skidmarks

Nie musi obrażać właścicieli escortów bo świadczy o poziomie :duh: A i obrażać mnie od leszcza. Bo najpierw gość niech regulamin przeczyta.

i wtedy się obudzisz

gdzie tym traktorem gościu, odstawia cię escort 1.8 16v 115koni, escort RS i nawet nie musisz być o tym poinformowany znaczkiem, po prostu giniesz w ich lusterku i uważaj na ten palec bo na drugich światłach kiedyś w ząbki dostaniesz i ci forum nie pomoże do pisania bajek. A zapomniałem pisałes o escortach 1.3 i golfach II 1.3 super sobie konkurencji szukasz :twisted2:

Cena nie dla każdego. Za ta cenę to jedno pióro Valeo do e-34 ;)

na stronie producenta jest napisane że to ircho- podobne...

Mycie gąbką jest wygodniejsze pomimo tych przypadkowych ostrych paprochów. Ja myje raz na pół roku ost. chyba 10 tys km temu (bo swojego auta nie lubię i akurat tego tak traktuje - jeździ nie psuje się ale po prostu nie lubię go) Najważniejsze to wycieranie na sucho bo mamy po prostu bardzo twardą wodę ja na ten przypadek używam szmatki z Irchy którą po prostu wycieram i wykręcam - dobra szmatka wytrze do sucha a i wytrzyma z pół roku bez zająknięcia

Nie eskort tylko Escort. To że nie można porównywać nie znaczy że nie można mieć przyjemności z jazdy. Niektórzy potrafią wirtuozję wyciągnąć z jak to określiłeś? aaa "eskorta"

wydanie prawie 20 tys. za e36 to już trzeba naprawdę być pasjonatem tego modelu. Można już poszukać e46 wstrzymując się odrzekając jak taka potrzeba i dorzucić parę złotych.

Myślę ,że to raczej jakiś pic na wodę i za bardzo działać to nie musi, bo już by to wsadził. Chip, chip co masz w rozumieniu chip - procesorki i oporniki polutowane w całość (nie wiem jak to nazwać nie jestem elektrykiem) Przeważnie teraz się komp przemapowuje, zgrywa ustawienia oryginalne a wgrywa inne ustawienia lub na bitmapie je przerabia. Jakieś układy itd. dostępne na allegro mało co do mnie przemawiają. Skontaktuj się z firmą tuningową powiedz co masz i czy ci to założą, zrobisz pomiar na hamowni i będziesz wiedział czy przybyło czy nie.

Ale nie powiem że to musi byc akurat BMW (a mam już trzecie). Wiele innych też fajnie się sprawowało, jakiś czas temu latałem Escortem 1.8 z oryginalnym dedykowanym do tego modelu ukł. wydechowym Remus (od kolektora po sam tył) - ale to gadało nie głośno bo nie o to tu chodzi ale głęboko (jak na 4 cyl.) pow. 4tys obr. było super. Nawet długie podróże nie męczyły uszu

sorry dwa poszły posty

Kiedyś byłem kierowcą zawodowym i długie trasy to było coś. teraz brakuje bo mi tego, nie mam czasu. Ale uwielbiam robaki porozbijane na przodzie, zapach klocków hamulcowych przy wysiadaniu to jest coś :mrgreen:

blok i głowicą rzadko pękają a najpierw leci uszczelka pod głowicą. Jak nie będziesz miał ubytku płynu chłodzącego, albo oleju, mazi białej na korku oleju, to wystarczy ze zmienisz wąż uzupełnisz płyn lub najlepiej wymienisz i auto będzie hulać dalej. Sprawdź drożność układu chłodzenia może ci pękł bo pęczniał od temp. i ciśnienia,. Poduszki pod silnikiem nie wiem w jakim masz je stanie czy cały motor latał przy obciążeniu czy nie. Ja np. miałem poduchę całkowicie ściętą i silnikiem rzucało przy mocniejszym dodaniu gazu .

Po prostu śmieszne jest mierzenie stoperem z komórki :P

A jaki taksiarz jeździ TDS - za dużo by nie wychodził na swoje (co zrobić 143 kuce 6 cyl. fajne kopytko - musi wciągnąć)

może czas z hamulca ręcznego http://img225.imageshack.us/img225/2448/brakeiconsd1.jpg spuścić

O wreszcie ktoś dał rzeczową odpowiedź. kolego comandpatryk jeżeli widzisz te niedociągnięcia to z wiedzą twoją nie jest tragicznie bo je wychwyciłeś nie każdy musi mieć na swoim koncie motorynkę lub wigry 4 rozłożone i złożone ze dwa razy ;)

w auto świecie ktoś sie wysilili napisał ciekawy artykuł. Ale ze zdjęciami poszedł na łatwiznę i pokazali drążek zmiany biegów z e-34 :wink:

polecam ci 523i jeżeli się kręcisz " w okół komina", starczy i pali tyle co 520i a osiagi zdecydowanie lepsze. Jak sypiesz dość trasy to łykaj 528i moc się przyda, elastyczność również większa. Jak diesel to 530d.

ale to chyba chodziło o tego 540. A prezentować furkę można w dziale Galeria

Na pewno skup się na zakupei w niemczech jeżeli miałbyś przeznaczyć 35 tys to masz przy tym kursie troche ponad 10tyś € a to rokuje na znalezienie czegoś sensownego. Spróbuj poszukać na stronach klubowych itd.

to ci piszemy, jedź na geometrie. pracof miał widocznie szperę która nie powoduję wyjeżdżania przodu na zewnątrz

\ ewidentnie będzie to geometria do ustawienia. Małe prędkości, na przykład zły kąt koła powoduje darcie opony (bo łapie np. połowę jej płaszczyzny styku z ziemią) zrób to jak najszybciej bo szkoda nowych opon bo je po prostu zniszczysz p.s. to że do ustawienia geometria nie świadczy że nie trzeba czegoś wymienić bo przecież mogło się"rozejść" z powodu luzów coś np. ci tam puka itd. Na odległość bez przejechania się furką nie mogę stwierdzić

mi wyjeżdżał przód na łuku zimą po śliskim jak na letnich byłem ostry skret kierownicą i "wir" na kołach nie robił wrażenia jak przednionapędowy w krytycznych sytuacjach . Po zmianie gum na zimowe tylny naped "wrócił" a w raz z nim nadsterowna charakterystyka :D U ciebie albo masz łyse opony albo geometria do zrobienia nic innego mi nie przychodzi do głowy

z zawodu to ja blacharz samochodowy jestem, nie wierz za dużo w to co na zewnątrz :wink: