buster12

Fakt, moje przeoczenie. Ustawiłem individual raz, właśnie z napędem na sport żeby służył jako schladzacz turbiny po trasie, i zapomniałem. Zgadza sie, diesle nie maja przycisku SS i mieć nie będą.

To wciąż nie jest personalizacja na poziomie instalacji zewnętrznych skórek, o której pisze Kingu. A z zegarami tym bardziej - podejrzewam, ale tylko podejrzewam, że tu jednym z czynników jest ich czytelność. Jak ktoś by sobie ustawił żółte tło z białymi napisami, do tego w Comic Sans, to istnieje ryzyko, że nic tam nie zobaczy, a to może prowadzić do różnych niebezpiecznych sytuacji 🙂W sumie użycie Comic Sans samo w sobie jest niebezpieczne 😄 Gdzieś mi się rzucił w oczy obrazek z Volkswagena z cyfrowymi zegarami na wzór Golfa I lub II. Domyślam się, że to jakiś ficzer dodany przez producenta, ale w żadnym wypadku custom dostarczony przez zewnętrzną firmę czy tym bardziej zainstalowany przez zwykłego użytkownika.

Tak. W każdym trybie Sport (Sport / Sport Plus, jeśli dostępny / Sport Individual) defaultowo dezaktywuje SS.

Ale czekaj, upewnijmy się, że rozmawiamy o tym samym - w VCP da się wyklikać coś więcej niż presety z przycisków na kierownicy (tj. mapa z dużymi zegarami / mapa z małymi zegarami / same zegary / zegary + jakieś info po środku)? Da się dodać jakieś klasyczne zegary, albo zegary z RS? W MMI, z tego co kojarzę, da się tylko ustawić tło.

To tylko zapytam, który z producentów premium lub nie, daje możliwość personalizacji zegarów lub innych ekranów w zakresie instalacji zewnętrznych skórek?

Tu trzeba zrozumieć jakimi wolumenami sprzedaży operuje BMW na każdym z rynków. Dla podpowiedzi, powiem, że Azja - Chiny wygrywają w zestawieniu. Stąd wygląd tych aut taki a nie inny. Kolejną kwestią jest chociażby wyposażenie aut, które jest dostępne na tamtejszych rynkach, a niedostępne w Europie czy chociażby USA. Inną zaś kwestią jest zespół projektowy BMW. Też mam wrażenie, jakby składał się on z ludzi, którzy myślą w stu procentach ideowo, bez uwzględnienia funkcji, intuicji, przyzwyczajeń i przeszłości (w kontekście - skąd wywodzi się BMW i co przez lata sobą reprezentowało). W mojej głowie mam obrazek, jak obserwują ostatnie poczynania Jaguara i mówią głośne WOW, AMAZING. P.S Żarcik: Przy okazji prezentacji iDrive X w/Panoramic Vision, na jednym z filmów można było zauważyć zespół odpowiedzialny za User Interface / User Experience czyli generalnie intuicyjność i użytkowość systemu. Są to dwie kobiety. Ze znajomym stwierdziliśmy, że nowy iDrive jednak nie będzie ani intuicyjny ani użytkowy. Ale za to może dodadzą ładne wzorki 😅

Tak naprawdę temat do testowania już w przyszłym roku, bo nowe iX3 na bazie Neue Klasse X dostanie ten system.

To ja już w kolejnym BMW mam problem z prawym czujnikiem. W poprzednim aucie był problem, że auto wykrywało coś w okolicach słupka A, mimo, że nic tam nie było. W X5 rzecz dzieje się bardziej w okolicach słupka B, może bliżej C. Randomowe sytuacje - korek, zmiana pasa i czujnik reaguje jakbym właśnie zaparkował na jakimś wystającym z ziemi słupku, parkowanie równoległe, auto stoi na środku ulicy bo czujnik nie chce "puścić".

To chyba nie jest Boost Mode, jak w chociażby nowej 5, tylko SPRINT i charakteryzuje się czymś innym, a przynajmniej według instrukcji.

Wbrew pozorom, 8.5 z asystentem głosowym, dobrze ustawionymi auto funkcjami grzania oraz przemyślanymi skrótami na ekranie i gestami, nie jest wcale mniej intuicyjna niż 7. Resztą można sterować z pokrętła.

Nie, w pewnym momencie przycisk do zdalnego sterowania jest wyszarzany. Natomiast przy parkowaniu po śladzie, auto nie zwraca uwagi na sygnał czujników, jeśli tak ten ślad został zarejestrowany. W oparciu o GPS i z tego co wiem z pomocą czujników. Wnioskuję to po tym, że w lecie, przy parkowaniu w garażu podziemnym, działa to doskonale, a teraz, w zimie, kiedy czujniki i kamery są brudniejsze, to kilka razy mi się pomylił i musiałem interweniować hamulcem. Nie, nie można korygować toru jazdy. Są tylko przyciski przód/tył. Auto samo koryguje tor. Edit. Jeszcze teraz byłem w garażu, i na brudnym aucie zauważyłem, że czujniki na zderzakach są jakby lekko oczyszczone. Na pewno nie były oczyszczone mechanicznie, bo nikt tego nie robił, a tym bardziej moja żona, która ostatnio jeździ autem. Wygląda jakby były one podgrzewane: https://imgur.com/a/wXFYxgY

Możesz parkować po zapisanym śladzie, cofać po śladzie wjazdu lub po zapisanym, wyjeżdżać z miejsc parkingowych i chyba coś jeszcze. Całkowicie zdalnie (stojąc w zasięgu kilku metrów od auta).

