skidmarks

iamtheone - teraz rozumiem :wink:

Wystarczy odpowiednio radio podłączyć jak należy i będzie się wyłączać wraz z kluczykiem w pozycji "zero"

No na pewno np. jak wpdnie ci jedna strona na miękkie to nie zeszperowany most bardziej sie pogubi. Ruszanie na mokrym , ciągną dwa tak samo zależy jak zeszperowany jest mechanizm 25% czy 50 % różnicy obrotowej na kołach. Teoretycznie opony musi zjadac bardziej a jak jest w praktyce?...Czy to ważne :mrgreen: Silver Zobacz wszystkie roczniki 524td w real oem powinno to sie w dziale częśći rear axle znajdować się DIFFERENTIAL-LIMITED SLIP DIFF.UNIT

Tak wczytałem się ostro w ten wątek i ślinka mi cieknie na takie 535i :wink:

Nie rozumiem tego -"ciagna to kolo od strony wewnetrznej" - znaczy że się nie kręci czy kręci lepiej niż zewnętrzne?

Sprawdź zapalniczkę u siebie czy tam masz stały. A jak nie możesz puścić przez dziurę gdzie idzie sobie linka od otwierania maski. Może ktoś zna łatwiejszą przeprawę ale do głowy na razie to przychodzi.

ja też do CB-Radio mam wprost z AKU. Kabel poszedł pod wykładziną i środkowym tunelem wyszedł za radiem. Możesz też próbować z zapalniczki bynajmniej u mnie jest stały "+" I nie te śmieszne wtyki tylko szufladę wyjąć z popielniczki i wlutować się w kabelki. A tu foto mojego radyjka gdzie widać czerwony plus z konsolihttp://img392.imageshack.us/img392/74/sdssdqy7.th.jpghttp://img392.imageshack.us/images/thpix.gif

Nie jestem pewien czy były w opcji dostępne. Jak tak to Vin dekoder. Mogł też poprzedni właściciel wsadzić po drodze . I na bardzo śliskim niech ci pomieli dość ostro jak wyryje dość głęboko jedną stroną a drugą praktycznie w ogóle to nie masz. Wiem że są szpery 25%, 50% itd. ale nie wiem jakie blokady stosowało BMW.

A uważam że ten wątek to lipa na maxa po pierwsze zrodził sie z pogwałceniem punktu 6 zasad ogólnych regulaminu. A ostatnie 4 strony to naruszanie do cna punktu 9. Dziękuję

Dokładnie o to chodzi samo nie pojedzie jak na płaskim po zdjęciu hamulca ale staczać się nie może

OT Ludzie! Jesteście dorośli. Jak ktoś kłamie (pokazujecie na Rzeźnik) to go olejcie. Wczoraj byłem w przedszkolu po syna i łebki z zerówki robili podobną konfrontacje w szatni.

Miałem BMW 524 Automat i Nissana Primera 2.0i Automat i w obydwa na górkach stały. Czy na D czy na R. Jak sprzedawałem Primere klient był ze "znawcą" automatów (ja na takich biorę poprawki) No ale między innymi tak sprawdzał skrzynie sugerując że jeżeli by nie stała to kondycja już jest słabowita.

Chodziło mi o coś innego. Stać na buty stać i na sznurówki. I nie uważam posiadaczy e60 jako kogoś z zasobnym portfelem ani siebie jako posiadacza e34 z niezasobnym i niech tak zostanie. Bo księgowymi swoimi nie jesteśmy a auta w avatarze sam wiesz to tylko pozory bo nic innego o sobie wiedzieć nie możemy a tym bardziej nie musimy. Na szczęście. :) Wcale tak nie uważam.

No przepraszam przejaw rozsądku to był. No ale ja tylko ze e34 jestem, nie zauważyłem :duh: .

A ja nadal nie wiem gdzie są moderatorzy. Po pierwsze wyścigi na drogach publicznych od tego jest you tube oraz miejsce gdzie się zamieszcza komentarze na tej stronie jest idealne. Gości którzy obracają złotówką (sorry widać po autach) którzy ustawiają się pod jazde do 200 na drogach publicznych i chcą wyciągać wnioski z tego niemal filozoficzne to jest naprawdę żałosne. Jak wątek o tuningu ktoś otworzył niedawno że chce tuningować e34 to go mod zjechał że tylko fabryczne itd i temat zamknął . To nie wiem do czego tu bangla taka wieś.

Samochód jak samochód, mocny, dobra trwałość. Ja lubię BMW ale bez przesady żeby mieć klapki na oczy. No ale ktoś się interesuje motoryzacją to umię oceniać obiektywnie :wink:

Stara zasada, 5L w bagażniku :D

Chcesz cos do dritu extra.... Nissan s14

A mnie zastanawia jedno. Wywalasz pytanie w stylu żółtodzioba, a za chwile starasz się przekonać każdego ze jesteś najmądrzejszy. Ochłoń i może lepiej prowadź sobie do lustra takie wywody na to samo wyjdzie. Będziesz siebie pytał i odpowiadał, nikt cie nie obrazi i takie tam.

535 na pewno będzie ciężko znaleźć ze względu że były produkowane do 91 roku. Ale na pewno motor m30b35 to ikona BMW w historii motoryzacji a samo się to nie wzięło :D

Ja miałem wpierw 524tdA a później 3er 324td i powiem ci że śmigał super. Interwał paska nie wiem jaki jest w serwisie ale dla bezpieczeństwa założyć te 60 tys i na pewno nie zawiedzie. Oba miałem po roku i powiem ci że u mnie poza wymianą cieknącego wężyka przelewowego w 5er nic się nie działo. koszt rozrządu napinacz+pasek+robocizna kosztował mnie 400 zł. Świetnie się wyprzedza tym silnikiem na trasie. Może miałem farta ale tymi dwoma autami przegoniłem ok 40 tys km bez żadnych niespodzianek a miały po 3 setki przebiegu. Aha i na mrozach problemów z odpaleniem nie było. Śmiało bym postawił go obok M51 115 konnego który był w e36 mimo że ma pasek rozrządu a nie łańcuch.

Jeżeli z pewnych rąk to pewnie że warto

wpisz szukaj bo naprawdę tego jest sporo. Musisz mieć pojęcie o wadach tds (po lekturze archiwum) ciężko znaleźć dobrego bo jak koledzy pisali 3 lata temu czy warto i dużo osób popierało to teraz z ceną ropy oraz problemami natury diesla (koszty części spore) wcale nie łatwe Można zainteresować się benzyną która po pierwsze da mnóstwo frajdy(oczywiście wersje ok. 200KM mocy) i problemy łatwiejsze do usunięcia. Chyba że chcesz mieć diesla dla zasady

Tak jest jak piszą koledzy. Zyklon to spec od paintshopu. Podkręca zdjęcia do granic możliwości.

V8 są też w manualnej tak jak i R6 w automatach