Varrol

Jeden z nielicznych ludzi, którym udało się przejechać samego siebie :lol: :lol:

Jak zależy ci na jakości, to się nie da. Jak nie, to albo transmiter (podłączas do niego zewnetrzne źródło i sygnał jest przekazywany falami radiowymi - odbierasz to jak stację radiową), albo kaseta-konwerter. Poszukaj na Allegro - sporo tego jest.

Do subwoofera najlepszy jest monoblok - czyli jednokanałowy - jednak są dość drogie - ale za to dają niezłą moc. Subwoofer to przede wszystkim odpowiednio mocny wzmacniacz - dobiera się do głośnika - ale poniżej 300W RMS nawet nie ma co patrzeć. Do tego ładny bas dają na ogół duże głośniki - od 12 cali w górę. Z małych też można trafić - ja mam Intertechnika 8 calowego i też ładnie bije - ale u mnie to była kwetia miejsca. Rozpiętość cenowa głośników jest bardzo duża - generalnie poniżej 200zł nawet nie ma co patrzeć. Obudowa musi być sztywna - z mdfu z pogrubionymi ściankami narażonymi na drgania - grubość jest zależna od mocy głośnika, kształtu i rodzaju obudowy (zamknięta/otwara). Wszystko zależy od budżetu - można się zmieścić w 1000zł z subem+wzmacniacz, a górna granica jest w wielocyfrowych liczbach...

Mam pytanko - wg. tabelki mam 2.2/2.5 przód/tył - ale z tyłu czasem jeździ jedna lekka osoba - czy jak napompuję 2.2/2.3 to będzie ok, czy ładować tyle ile w tabelce? Aha - zimówki są oznaczane M+S - i faktycznie w tabelce mają trochę większe wartości ciśnień.

Wymieniał już ktoś te wodziki? Zaczyna mnie ten pierwszy bieg denerwować... Ostatnio jak ruszam po dłuższym nie jeżdżeniu, to zawsze na początku ciężko wbić.

Jak głośno klekocze? U mnie było to ledwo słyszalne, tylko jak było zimno i tylko po rozruchu (minuta - może więcej) - olej miałem wtedy Castrol - teraz zalałem Valvoline i nic nie słyszę. Ale jak głośno klepie, to trzeba popychacze wymieniać.

Kupno uszkodzonego wcale nie jest takim złym pomysłem - pod dwoma warunkami: - wcześniej nie był naprawiany - naprawa polegać będzie jedynie na wymianie części - bez klepania i szpachlowania No i oczywiście finansowo musi się to opłacać.

Uch - do E36 powinny być 205/60/r15 albo 185/65/r15 - te co podałeś będą ci trochę prędkość przekłamywać - jeżeli nie będą obcierać przy okazji. Ja w zimie niewiele jeżdżę samochodem, także kupiłem bardziej budżetowe Nokiany WR - 185/65/r15 - niecałe 2 stówki za oponę.

Jedni kupują nowe Dacie, a inni stare beemki - jedni wybierają nową technologię, a innym starsza nie przeszkadza. Gdybym duzo jeździł wolałbym samochód napchany poduchami powietrznymi i strefą zgniotu długości całego Smarta, kontrolą trakcji itp. A tak najnowsza technologia mi nie potrzebna - tylko jeszcze jeden element, który może się zepsuć...

Zdecyduj się na wielkość samochodu - to ma dość duże znaczenie - różnica pomiędzy 3 a 5 jest mimo wszystko spora.

I się człowiek zastanawia, czy kupić w następnym samochodzie silnik 3 litry, czy zostać poniżej 2 litrów. Zastanawiam się, czy nie przeżyłbym szoku jakbym kupił np. 320 zamiast 318 i osiągnął 15 litrów po mieście...

Jest siadnięty z jednej strony (przechylony na prawą stronę), czy koło jest przesunięte górą do środka (pochylone do środka)?

