Varrol

Oba są oryginalne - niestety rozwaliłem tego ładniejszego (nowszego), a starszy już ma dość mocno wyobijane i zmatowiałe szkło. Zastanawiam się, czy nie kupić tych: http://www.allegro.pl/item255557403_halogeny_bmw_e36_soczewkowe_in_pro_hit_hit_.html wyjąć soczewkę i pomalować po kolor zderzaka - co o tym myślicie?

Można kupić RWD na początek - tylko trzeba uważać. Choć nie wiem, czy istnieją kierowcy, którzy nie mieli ciężkich sytuacji na początku kariery. Co do ubezpieczenia, to póki się nie ma zniżek najlepiej być współwłaścicielem. Ja za moje 1.8 w Wawce bym około 2.5 tys płacił jakbym miał tylko na siebie - mimo, że prawko od 2000 roku i 24 lata... A ceny - nie ma reguły - generalnie w Polsce od 10 tys zaczynają się samochody, które można oglądać - a od 15 tys można dostać w bardzo dobrym stanie - jednak rozbieżności są tak duże, że nie można brać ceny za wyznacznik stanu samochodu...

U mnie właśnie leży chip na biurku i czeka na zamontowanie. Najgorsze, że mam trochę demolkę w samochodzie z racji przebudowywania systemu audio - zdjęta podsufitka, osłony słupków, schowek, osłona pod kierownicą - ale co tam jutro się przejadę.

Nie mogę coś znaleźć zdjęcia - masz może? Szkoda, że nie mam czarnego lakieru, bo by mi wtedy ładnie soczewki pasowały, a tak to by się gryzły mocno.

Myślę, że zdecyduję na te in.pro.: http://www.allegro.pl/item259606554_halogeny_bmw_e36_clear_hit_hit_hit.html Ale narazie chyba wsadzę te co mam, bo trochę szkoda nowe na zimę kupować.

Według mnie właśnie seryjne nie wyglądają najlepiej (chyba, że nowe) - bardziej mi się podobają clary: http://www.allegro.pl/item260018062_bmw_e36_halogeny_clear_black_dymione_w_zderzak.html, ew takie: http://www.allegro.pl/item255557403_halogeny_bmw_e36_soczewkowe_in_pro_hit_hit_.html Może ktoś ma zdjęcia E36 z ciekawszymi halogenami?

Inteligencja poprzedniego właściciela kazała mu wymienić jeden halogen na taki w innym kolorze niż drugi - chodzi oczywiście o obudowę - ale mimo wszystko trochę widać różnicę. Myślę, że kupię dwa halogeny - tak, żeby mieć pewność, że będą takie same - ale tyle jest tego do wyboru, że nie wiem na co się zdecydować - które byście polecali - pod względem wyglądu i jakości. A może ktoś chce kupić halogen? :wink: z białą obudową jest prawy, a z czarną lewy.

Nokian ma świetne opinie - lepsze od Klebera - różnica w cenie jest znikoma. Natomiast Firestone również ma bardzo dobre opinie - dlatego się zastanawiam - choć coraz bardziej do Nokiana jestem przekonany.

U mnie za każdym razem pojawiała się cena - muszę wpisać te rzeczy co już kupowałem - tak dla pewności. Wiem, że można napisać emaila, ale po prostu czasem chcę mieć ceny na bieżąco. Też jestem zdania, że nie ma co się tłuc do ASO - lepiej zamówić.

Mam do wyboru następujące opony (posortowane wg. ceny) - Dębica Frigo II (160zł) - Firestone Winterhawk (160zł) - Kleber Krisalp HP (180zł) - Nokian WR (195zł) W zimie nie jeżdżę dużo - tak naprawdę ważne jest dla mnie bezpieczeństwo i wytrzymałość opony - nie musi być cicha, czy wytrzymywać prędkości 200km/h. Dość mocno zaciekawiła mnie opona Firestone Winterhawk - ma dobre opinię i bardzo niską cenę. A przy okazji jakby ktoś chciał używane opony, to mam na zbyciu dwie letnie (z podpisu) i dwie zimowe BF Goodrich (5 letnie - 185/65R15) - ew. może jakieś rady, czy gdzieś skupują opony, bo coś nie mogę ich sprzedać...

Na Podleśnej zaraz za zjazdem z Gwiaździstej jest tani lakiernik - ale czy zrobi dobrze to nie wiem. Ja robiłem błotnik na Burakowskiej zaraz za zjazdem z Krasińskiego - ceny może nie są tak niskie, ale też dość dobre - mechanikę też robią. Ale te opony to masz strasznie łyse - a ja myślałem, że moje miały niski bieżnik...

Jeżeli się na tym nie znasz, to nie będziesz wiedział jak podłączyć - po widzę nie jest opisane (chyba, że z tyłu). A czy będzie dobrze grać - trzeba jakiś zestaw podłączyć i sprawdzić...

