skidmarks

Ceną kuszą nieuczciwi sprzedający np. uszkodzona elektronika , moduł, on już to wie , że trzymanie tego grozi katastrofą finansową i goni leszcza bo mu zależy na czasie. A podsumować można to łatwo: kto się rozstanie z dobrym nie zajeżdżonym e46 za niżej niż 20 tys.?

No bo miałem jechać o tym że TDS a można traktować jako relikt z epoki. I pojechać o jego słabościach. Byłem pewien że odbijesz piłeczkę że to mój taki jest to te zdanie zostało niechcący na tamto się nie zdecydowałem. A jeśli chodzi o te kocenie to każde puszcza chmurę. Ja jak wsiadam do ojca HDI (on rzadko przekracza w nim 3 tys) to mu sadzę powyrzucam, ale potem jest dym normalny jak to z diesla, benzyna to to nie jest i poznać diesla na trasie (jak się bierze za wyprzedzanie) bez najmniejszego problemu i to nei ze znaczka i zagiętej rury;)

mmwmm ale nie wiem z czym ty masz problemy jeśli chodzi o Lybrę z 2.4jtd? To że przełącznik zespolony z punto to kwestia gustu. Ale np. silnik jest jego mocną stroną która pozwala na szaleństwo i w niskim zakresie porzadny kop. Co w tds o niego jest trudno czasami. I nie pisz że mam jakiegoś złomka, bo korzystam z usług jednego z lepszych serwisów diesla . I silnik to akurat mam tip top.

może coś z przetartym bokiem wyjdzie taniej , rocznik młodszy , elementy wymienisz na całe gdzie si e da . Ale pod warunkiem zeby cena tego egzemplarza była rozsądna

Masz zwichrowane tarcze hamulcowe. Aby nie mieć tego samego problemu np. w tych co wymienisz, nie oszczędzaj. Wichrowanie tarcz spowodowane jest np. tym ze rozgrzane przy hamowaniu natomiast są chłodzone wodą (wjazd w kałużę) Słabe tarcze tanich producentów są na to podatne mimo ze będą nowe (nie musi być to regułą). Lub mogą u ciebie być markowe tarcze na tyle zużyte ze cienki już materiał się poddał. Tak jak koledzy powyżej napisali jak wymieniać to tarcze wraz z klockami.

pamiętam zestawienie Corsa C 1.7 DTI zimową porą . Miała siłę ciągu aż szarpała przednią osią totalnie, było wrazenie a środku pachniało nowością bo tyle co z salonu wyjechała. Gdyby tak sobie powstawiać to po zakrętach szału nie robiła bo wyjeżdżała poza non toper aż strach. Zatrzymałem się wsiadłem do 524tdA i wracałem o wiele szybciej tą samą drogą. Mimo że pupa latała (tak bumowsko latała :mrgreen: )

Zrobili na dystansie 50 tys. Chyba program nie będzie tyle trwał;) o wlaniu tego specyfiku pojawiły się rysy na gładzi cylindrycznej itd. Dla mnie to herezja jak i magnetyzery. Siła reklamy i chęć zarobienia kasy przez ludzi.

Johnny a na co ceramizer? Robili testy na skodzie favorit na tvn turbo i zjechali to równo :) A i jeszcze jedno w skrzyni olej się wymienia. Tutaj masz post kolegi Biernus na temat skrzyni olejów, filtrów itd. Tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=33255&highlight=5hp18]

O.. o.. otóż to ;)

I pamiętaj żeby wybrać firmę co z hologramem sobie poradzi i przerzuci. Co by do komunikacji nie latać i kupować druga naklejkę

nawet to nie pomoze jak sie patrzy z tyłu te lampy syfus totalus Z silnikiem ponad dwustu konnym i niech tymi lampami się martwią ci co ich będę wyprzedzał :twisted2:

Fajnie wygląda :cool2: Ale powinno być raczej 2012 a nie 2021 w temacie :wink:

Bunglowskie e90 mi się podoba na ładnej feldze 17stce z lekką glebą- cud malina

na początku lat 90 oburzenie było na temat e36 ze straciła swoją "rekinowatość" że styliści z Monachium zapatrzyli się w japońskie auta typu honda itd. i że nie ma podwójnych reflektorów itd itd. A teraz to przecież ikona a w coupe to już kult

dokładnie, musi być odpowiednia hamownia i doświadczony personel

No skupmy sie na A6 C5. Zobacz jak w 98,99 a nawet 2000 były konfigurowane te samochody nawet po lifcie A6 miała w ofercie korby w drzwiach z przodu i zwykła szmatę bez weluru na fotelach. Kupowało się skórę a kierownica straszyła plastikiem. Za wszystko słono płacić wiec nie sądzę aby BMW e39 z tego okresu była samochodem o klasę niższym Niezawodność? Stoją na tym samym poziomie, ta sama liga.

Jeździłem zawodowo Audi A6 2.8 i 2,5 TDI w czasie kiedy były nowe i kiedy stuknęły im 3 setki na blacie. Teraz szukam auta dla siebie i wziąłem pod uwagę A6 i uwierz to co na allegro jest to nawet sie jechać nie chcę bo szkoda czasu 300 tys. to one miały na półmetku swojego realnego przebiegu. Te cuda techniki za 25 tys po prostu są strasznie zmęczone :jawdrop: Po prostu wiem jak wyglądać ma z 200 tys przebiegiem Audi A6 np. nie wiem jak prosto poznają koledzy z naszego forum np. e39 lub e60 po skórach (gdzie myślę patrząc: czego się czepiają) a oni po prostu z doświadczenia to wiedzą

to chyba sa dwie ksiazki bo w mojej pisze ze 8.9 :doh: może w którejś jest wynik od 0-96km/h tyle że wpisali jako 0-100 ale 0,5 sek. różnicy na 4 km to też dziwne A sprawdzać czy silnik trzyma a serie to proponuję na hamowni podwoziowej w dużych miastach to dziś 50 zł za badanie. O wiele lepsze niż mierzenie stoperem :P

DRAY ty sprzedajesz tą e39 ? Bo widziałem na allegro te zdjęcie w ogłoszeniu. Fajny motorek i nieźle trzymają cenę te 3.0i

No niestety 2 foteliki + 1 dorosła to pukać trzeba do Vanów.JA tylny napęd zawsze można zrekompensować 4x4 .

No właśnie. Wielu jak się pisze odpuść TDSa weź 3.0 CR od razu wysuwa argumenty że nie taki zły ten TDS, że na co 3.0cr ze nie wiadomo jak za 5 lat z tymi motorami. A prawda jest taka ze palą ciut mniej jeżdżą dużo lepiej i rocznikowo młodsze - wiec dokładać nie żałować kupić i się cieszyć ;)

Ad.1) Można Ad.2 Olej jest osobno na silnik i osobno na skrzynię wraz z filtrami. Ad.3) Najpierw zrób ten wydech, może minie. dalej jakby nie przestało zainteresować się układem zasilania oraz zapłonowym (kable, świece, palec rozdzielacza itd)

Napisał że miałą dzwona 11 lat temu wiec kupiona mogła byc jako bitek, a dlaczego obc dźwignia? Bo połamał ktoś noga przy wypadku i wymienił na drugą ;) S. Holmes :wink:

wynik super - szacunek :cool2:

no nie mają np. ikona rajdowych tras Cossi które dzięki wysokiej złotówce coraz więcej jeździ w Polsce jeździ . Ale to nie forum escortów a ja to niepotrzebnie ciągnę.