buster12

przy leasingu mniejszy czy większy rabat? jak to z tym rabatem przy zakupie za gotówkę? można oczekiwać mniejszego czy większego? jeśli większego, to jaka jest w tym logika? przecież przy finansowaniu zwłaszcza BMW - oni jeszcze na tym zarabiają. Co do rabatów - ciekawi mnie ten koleś, który często się przewija na grupach leasingowych - Piotr Dobrowolski. Jakieś astronomiczne rabaty na BMW z europy, do produkcji, i to już po opłacie VAT/akcyza, gotowy do zarejestrowania. https://www.facebook.com/piotr.dobrowolski.12

jeżdżę drugi sezon na 21 - zero problemów.

To możesz sprawdzić datę produkcji (o ile się wyprodukował), a potem w miarę dokładnie oszacować RO-RO, którym auto będzie płynęło do europy, a z kolei na podstawie tego oszacować termin dostawy.

Kod statusu tylko u dealera. Masz VIN?

Dostał chociaż nowy sterownik żeby to nie zacinało jak pierwsze telefony z androidem?

Odpowiem za kolegę - R/S/Q8 - nie wiem na czym finalnie stanęło, ale gdzieś mi mignęło, że właśnie ten kierunek 😉

Nie odpowiem na twoje pytanie, ale w zeszlym roku robiłem dwa zderzaki w x3 g01 w Rawskim, i o ile obsługa klienta na świetnym poziomie, tak zderzaki z potężnym barankiem. Faktura ~9k brutto/zderzak.

mrożony Skyscraper wygląda podobnie do Frozen Grey - imo obydwa obłędnie, z przewagą folii - kamienie jej nie straszne.

Nie demonizujmy 30d w X5, bo to naprawdę świetny silnik z bardzo dobrą dynamiką. To, że jest najsłabszy w ofercie, nie oznacza, że jest zły. Jakby tam było jakieś 2.0 r4 / 200KM to tego typu komentarze bym jeszcze zrozumiał. Tutaj? Dla mnie wybór między 30d a 40d był oczywisty - spora kwota za większą elastyczność przy wyższych prędkościach, których w moim użytkowaniu nie osiągam zbyt często nie byłaby dobrym krokiem. Ten silnik pozwala na komfortowe i dynamiczne podróżowanie w mieście jak i na trasie. Jeśli ktoś potrzebuje zawsze mieć zapas pod nogą, to pewnie wtedy będzie kierował się w stronę mocniejszej jednostki.

Ja też mam oemowe zimowe i również brak rzepów, natomiast kompletnie nic nie lata. Pasują idealnie, przód wręcz lekko ciasno.

Ale w palecie nie ma czerwonego vide M

W Warszawie dużo salonów oddaje auta na ustawienie geometrii do zewnętrznych serwisów, bo się zwyczajnie na tym znają 😉 Jeśli geometria wychodzi ok, to może to być również kwestia przyuczenia punktów krańcowych maglownicy i kalibracja układu kierowniczego, ale w ASO mogą tego nie wiedzieć 🙂

Przez pierwsze pół roku nagminnie sprawdzałem czy oby kierownica jest prosto czy nie. Finalnie wiedziałem, że sama kierownica musi się idealnie licować z kolumną. I tak też było, mimo, że wydawało się, że jest nieco inaczej. Od dłuższego czasu w ogóle nie patrzę na kierownicę, tj. o ile nie ma mocnego odchyłu. Wam też w pewnym momencie przejdzie 😉

Być może. Jeździłem już wielokrotnie S/A tym autem, ale chyba nigdy nie włączałem asystenta w korku. W mieście i owszem, ale tego zachowania nie widziałem.

Odbierałem w trojmiescie, trasa do wawy podczas której wyszła kwestia złej zbieżności, telefon do handlowca - powiedział żeby załatwić to na miejscu i refakturować koszt na nich. w wawie robiłem w Autorest, z resztą kilku kolegów z forum również. Sumaryczny koszt 500 brutto za obydwie osie.

Dobry serwis ogarnie bez taśmy i będzie idealnie prosto. Ja też wyjechałem z salonu z lekko skopaną geometrią. Zrobiłem w dobrym serwisie w Warszawie, aso zwróciło mi koszt usługi.

Nie wiem czy to kwestia jednej z ostatnich aktualizacji, ale przy włączonym polautonomicznym asystencie jazdy i najechaniu na korek na drodze S/A, auto ustawia się przy zew. krawędzi pasa, zależnie od tego na którym pasie jedziecie, w celu stworzenia korytarza życia. Pierwszy raz to widzę na ekranie i w sumie jestem pozytywnie zaskoczony.

Daj namiar na ten salon. Znajoma agentka ubezpieczeniowa Allianz (robi tylko to TU) w tym roku wyceniła mi na 17k+, znajomy PZU 11k, Hestia i Uniqa - okolice 9k. Pakiet full + szyby jeśli była taka możliwość. I nie ma opcji, że którakolwiek z osób narzucała marżę.

Dokładnie. Nawet był taki case na forum, gdzie ktoś w drodze z wymiany trafił kolejny kamień i odprysk.

Świetna wiadomość. Zdradzili w czym szkopuł?

Moim zdaniem do wypełnienia. Nawet jeśli będzie załamanie światła, to jest to lepsza opcja niż wymiana szyby już na tym etapie. Oko po krótkim czasie przyzwyczai się żeby nie zwracać na to uwagi. Już w drugim aucie mam mały, ale widoczny odprysk na wysokości oczu (kwalifikowany jako wypiaskowanie, więc bez opcji uzupełnienia), i już dawno nie zwracam na to uwagi. Poczekałbym na coś, co bezwzględnie kwalifikuje szybę do wymiany.

To ja mam zgoła inne doświadczenia po pierwszym sezonie na Scorpion Winter 21 cali - zdarzyło mi się lecieć 170 po autostradzie w śniegu przy dodatniej temperaturze i czułem się bardzo pewnie (na tyle na ile da się czuć przy takiej prędkości). Wyjazd w góry, śniegu do oporu, wycieraczki nie nadążały - zero poślizgu. Pochylone wyjazdy z podporządkowanych na skręconych kołach, itd - ani razu przód nie uciekł.

Skąd info o braku LCI z przodem Neue Klasse? Przecież nawet muły testowe G60 jeżdżą z nową stylistyką.

Podświetlany emblemat w zagłówkach dotyczy wyłącznie prawdziwych wersji M. Wszystkie cywilne Mxx/Mxxx mają tylko czarny/ślepy.

Czasem szukacie odpowiedzi trochę za daleko 😉 To mamy tylko w Skylounge (wtedy mamy i podświetlany dach i właśnie te listewki).