buster12

Dokladnie, czujniki LCI to mit. Sam u siebie mam jakieś ze znaczkiem mercedes, pracują na częstotliwości 433, natomiast jest to dokładnie ten sam model, który sprzedaje ASO - produkowany przez HUF, model bodajże TSSRE4A. Nie programowałem, bo jakoś nie miałem czasu, natomiast przy ręcznym wyborze rozmiaru zaskoczyły w kilka sekund.

Ten kolor jest na x5 w Bawarii w Warszawie

Spadło trochę śniegu więc się chwilę pobawiłem. Skrzynia w D nawet w poślizgu nie chce pomóc, tylko zamula. Przełączyłem na S i problem z głowy

Przesiadłem się z x3 g01 do x5 g05, i mam dokładnie takie same odczucia. Obydwa auta oferują praktycznie taką samą ilość miejsca, tylko x3 jest po prostu trochę krowiasta ale funkcjonalna, a x5 ma lepsze proporcje i poprowadzoną linię przy też dobrej funkcjonalności.

Nie, X6 dobrze się sprzedaje a właśnie część grupy docelowej z X4 chcą przepchać na stronę X6.

Jest gdzieś info, że 30d będzie generować 300KM? Taki silnik jest obecnie w X5, a patrząc na 40d X5 vs 40d w serii 5 jest różnica w mocy (na korzyść X5). Zakładam, że tu będzie podobnie.

Zadzwoń na infolinię BMW i zapytaj czy można wykupić BRI dla 4 letniego auta. "Sprzedawca zapewniał.." tak jak zapewniają o wielu innych nieistniejących rzeczach. W wielu kwestiach nie mają wiedzy lub ściemniają żeby tylko klient był zadowolony. Przykład ze strony Bawaria Motors: BRI to ruletka, może się przyda, może nie. Ryzyko ponosisz tak samo Ty, jako klient, oraz producent jako gwarant. Jednakże producent ma dużo więcej danych statystycznych i wie czy dla danego modelu ten 5 letni to czysty zysk czy może jest większe ryzyko poniesienia z tego tytułu kosztów. Jedyna sytuacja kiedy da się wykupić BRI dla używanego auta, to zakup z programu BMW Premium Selection, ale ta polisa też wtedy nie działa tak jak by się wydawało.

Nie można. Repair Inclusive możesz kupić tylko w przeciągu 90 od odbioru auta. Pakiet serwisowy można kupić w dowolnym czasie.

Chyba przy każdym modelu jest przeskok dwukrotności ceny między pakietem cztero oraz pięcioletnim. Wynika to pewnie w jakimś stopniu ze statystyki, bo w 5 roku potrafią padać różne rzeczy, nawet patrząc na doświadczenia forumowiczów. No i zapewne, jak to w biznesie bywa, jest to trochę zagrywka psychologiczna - "skoro pięcioletni jest taki drogi, to na pewno musi się dużo psuć w tym okresie, a producentowi musi się to jakoś spinać".

Nie wiem jak próbujesz się dostać do auta, ale masz dwa sposoby: 1. Express Mode - w ustawieniach karty klucza w portfelu musisz zaznaczyć odpowiednią opcję, i wtedy dostęp do auta/odpalanie jest bez wymogu FaceID - telefon może być w kieszeni 2. Active Entry - tak jak przy płatnościach, musisz sczytać kartę, potwierdzić tożsamość i dopiero auto wie, że Ty to Ty i pozwala otworzyć drzwi. No i w ustawieniach iDrive upewnij się, że masz informację jakoby Digital Key był skonfigurowany.

Miałem podobną sytuację. Sam się naprawił po 2 dniach sprawdź jeszcze ustawienia CarPlay w telefonie.

Tu nie ma żadnej tajemnej wiedzy. Diesle wytwarzają więcej co2, więc producenci stosują wtryski adblue do neutralizacji + blokują możliwość wyłączania start stop żeby silnik te możliwie najmniej chodziły na jałowym biegu np. w korku. Nie pierwsza generacja BMW tak ma.

Fakt, moje przeoczenie. Ustawiłem individual raz, właśnie z napędem na sport żeby służył jako schladzacz turbiny po trasie, i zapomniałem. Zgadza sie, diesle nie maja przycisku SS i mieć nie będą.

To wciąż nie jest personalizacja na poziomie instalacji zewnętrznych skórek, o której pisze Kingu. A z zegarami tym bardziej - podejrzewam, ale tylko podejrzewam, że tu jednym z czynników jest ich czytelność. Jak ktoś by sobie ustawił żółte tło z białymi napisami, do tego w Comic Sans, to istnieje ryzyko, że nic tam nie zobaczy, a to może prowadzić do różnych niebezpiecznych sytuacji W sumie użycie Comic Sans samo w sobie jest niebezpieczne Gdzieś mi się rzucił w oczy obrazek z Volkswagena z cyfrowymi zegarami na wzór Golfa I lub II. Domyślam się, że to jakiś ficzer dodany przez producenta, ale w żadnym wypadku custom dostarczony przez zewnętrzną firmę czy tym bardziej zainstalowany przez zwykłego użytkownika.