Chyba musisz dużo hamować 😉 Ja w dwóch autach, po trzech latach każde (100k km oraz 60k km, jedno po drugim), maksymalnie co miałem to komplet klocków przód tył. W ostatnim, BMW, tylko klocki tył.

Tak, można wszystko obkleić matem, ale wtedy byłby efekt skody fabii - wszystko w jednym kolorze/w jednej fakturze. Tutaj fajnie jak to kontrastuje.

To prawda, mat na tym aucie, w tym kolorze, robi bardzo dobre wrażenie. Wszystkie elementy piano, z racji, że pozostają w połysku, zostają uwydatnione. No i sama linia staje się bardziej czytelna. Widziałem w sedanie, tylko w kolorze sophisto - można było pomylić z m5 😉

u znajomego - LCI 2024 40i + wydech sportowy, podwójne końcówki (jak w m60i) edit. dopiero zauważyłem, że pytanie jest o 40i bez sportowego wydechu. 2024 xLine 40i, pojedyncze koncówki. Nie mam zdjęcia, ale kiedyś w salonie zerkałem co kryją otwory w zderzaku edit. 2 a teraz jeszcze znalazłem jakieś ogłoszenie z LCI 40i i widać, że jest pojedyncza końcówka + jest inne ogłoszenie, ale import z USA z rozwalonym zderzakiem, gdzie ewidentnie są tylko dwie koncówki zamiast czterech https://www.otomoto.pl/osobowe/oferta/bmw-x5-bmw-x5-xdrive40i-ID6H0Jls.html

Co firma to inna gadka. Ja dzwoniłem do jakiejś, której reklama wyświetliła mi się na Facebooku, powiedzieli (tak w skrócie), że każde auto ma indywidualny szyfr, i to czy uda się coś wyklikać zależy od stopnia skomplikowania tego szyfru. Najlepiej podjechać, to ocenią jak wygląda sytuacja przy konkretnym aucie.

Aktualizowałeś idrive? Zapewne nie, bo po tym zabiegu dostajesz ten „ficzer”

Jakimi wymogami? Bo w preLCI tego nie było. Coś się zmieniło od 2023?

Nie da się ich odkręcić, są na taśmie dwustronnej. Można próbować odkleić.

Wcześniej napisałem jaka jest różnica w zawracaniu + efekt wózka sklepowego nie występuje (występował w innych bmw starszej generacji)

1 to czysta teoria, nijak mająca się do praktyki.

ad.1 Mam, nie wiem jak byłoby bez, ale przesiadając się x3 g01 nie czuję różnicy w trudności/łatwości zawracania i manewrowania, gdzie tamto auto miało krótszy rozstaw osi. W teście parkingowym g05 bez vs ze skrętną osią, różnica średnicy zawracania 180st była na poziomie ca. 70cm. ad.3 często zdarza się temat cieknącego dachu na forach czy grupach FB, natomiast jest - chociażby tutaj - sporo użytkowników, którzy takich problemów nie mają. Moim zdaniem ryzykowna opcja, choć dodatki w pakiecie kuszą.. ad. 4 mam sensafin silverstone w aucie za 500 tys 😉 w bezpośrednim porównaniu do merino czuć różnicę, w użytkowaniu jest bardzo przyjemna i wygodna, przy tym funkcjonalna i mimo jasnego koloru nie brudzi się. Kwestia indywidualnych preferencji co do funkcjonalności, estetyki i hehe prestiżu. ad.7 ja jeżdżę na felgach nieOEM, nie ma póki co z nimi problemów. Opony homologowane, więc tutaj różnicy nie będzie. ad.8 nie jestem audiofilem, dla mnie gra na dobrym poziomie, zwłaszcza jak poszperałem w internecie i ustawiłem equalizer zgodnie z jakimś presetem, choć od 9 miesięcy w aucie leci głównie baby shark na zmianę z wheels on the bus 🤷‍♂️ jak już mogę posłuchać czegoś innego, to przeważnie przez kabel i w jakości bezstratnej FLAC/ALAC. Czy w obecnej sytuacji dopłaciłbym do BW? Nie. Czy gdybym podróżował sam lub tylko z żoną, a auto byłoby dla mnie oazą relaksu? Pewnie tak.

Jeśli serwisant zresetuje interwał to tak, ale nikt tego nie robi.

Regularna w ASO W-wa dla wymian międzyinterwałowych. Chyba tylko Inchcape robi za 1000+, ale Bawaria i Auto Fus, właśnie mają na poziomie 700 PLN brutto.