buster12

Znajomemu Bawaria również wymieniła bez słowa.

Tył + dołączany przód.

Pisałem o 21. Semtex rozpisał jak to wygląda.

315 z tyłu, taki sam rozmiar jak letnich 22, tyle że z wyższym profilem opony.

14k brutto za OEM 21 koła zimowe na świeżych oponach - cena lepiej niż bardzo dobra. Sam koszt opon to 8-9k. Sensowne zamienniki felg w tym rozmiarze to 6k+. Do tego czujniki, składanie.

Jak wykorzystujesz potencjał jednostki napędowej, to tak może być

Mówią też: non docere, sed tacere

Wszystko wskazuje na to, że nie pójdą. X3, 5, X1 i inne z najnowszej linii są jakimś błędem w matrixie. BMW teraz ponoć stawia na premium and luxury quality. Zwłaszcza w przypadku X5.

Takie nie jakieś hardcore warunki są w BMW PCD w USA - gdzie przed odbiorem możesz sobie pojeździć dostępnymi tam Xami po torze "offroadowym" - doświadczając właśnie takich przechyłów i momentów, że dwa, naprzemienne koła są w powietrzu). Pytanie tylko czy auto może wiedzieć, że w ruchu nie może dopychać, a na postoju już tak.

Standard w BMW oraz niedoskonałość naszych przepisów. Każde nowe auto z hakiem musi przejść ten proces, natomiast część producentów robi to w ramach odbioru.

To moje, robione w tym samym miejscu, tyle, że na 22 calach. Natomiast auto prowadzi się jak po sznurku, dlatego nie mam jakichkolwiek zastrzeżeń, nawet jeśli dla LCI zalecenia są delikatnie inne.

Ktoś na forum kiedyś wrzucał, że wyciągnął mat z pełnoprawnego lustra na kierownicy. Na pewno dobry środek kupiłeś? już widzę, że tam był użyty nie soft cleaner a strong leather cleaner

Ja używam czegoś takiego do dmuchania https://www.aliexpress.us/item/1005007933026910.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.5.74571c24EFiFfV&gatewayAdapt=4itemAdapt bez ceramiki i innych powłok daje rade, ale trzeba uważać na uszy, bo tutaj już ostry pisk wydaje silnik Do śniegu raczej się nie nadaje (chyba, że do puchu, to bez problemu. Z mokrym sobie nie da rady). Do środka używam APC (plastiki, większe zabrudzenia) + Cleaner Leather (wszędzie gdzie skóra/cerata) polecany tutaj na forum. Kierownica zawsze APC + potem protector. Choć po 60k w G01 kierownica wyglądała jak nowa, a używałem do niej tylko APC, więc tu spodziewam się podobnego efektu po dłuższym czasie. Folii w środku nie mam, dekory naturalnie łapią rysy, ale jak przyjdzie czas to zwyczajnie je spoleruję. Mam folię matową na ekranie, zastanawiam się czy jej nie zdjąć - boli mnie fakt, że nie działa mi asystent ruszania w korku - muszę wcisnąć pedał gazu, żeby zainicjować ruch. Z drugiej strony palce, palce..

Wydaje mi się, że to jedna z regulacji GSR, które dotyczą wszystkich nowych aut. Niestety jest to upierdliwe ale każdy dostaje “po dupie”.

Jakbyś chciał celować w klienta z forum, to najlepiej jakbyś jeszcze dodał - plastik burty nieporysowany -szyba oryginał nieporysowana bez odprysków - brak pneumatyki więc nie ma problemu z trybem serwisowym 7s - brak mocznika, piękne v8 Itd

Oo, w końcu jakiś upgrade w wyposażeniu względem pre-LCI a nie tylko cięcia..

Jest różnica między sport a po prostu -1? Wydaje mi się, że nie, ale wolę dopytac. ja w momencie wjazdu na S/A, zawsze załączam -1.

Fajnie, że chociaż w M zachowali wagę kluczyka, bo poprzedniej generacji klucze były ciężkie i jakoś tak przyjemnie leżały w dłoni.. Na szczęście moje kluczyki od nowości leżą głęboko w szufladzie, do serwisu jeżdżę z Service Card a na co dzień używam Digital Key

Ja w LCI 2024 mam takie: https://allegro.pl/oferta/bmw-u06-g60-g70-u11-g05-g07-oryginalny-kluczyk-do-bmw-seria-g-u-433mhz-16933486436?utm_medium=afiliacja&utm_source=ctr_2&utm_campaign=c7bb858b-d528-4425-a12b-55946f86fefe&utm_content=8a4596f2c51f# ale chyba 2025 dostały downgrade i mają z chropowatym plastikiem.

A jakie są w M? Piano black? A w cywilnej chropowaty plastik?

wszystkie M- mają nieco inny dekor.

X5 dostało przedrostek ex-, czy to oznacza, że już znalazło nowego właściciela?

Już zainstalowałem. Same poprawki.

Auto wydaje różnie dźwięki, ale takiego o wysokiej częstotliwości sobie nie przypominam. Przyjrzę się temu wieczorem.

Trzymam ręcznik pod podłogą i w momencie jak pakuję pod korek, to zarzucam ręcznik na bagaże, które będą stykały się z burtą. Przy wciąganiu i wyciąganiu ciężkich rzeczy podobnie. Raz, niestety, przy wyciąganiu kół w pokrowcach z suwakiem, wulkanizator zrobił to za szybko i owym suwakiem zrobił mi krechę.. Chwilę pobolało i przestałem się tym przejmować.