tym forum chce kupić dobre auto za grosze. Nie dla psa kiełbasa...

jeżeli sonda daje 0,9V to raczej działa. Jakby dawała ciągle niskie napięcie - wtedy mamy niemal 100% pewność, że zdechła.

czujnik z benzyniaka może pasować. Zanim kupisz nowy - spróbuj zregenerować stary - wyczyść ścieżkę potencjometru, dognij jego nóżki do ścieżki. Sprawdź przewody bo często odpadają. Na pewno da się naprawić.

sprzęgło odpada. To taki wredny luz we wnętrzu skrzyni. Większość e36 i e46 to ma. Ja nauczyłem się z tym jeździć w ciągu miesiąca i właściwie zapomniałem o tej "wadzie"

łożysk na wale korbowym nie wymienia się ot tak. Trzeba wyciągnąć wał, oddać do sprawdzenia i ewentualnego szlifu. Panewki główne raczej się nie zużywają, za to korbowodowe jak najbardziej. Taka robota tania nie będzie. Licz się z 1000zł. Wymiana sprzęgła to koszt ok. 300zł.

Ja jakiś czas temu miałem na sprzedaż 320i za 6000zł bardzo zadbaną pod względem technicznym. I każdy wybrzydzał, że za drogo, choć same części które w nią wsadziłem w ciągu 6 miesięcy kosztowały właśnie 6000 :)

element z linka jest gdzieś w tylnym prawym nadkolu. Listwy wtryskowej się nie odpowietrza.

do wymiany cały przód :) Szykuj 250zł na sworznie, 130 na silentbloki M3, 120zł na łączniki stabilizatora, 20zł na poduszki stabilizatora, 250zł na drążki kierownicze z końcówkami.

umyj silnik. Obserwuj. Myśl. Wyciągnij wnioski. Usuń wyciek. Pamiętaj także o rozpędzonym powietrzu, które zmienia kierunek spływu oleju.

te felgi w żaden sposób nie pasują do tego auta. Albo inaczej - pasują zgodnie z zasadą, że wszystko tam jest z innej parafii :)

to normalne, że po kilku włączeniach i wyłączeniach zapłonu pompka włącza się tylko na ułamek sekundy. To co tak tyka po wyłączeniu zapłonu to prawdopodobnie elektrozawór przy filtrze oparów paliwa. Tak ma być. Zdejmij kolano z przepływomierza, poluzuj opaskę na przepustnicy i podnieś kolano do góry. Dokręć opaskę na przepustnicy i dmuchać buźką w kolanko. Tym sposobem sprawdzisz w 100% czy powstała jakaś nieszczelność.

umyj silnik i obserwuj

chyba sobie żartujesz? To już nie jest BMW. Prawie oplułem monitor jak zobaczyłem śmiecia cudaka.

jestem niemal pewien, że gdzieś jest nieszczelność w dolocie powietrza. Posprawdzaj wszystko - może gdzieś pękła guma...

może jakiś syf uwolnił się z filtra podczas demontażu i teraz siedzi w którymś wtrysku ? Czy odłączałeś podciśnienie od serwa aby dostać się do filtra od góry?

Wtryski nie są takie glosne. Wiem kolego że raz Ci sie kiedys udalo uciszyc cykanie w swoim motorze przez dodanie środka do benzyny i teraz kazdemu to doradzasz :) W silniku autora tematu wyraźnie słychac stuki. Tak by halasował malutki wtryskiwacz?

na panewkę mi to nie wygląda, więc najpewniej jest to jeden z popychaczy. Wymień wszystkie. Klepanie nie jest wskazane - w końcu rozwali się dźwigienka i zawór.

Nieźle Cię skroił. Mam nadzieje że deska trzyma się dobrze i nie trzeszczy :)

1. Długi Lem, krótki Lem (jeśli z gumą), Sidem jeśli pełny. 2.Guma - ori ? 3. Łączniki to sprawa losowa. Miałem dwa Toprany. Po 5000km jeden śmieć, jeden ideał. Zamieniłem jednego śmiecia na nowego sidema. Pewnie wytrzyma niewiele więcej. Bierz coś taniego, byle nie topran. Myślę że Febi, Sidem czy Moog wystarczą. Szkoda kasy na lemfordera. Zaoszczędzone pieniążki przeznacz na gumowe poduszki stabilizatora - dużo poprawiają prowadzenie w zakrętach! 4. Silentbloki wahaczy przednich - tylko M3 3.2 centryczne. Zakup innych po prostu nie ma sensu. 5. Febi jest ok, choć plastik sprawia wrażenie bardziej kruchego od ori.

masz uszkodzone dwa wtryski.

Ja tez mialem je prawie nowe i auto pływało. Zmieniłem je na pełne, wraz z drążkami, końcówkami drążków (te elementy miałem stare choć luzów nie dało się wyczuć) i auto zaczęło o wiele lepiej jeździć. Jedynie przy bocznym wietrze trzeba uważać. W e36 zużywa się wiele elementow zawieszenia, przez co wymiana pojedynczych :wink: części nie ma większego sensu. Jeżeli upierasz się że przód masz w porządku to zrób pełnu remont tyłu.

Sam rozrząd to i ja Ci moge ustawić - blokad nie brakuje. Jeżeli pasuje Ci najbliższa sobota w Nowej Soli to zapraszam.

Jezeli masz zewnetrzne sworznie z modułem komfortu to zmień je na wzzmocnione, pelne. To sporo poprawia.