Tak. W każdym trybie Sport (Sport / Sport Plus, jeśli dostępny / Sport Individual) defaultowo dezaktywuje SS.

Ale czekaj, upewnijmy się, że rozmawiamy o tym samym - w VCP da się wyklikać coś więcej niż presety z przycisków na kierownicy (tj. mapa z dużymi zegarami / mapa z małymi zegarami / same zegary / zegary + jakieś info po środku)? Da się dodać jakieś klasyczne zegary, albo zegary z RS? W MMI, z tego co kojarzę, da się tylko ustawić tło.

To tylko zapytam, który z producentów premium lub nie, daje możliwość personalizacji zegarów lub innych ekranów w zakresie instalacji zewnętrznych skórek?

Tu trzeba zrozumieć jakimi wolumenami sprzedaży operuje BMW na każdym z rynków. Dla podpowiedzi, powiem, że Azja - Chiny wygrywają w zestawieniu. Stąd wygląd tych aut taki a nie inny. Kolejną kwestią jest chociażby wyposażenie aut, które jest dostępne na tamtejszych rynkach, a niedostępne w Europie czy chociażby USA. Inną zaś kwestią jest zespół projektowy BMW. Też mam wrażenie, jakby składał się on z ludzi, którzy myślą w stu procentach ideowo, bez uwzględnienia funkcji, intuicji, przyzwyczajeń i przeszłości (w kontekście - skąd wywodzi się BMW i co przez lata sobą reprezentowało). W mojej głowie mam obrazek, jak obserwują ostatnie poczynania Jaguara i mówią głośne WOW, AMAZING. P.S Żarcik: Przy okazji prezentacji iDrive X w/Panoramic Vision, na jednym z filmów można było zauważyć zespół odpowiedzialny za User Interface / User Experience czyli generalnie intuicyjność i użytkowość systemu. Są to dwie kobiety. Ze znajomym stwierdziliśmy, że nowy iDrive jednak nie będzie ani intuicyjny ani użytkowy. Ale za to może dodadzą ładne wzorki

Tak naprawdę temat do testowania już w przyszłym roku, bo nowe iX3 na bazie Neue Klasse X dostanie ten system.

To ja już w kolejnym BMW mam problem z prawym czujnikiem. W poprzednim aucie był problem, że auto wykrywało coś w okolicach słupka A, mimo, że nic tam nie było. W X5 rzecz dzieje się bardziej w okolicach słupka B, może bliżej C. Randomowe sytuacje - korek, zmiana pasa i czujnik reaguje jakbym właśnie zaparkował na jakimś wystającym z ziemi słupku, parkowanie równoległe, auto stoi na środku ulicy bo czujnik nie chce "puścić".

To chyba nie jest Boost Mode, jak w chociażby nowej 5, tylko SPRINT i charakteryzuje się czymś innym, a przynajmniej według instrukcji.

Wbrew pozorom, 8.5 z asystentem głosowym, dobrze ustawionymi auto funkcjami grzania oraz przemyślanymi skrótami na ekranie i gestami, nie jest wcale mniej intuicyjna niż 7. Resztą można sterować z pokrętła.

Nie, w pewnym momencie przycisk do zdalnego sterowania jest wyszarzany. Natomiast przy parkowaniu po śladzie, auto nie zwraca uwagi na sygnał czujników, jeśli tak ten ślad został zarejestrowany. W oparciu o GPS i z tego co wiem z pomocą czujników. Wnioskuję to po tym, że w lecie, przy parkowaniu w garażu podziemnym, działa to doskonale, a teraz, w zimie, kiedy czujniki i kamery są brudniejsze, to kilka razy mi się pomylił i musiałem interweniować hamulcem. Nie, nie można korygować toru jazdy. Są tylko przyciski przód/tył. Auto samo koryguje tor. Edit. Jeszcze teraz byłem w garażu, i na brudnym aucie zauważyłem, że czujniki na zderzakach są jakby lekko oczyszczone. Na pewno nie były oczyszczone mechanicznie, bo nikt tego nie robił, a tym bardziej moja żona, która ostatnio jeździ autem. Wygląda jakby były one podgrzewane: https://imgur.com/a/wXFYxgY

Możesz parkować po zapisanym śladzie, cofać po śladzie wjazdu lub po zapisanym, wyjeżdżać z miejsc parkingowych i chyba coś jeszcze. Całkowicie zdalnie (stojąc w zasięgu kilku metrów od auta).

Chyba musisz dużo hamować Ja w dwóch autach, po trzech latach każde (100k km oraz 60k km, jedno po drugim), maksymalnie co miałem to komplet klocków przód tył. W ostatnim, BMW, tylko klocki tył.