buster12

przecież reflektory są tak ustawiane od lat, co z resztą grafiki, które wrzuciłem wyżej idealnie to przedstawiają

Nie możesz narzekać, bo te światła są zwyczajnie lepsze niż w wersji przedliftowej (świecą dalej). Poniżej grafiki jak wyglądają zakresy świecenia dla obydwu wersji. Pre-LCI (z laserami): LCI:

A skąd czujnik ma wiedzieć jaki rozmiar opony jest? Da się to zakodować? Wydaje mi się, że to zbyt prosta technologia na takie metadane.

Ale w LCI bez Asystentów PRO radar jest w zderzaku, wiec opcja dokupienia aktywnego tempomatu w sklepie BMW Connected Store byłaby możliwa. Asystent PRO (z lampkami na kierownicy) daje możliwość półautonomicznej jazdy, i tego już łatwo nie da się upgrade'ować.

Po prostu nie zwracamy na to uwagi

Również potwierdzam, LCI i da się zablokować.

I na czym stanęło? 30d? Skrętna oś?

Z mojej perspektywy właśnie te 30-60m za pojazdem jest najgroźniejsze. Na zderzaku/z boku za osiami przyczepy ciężarówki słychać tylko piasek na szybie, który jest mniej groźny, ale tak samo irytuje.

Chyba tylko w jeździe na wprost

Generalnie nie ma różnicy czy weźmiesz same opony czy całe koła. Istotne jest, żeby opona była homologowana BMW z gwiazdką. Felga nie musi mieć homologacji, natomiast aftermarketowe wytwory mogą być słabej jakości. Zastanów się czy w ogóle nie pójść w 18 calowe. Opony bez RF z homologacją bodajże 2500 brutto, felgi też jakoś śmiesznie tanie. Estetyką nie będą grzeszyć, ale komfort i bezpieczeństwo będą na najwyższym poziomie (świeża guma, wysoki profil). Sam miałem taki zestaw posiadając X3 i dobrze się sprawdzał. W kwestii xdrive - tu tak naprawdę najistotniejsze jest to żeby opony były homologowane i kompletne, tj. przód i tył w takim samym stanie. Xdrive nie lubi różnic średnicy opon (max tolerancja wysokości bieżnika to 1,5mm według różnych źródeł, którym ja nie ufam osobiście). W serwisie też nikt nie przyczepi się jak przyjedziesz na niehomologowanych oponach, ale jeśli coś się zepsuje na gwarancji - zwłaszcza w napędzie, to będą podważać jej uznanie w każdy sposób - m.in tym, że jeździłeś na niehomologowanych oponach.

Głaskanie, klepanie, przytulanie

Satynowa niestety ma to do sobie, że w dotyku jest dziwnie.. nieprzyjemna. Coś jak soft touch na papierze. Sam chciałem zmatowić całe auto, ale po namacalnym doświadczeniu poszedłem w połysk.

wymiana opon a wymiana kół to spora różnica Zwłaszcza RF, które ponoć ciężej się nakłada.

30d. W tym miesiącu tylko miasto i to na krótkich odcinkach, wiec średnie wysokie.

Podeślijcie konfiguracje w prywatnej, może będę w stanie pomóc z rabatem bezpośrednio w BMW

Ale już zamówiłeś, czy teraz założyłeś konto na forum Audi i tam zasypujesz chłopaków swoimi obawami?

Znajomy miał u siebie to samo, jakiś błąd w oprogramowaniu. Przy okazji ostatniej wizyty w ASO mu to poprawili i teraz może wyświetlać AR w trybie ciągłym, niezależnie od nawigacji.

Racja. Pisałem o skrętnej osi a myślałem o pneumatyce :P Jeszcze w pierwszej połowie roku były w tej samej cenie.

Obecnie skrętna oś kosztuje chyba 4900 w porównaniu do 6100 z pierwszej połowy roku.

Kompletnie nie ma efektu wózka sklepowego, czego też obawiałem się przed zakupem a znam z 5er. Przesiadłem się z x3 g01 i mimo większego rozstawu osi oraz długości g05, nie odczuwam żadnej różnicy w łatwości/trudności manewrowania pomiędzy tymi dwoma autami. Także tu skrętna oś spełnia swoje zadanie. Różnica w średnicy zawracania to około 70-80 cm przy nawrocie o 180 stopni. Testowane na g05 LCI z oraz bez tej opcji (obydwa auta w tym samym miejscu, 20cm równolegle od krawężnika, koła skręcone maksymalnie, puszczenie hamulca i toczenie się bez gazu). Tak, koła skręcają się nawet jeśli auto stoi w miejscu. Tylko z tego co pamiętam nie dzieje się to w trybie P. Musi być wybrany D/S lub R. Brać.

Kontrolowane tj. jazda wokół komina od stacji A do stacji B Jak człowiek musi odpocząć od dziecięcej karuzeli w domu, to wpada na różne pomysły

Kontrolowane warunki na sam koniec, natomiast wiedziałem że poniżej rezerwy coś tam jest, tylko nie byłem pewien ile.

Ciężko się odnieść. Trzeba by wyzerować bak dwa razy pod rząd żeby dojść do jakichś wniosków. Póki co udało mi się to raz - 6km zasięgu, spalanie od tankowania 7,9. Jedyny wniosek na ten moment to to, że w baku poniżej rezerwy zostaje 1,5 litra (weszło 78,5 do baku 80L).

0,5 litra na calym baku czy /100km?