buster12

Sprawdź sobie deskę w Renault Espace 2006 😉 To co pokazałeś to rozwiązanie, które było prawie HUD.

Co to w ogóle za teoria 😂 Wystarczy być średnio ogarniętym w portfolio BMW, żeby zobaczyć, że każde BMW ma lekko odsuniętą kamerą na bok.

A tak z czystej ciekawości - jakiej jakości są naprawy oferowane przez te firmy, które zajmują się ściąganiem aut D2D? Kupno rozbitka, ściągniecie, kwestie cłowe i podatkowe, naprawa, podstawienie gotowego auta pod dom klienta. Ktoś ma doświadczenie? Często mi się to wyświetla w socjalach, na zdjęciach pięknie wygląda, ale czy ktoś realnie widział z czym to się je?

G32 to mniejszy/uboższy brat G10/G11. Tak samo dużo miejsca z tyłu, ale często mniej luksusów (choć i tak sporo), krótszy tył, itd. Fajne auto.

Też się przesiadałem z G01, gdzie miałem adaptacyjne LED i tam nie dość, że skręcały, to dodatkowo miały tę diodę doświetlającą mocno w bok 😉 Z miejscem podobne odczucia - tyle samo. Znajomy przesiadając się z G30 miał więcej miejsca z tyłu niż w G05. Remedium na brak dostępu komfortowego w tylnych drzwiach jest dostęp zbliżeniowy, ale wiem, że sporo osób podchodzi do tego sceptycznie.

Brak info o fakturze/umowie + duży przebieg w dwulatku i brak chociażby zapewnienia, że mimo to, był serwisowany z krótkimi interwałami, sprawia, że ja osobiście przestaję dalej rozważać takie auta. Kolor kwestia dyskusyjna, natomiast fakt, Daytona w Audi jest nudna jak flaki z olejem, dokładnie jak w BMW w przypadku Sophisto Grey.

To chyba na odwrót - inne marki nie mają podjazdu do Lexusa w kwestii podejścia pro-klient. Miałem epizod z Toyotą CHR z tą nieszczęsną skrzynią. W mieście / do turlania się wokół komina, to jest fajne rozwiązanie. Ekonomiczne autko z dodatkową baterią. Do tego KINTO całkiem fajne finansowania. Lexusy fajnie wykonane i wyposażenie przy sensownych pieniądzach. Natomiast jeśli ktoś szuka auta uniwersalnego, tj. również w trasy to.. nawet najgorszemu wrogowi bym nie życzył tym jeździć. Wrażenie jak jazda na skuterze - wyje dopóki nie puścisz pedału gazu. Jedyna opcja to bodajże najwyższa wersja RX jeśli dobrze pamiętam, z normalną, 8 stopniową skrzynią. Szukam właśnie mniejszego auta dla żony, i gdyby nie ta "skrzynia", to Lexus byłby w czołówce.

Z reguły jestem entuzjastą nowinek technologicznych i prezentacji przełomowych kierunków stylistycznych przez producentów aut, tak tutaj.. jest OK, natomiast patrząc na Concept BMW Skytop i naprawdę świetnie wyglądające obecne X5 LCI, to bardzo żałuję, że nie obrali właśnie takiego skytopowego kierunku.. Jeszcze żeby w detalu z zewnątrz również poszli w taki nowy sznyt, a zakrywając przód i tył, widzę obecne X5 z innymi klamkami..

Nawiewy z przodu działają poprawnie, tj. dmuchają z taką samą siłą jak te z tyłu? Teorie o zapchanym filtrze- ciekawe. Ja mam tygodniowe, więc świeże, i problem również występuje.

Dokładnie to samo odczucie mam, a wymieniali filtry tydzień temu. Aż otwierałem puszkę za schowkiem w nogach pasażera sprawdzić czy ich odwrotnie nie włożyli. Skonsultowałem właśnie temat ze znajomym, który również ma X5, ale jeszcze nie wymieniał filtrów kabinowych i z tego co opisuje, to u niego również tył wieje stosunkowo mocniej niż przód. Chyba wybiorę się do ASO sprawdzić jakieś salonowe auto. Co do Car-Play - problem globalny, działa jak chce. Chyba tylko reset pomaga.

Są statystyki średniego spalania + przejechany przebieg m.in ostatniego tankowania.

Dzięki. Czyli spokojnie mogę zastosować zasadę - dystrybutor wskazuje X litrów = dolewam X ml środka.

Stosuję dodatek do adblue, ale o dodatku do diesla nie pomyślałem. W jaki sposób aplikujesz? Od rezerwy do rezerwy i przy tankowaniu dolewasz 80ml do baku? Co do paliwa samego w sobie - ja słyszałem jakoby paliwa BP były najgorszej jakości. Shell V-Power top 1 w zestawieniu.

A to jeśli o ropę chodzi, to najlepsza ta kradziona, spuszczana z tira 😄

Są różne szkoły odnośnie oleju - jedni od początku chcą stosować inne niż butelkowane BMW, inni stosują tylko to co leje ASO. Myślę, że w tym wszystkim najważniejsze jest, abyś przez pierwsze 2000 km nie żyłował silnika (o ile to nowe auto), po tym przebiegu wymienił olej + filtr, a potem wymiana co 10, 15 tys. km max. Osobiście uważam, że w tym scenariuszu najistotniejszy jest fakt, że wymiana jest częsta, a nie olej sam w sobie. Sam stosuję taką zasadę - wymieniam w ASO, na olejach ASO, ale często i myślę, że to pozwoli na długą żywotność silnika. Plus oczywiście unikanie korzystania z systemu Start/Stop (zwłaszcza na pierwszych światłach po zjechaniu z trasy lub w trakcie dynamicznej jazdy po mieście, spokojna jazda aż do rozgrzania silnika, itd. Tu masz wątek: Odpowiadając na twoje pierwotne pytanie: do twojego silnika również zalecany jest LL-12FE, czego potwierdzenie znajdziesz w instrukcji w aplikacji BMW Guide, lub w którymkolwiek ASO.

Cześć, gratulacje zakupu 😉 Odpowiadając: 1. Ustawień szukaj w ustawieniach auta, a nie CarPlay. Nie, nie musisz się rozłączyć z CarPlay, po prostu wyjdź z niego przez przycisk Home na konsoli centralnej. 2. Odnośnie oleju jest inny wątek, dużo też zależy od tego jaką jednostkę wybrałeś. 3. U mnie 80% Comfort.

Właśnie jestem po serwisie w ASO. 30d, również zalali LL12FE 0W-30 209L. Do 40d zaleją to samo.

Chiny mają inne konfiguratory. Tam X3 może być naprawdę komfortowa (włącznie z komfortowymi zagłówkami w drugim rzędzie jak w serii 7), X5 w wersji Long, czy chociażby 5 z podświetlanym logo na słupkach C. Nawet na tym filmie widać inne wykończenie foteli - prosty przykład: kieszenie za fotelami w pierwszym rzędzie.

Wskazanie nie aktualizuje się co 1%, tylko co bodajże 5-10. Nieistotne w sumie, zainteresuj się tym koło 10 tys, albo poczekaj na komunikat o małej ilości 😉

No to już bez znaczenia jaki filtr chcesz włożyć - warto robić to przy każdej wymianie międzyinterwałowej, oraz oczywiście zgodnie z interwałem.

Jak będzie zimno i sucho, to bez problemu przejedziesz. Jak będą zamiecie jak obecnie na północy, to bym sobie darował.

U mnie wspomaganie nie działa dopóki kierownica nie ustawi się zgodnie z profilem kierowcy. Jak osiągnie punkt końcowy, to automatycznie wspomaganie "wraca". O tym mówicie?

Skoro tak zapierdzielasz, że Ci się interwał skraca, to zrobiłbym przy 8-10 tys, a kolejny koło 20. Po prostu przesuń sobie międzyinterwałową wymianę na chwilę wcześniej. Filtr powietrza (silnika) warto przy 10, możesz też w sumie wcześniej. Koszt jest znikomy, bo filtr MANN kosztuje jakieś śmieszne 80-90 PLN brutto. Kabinowy ja zmieniam pierwszy raz przy 30 tys.

W BMW da się operować komendami głosowymi, i działa to całkiem sprawnie.

Coś się zmieniło w tej kwestii? W zeszłym roku było to tylko 90 dni od rejestracji.