kubus81

Hehe, tak tak. Właśnie to miałem na myśli - przejadę się do najbliższego serwisu, czyli do Łodzi :)

A no właśnie. No nic, spróbuję w ciągu dnia przedzwonić, albo napisać mail'a, a jak to nic nie da, to się przejadę... :)

Też o tym pomyślałem, żeby zapytać w serwisie. Tylko, żeby się nie okazało, że nie udzialą takiej informacji, chyba że pojadę do nich na wymianę oleju ;) Tak czy inaczej dzięki Panowie :)

No i nadal jestem w kropce. Na stronie Castrol'a zalecany jest 75W90, a Panowie piszecie o 80W :( I co teraz?

U mnie taki objaw dawał umierający czujnik położenia wału zwany też czujnikiem prędkości silnika.

Hmm, a to może wiesz jeszcze kolego co zalecali do E30 2.4 D. Albo chociaż gdzie szukać informacji o tym? :) OK., chyba znalazłem! SAF-XO 75W90 Castrol. Tylko, ze to się nie bardzo zgadza z tym co napisałeś :/

Witam Państwa :) Jestem zmuszony podłączyć się do tematu, ponieważ coś dolega mojej pięknej. Otóż parę tygodni temu postanowiłem wymienić olej w skrzyni biegów i w dyfrze (nie sam - u mechanika). A ostatnio zacząło coś strasznie hałasować! Huczy i buczy od 40 km/h w zwyż :( Zastanawiam się czy to dyfer, czy któreś łożysko, czy coś innego jeszcze. I dlaczego stało się to po wymianie oleju??? :/ Wyczuwalne są też drgania na pedałach, ale nie wiem czy to ma coś wspólnego z tematem. Zaznaczam, że auto nie jest katowane (i raczej nie było) - to wolnossący Dieselek, wiec szkoda go :) Byłbym wdzięczny gdyby ktoś podzielił się swoją opinią w tej kwestii. Pozdrawiam :)

Ok, dzięki bardzo za podpowiedź. Na szczęście podłuznica jest ok (znaczy ta stal wewnątrz), więc może da się cos z tym jednak zrobić. Tylko to cholerne blaszane "kółko"... :) Pomyślności i szerokości w nowym roku :)

Witam. Mam takie pytanie: Czy ktoś z Państwa przerabiał może temat "regeneracji" gniazda sprężyn? Chodzi o górne gniazdo tylnej sprężyny. U mnie skorodowało i ciekaw jestem czy da się coś z tym zrobić. Blacharz podoła wyzwaniu? I czy taki element można kupić, czy poprostu trzeba dospawać kawał metalu? (Tam byla taka wypustka w kształcie okręgu, na którą nachodzi ta guma). Z góry dzięki za odpowiedzi. Pozdrawiam i Wesołych Świąt życzę :)

Aha, dzięki za odpowiedź!!! Ale z tego wniosek, że u mnie nie jest to kompatybilne z radiem, bo nic się nie dzieje kiedy tego używam. Ale i tak dzięki raz jeszcze. Pozdrawiam! :)

Witam. Ponieważ nie znalazłem odpowiedzi na nurtujące mnie pytanie, jestem zmuszony założyc nowy temat. Temat banalny i śmieszny, ale mam nadzieję, że nie zostanie usunięty dopóki ktoś nie odpowie ;) Otóż (wstyd się przyznać), ale powiedzcie proszę, do czego służy ten poziomy potencjometr nad radiem??? Obok włącznika ogrzewania tylnej szyby. Taki dziwny podwójny symbol - odbicie lustrzene - mnie się to kojarzy z głośnikami. W instrukcji próbowałem coś wyczytać i odniosłem wrażenie, że ma to coś wspólnego z falami radiowymi, ale że po bawarsku nie potrafię, to tak naprawdę nadal nie wiem o co z tym chodzi :| Z góry dzięki za wyrozumiałość ;)

Witam po dłuższej przerwie. Mam silnik M21 bez turbo, ale za to z elektrycznym nastawnikiem pompy paliwa (jak turbo) Szukałem dość długo podobnego problemu ale niestety z kiepskim skutkiem... Mam pytanie dot. przekaźników: otóż w komorze silnika, tuż pod szybą i pod długą plastikową osłoną znajdują sie dwa przekaźniki - czerwony i pomarańczowy. Pytanie brzmi od czego są te przekaźniki? Pytam dlatego, że czasem gdy grzeję świece żarowe słychać spod maski szybkie nieregularne cykanie. Wtedy nie mogę odpalić silnika za pierwszym kręceniem. A wczoraj w czasie jazdy szarpnęło mi autkiem, (jakby pompa nie dostała paliwa przez moment). Podejrzewam któryś z tych przekaźników, ale wolę zapytać kogoś bardziej zorientowanego czy jestem na właściwym tropie. :| Z góry dzięki i pozdrawiam :wink: Przekażnik wymieniony na oryginał z serwisu BMW w Łodzi :) Piękny jest ;) A jakie miłe Panie kasują tam pieniążki! Pozdro dla Nich :)

Sorry, że nie zakończyłem wątku!!! Zapowietrzony układ paliwa był spowodowany zasyfionym paliwem i sitkiem na ssakui w zbiorniku. Chwilowe sporadyczne problemy z odpalaniem były spowodowane usterką wtyczki alektrycznej na głównym przewodzie zasilającym pompy paliwa. Oprócz tego szwankujący wtrysk sterujący, z którym jeszcze nie zdążyłem zrobic porzadku :(

Panowie mam kolejny problem! Dziś rano zacząłem walczyć z TYM czujnikiem i pojawił się kolejny problem: Gdy parę dni temu zaglądałem pod maskę, to tuż obok czujnika wału korbowego był taki mały plastikowy element (niebieski wkręt/wtyk zakończony "oczkiem"). A TERAZ GO NIE MA!!! :?: Zauważyłem za to malutkie niebieskie drobinki, tak jakby spiłowane z tego plastikowego elementu. Wyczytałem, że ten element ma chyba oznaczać DOLNY MARTWY PUNKT WAŁU. I teraz pytanie: Czy bez tego plastikowego wkręta/wtyku da się jeździć??? A może ktoś wie jak to wygląda w całości - jakie jest długie, gdybym chciał to jakoś "dorobić". Błagam o pomoc, bo od rana z tym walczę :cry2: Aha, poza tym nie bardzo mogę wyjąć sam czujnik. Śrubkę odkręciłem, ale nie chce wyleźć. Ma ktoś jakiś patent? Z góry dzięki. http://www.slawcio-bmw.w8w.pl/rozrzad/02.jpg - to taki elemnt! Czujnik wymieniony, zaślepka włożona, temat do zamknięcia :)

Hej, mnie dzisiaj padł centralny. Naciskam przycisk na pilocie -> alarm się wyłącza (normalnie), ale zamek się nie otwiera :( Obstawiacie elektryke w centralce, czy raczej siłowniki?