ET jest podawane w milimetrach? Ciekawe jakie ja mam w letnich, bo mi prawie obciera o nadkola jak jest mocno doładowany - ale fajnie to nawet wygląda (nie lubię jak koła mają rozstaw węższy niż szerokość samochodu) - dziś zakładam zimówki, to się przekonam.

Czy pomiędzy E36 a E46 jest taka przepaść? Czy lepiej kupić igłę E46 316i czy starszą o rok/dwa lata igłę E36 328i - za tą samą cenę. Zawsze się zastanawiam co jeżeli postawimy nowy i poprzedni model jakiegoś samochodu w dokładnie tym samym stanie technicznym, a ten starszy będzie miał znacznie lepszy silnik, to co brać, jeżeli kosztują tyle samo. Co nie zmienia faktu, że E36 328 można w świetnym stanie znaleźć taniej - ale będzie to coraz trudniejsze.

Dexron II albo Dexron III - ja wlałem Dexron III (zresztą tak piszę w w książeczce Sam Naprawiam).

U mnie jak krokowy był brudny, to obroty skakały o mniej więcej 200RPM góra-dół - po przeczyszczeniu wskazówka stoi twardo - minimalne wahania zdarzają się zanim się rozgrzeje. Klimatyzacja niestety powoduje dość duże wahania podczas włączania sprężarki.

Co wy z tymi dzikami ostatnio? Uważajcie jak jeździcie! Ja bym banował za takie rzeczy :evil:

Kolor auta świadczy o tym, że kupując używany akurat trafiliśmy na zadbany, czy ogólnie odpowiadający nam egzemplarz w tym właśnie kolorze :wink: Ja nie szukałem konkretnego koloru, tylko wśród grupy kolorów akceptowalnych przeze mnie - ważne było, żeby nie był żółty, czerwony, biały, czy zielony. Gdybym miał możliwość wyboru koloru, to wolałbym jakiś ciemny - najlepiej czarny (choć ten co mam też ma pewne zalety - dość rzadki i nie widać brudu). U mnie trochę ta statystyka nie pasuje - ja po prostu lubię czarny kolor - choć w sumie jeżeli uważam czarny kolor za ładniejszy od innych, to mając rzeczy w tym kolorze może faktycznie chcę podkreślić swój autorytet :wink:

Ciekawe, czy ktoś w ogóle będzie wiedział biorąc pod uwagę, że w Polsce nie wolno na kolcach jeździć.

Kolega napisał wyraźnie - te małe okrągłe - w drzwiach mogą być tylko jedne małe okrągłe - to są tweetery. Tylko z nimi jest ten problem - że przynajmniej u mnie sa one zintegrowane z osłonami i ciężko je wymienić (zresztą to i tak nie za dobre miejsce na nie).

A nie możesz dać do blacharza po prostu? Ja się nie zajmowałem kupnem reperaturki - po prostu oddałem samochód i ktoś z zakładu kupił.

Jak jest dobry welur z gumą od spodu to jeszcze jakoś ujdzie - tylko trzeba buty wytrzepywać - ojciec ma właśnie welury i nic się w zimie nie działo. Ja gupiłem gumowe i mam na cały rok - łatwo się czyści i wygląda całkiem ładnie (ważne, żeby tanich nie kupować bo wyglądają fatalnie).

Sprzedaje - wcześniej mu trzeba podać nr. komputera i nastawić się psychicznie na lutowanie - szczęściaże mają chipa na podstawce. A jak samochód ma immobiliser to nie da się podmienić.

Nie oryginalne, ale nie zespolone są ok - np. Hella, albo in. pro. - przeźroczyste szkła i ringi - nawet chyba lepiej od oryginałów (nie bijcie ;) )...

To wygląda tak: - lepszy tył = mniejsze pradopodobieństwo zakopania i mniejsze prawdopodobieństwo bączka - leprzy przód = mniejsze prawdopodobieństwo pojechania do przodu na zakręcie Wybór należy do ciebie :lol: ja wsadziłem lepsze na tył, a w tym roku kupuję 4 nowe...