Jest Thomas M5 na BMW-Sport - tu macie temat: http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=473 - samochód wyglada na właśnie od niego.

No dokładnie - w przypadku BMW nie ma dużego problemu z większymi przebiegami - z tego co czytam na forum to do 300 tys można spokojnie brać jeżeli stan techniczny jest pewny. Ale trudno się dziwić ludziom - większość co przesiada się na starsze modele BMW jak E34, E36, E30 itp. wcześniej nie jeździło zbyt dobrym samochodem - najprawdopodobniej takim, dla którego 200 tys to już śmiertelny przebieg...

No ja też się zdziwiłem, że mam dwa - tak poza tym to ładny dźwięk dają - co ciekawe w starym Polonezie dziadek też miał dwie trąbki i również dźwięk był zacny. Natomiast niektóre wydawało by się dobre samochody śrendiej i wyższej klasy meczą jak kozy :lol:

W sumie dobry pomysł - tylko ja wolę pociągnąć trochę strzykawką i wsadzić do zamrażalnika - tylko trochę temperaturę podkręcę :lol:

Czy te ceny są OK - tzn zgodne z tym co mają w ASO? Jeśli tak, to super - od dawna szukam czegoś takiego.

Ja mam teraz Castrol Antifreeze, ale następny chyba wleje Valvoline - ot tak, żeby do kompletu z olejami było :wink: A nawet mi do głowy nie przyszło, że ktoś po zakupie samochodu płynu nie wymieni - u mnie to była jedna z pierwszych czynności. A z tą wymianą - no bo trzeba odkręcić śrubę na silniku i ciężko wtedy miskę podstawić - trzeba odkręcić spust chłodnicy, a u mnie nie chciał wyjść i sikało przez to na boki - z odpowietrzaniem jest zabawa - zrobiłem zgodnie z instrukcją i mi się udało - ale często spoglądałem podejrzliwie, czy aby na pewno dobrze odpowietrzony (poza tym jak wielokrotnie powtarzam - nie mam garażu w Warszawie - jedynie jak wpadam do Krakowa to mogę pomacać podwozie)

:duh: M50 waży 136kg - więc jednak różnica do V8 jest niewielka - dopiero później zrobili M52 aluminiowe, które było faktycznie 50kg lżejsze od V8...

Jeździ to świetnie, ale tylko do przodu... Silnik V8 jest za ciężki do E36 - może nie jest tak źle jak przy V12 (bo takie wynalazki również istnieją), ale mimo wszystko. kolego a wiesz ile waży silnik V8 ? Bo według mnie wcale masa nie jest duzo wieksza... ok 20kg... a i trzeba dac silnik dalej wiec rozlozenie mas lepsze... Zgodnie z tymi danymi: http://www.bimmerforums.com/engine_faq/ M43 waży: 83kg M60 waży: 146kg Jeżeli te dane są złe, to sorry - mój błąd.

Jeździ to świetnie, ale tylko do przodu... Silnik V8 jest za ciężki do E36 - może nie jest tak źle jak przy V12 (bo takie wynalazki również istnieją), ale mimo wszystko. Ale co tam - jakbym miał możliwość zakupu to bym sobie wsadził wielki subwoofer do bagażnika dla zrównoważenia masy :lol: i jazda...

Ja sam sobie zregenerowałem - oczyściłem z rdzy i pomalowałem na czarny mat - i tak robię co zimę (tzn nie maluję całych - tylko rdzę usuwam). Najlepszy jednak jest półmat - ale wtedy miałem akurat tylko matową.

Płyn do spryskiwacza wylej i wlej zimowy - popsikaj trochę, żeby wszedł do układu - do szybki, prosty i tani zabieg - po co ryzykować - nagle przyjdzie ostry mróz i może być kłopot. W chłodnicy płyn łyka trochę wilgoci z otoczenia, ale nie przesadzajmy - po dwóch latach nie powinno to być problemem - zawsze można trochę odlać i dodać koncentratu. Choć oczywiście wymiana to najlepsze rozwiązanie - jednak ja wyjątkowo nie lubie wymieniać płynu chłodniczego w beemce i na następną wymianę na pewno pojadę do serwisu.

Hamulców teoretycznie nie musisz zmieniać - jednak niezbyt mądre by było podpinanie 2.5 do skrzyni i mostu z 1.8 (jeśli to w ogóle wykonalne). A sam jestem ciekawy co by z Anglika nie pasowało.

Ja miałem ten problem po ostatniej zimie - u mnie powodem były krótkie odcinki przejazdu - to chyba typowe dla BMW, że olej wtedy czuć benzyną - bo w poprzednim samochodzie to nie występowało mimo podobnej jazdy. A jakbyś tego 1.6 nie rozwiercał na 1900cm to może problem byłby mniejszyt :wink: