OskiUK

Sprawdz przekladnie i koncowki drazka. Jak sa wytrzepane tez bedzie uciekac. Spalanie masz w normie. PS. Popraw temat, bo Ci mod zamknie :mrgreen:

Jesli aku jest padniety, to rozrusznik bedzie klikac, chyba, ze juz nie zyje to kontrolki beda przygasac. Jesli nie ma zadnego dzwieku, mozliwe, ze kluczyk sie rozsynchronizowal, albo usterka z EWS.

Opel 5x110, co nie zmienia faktu :norty:

Ja tam stawiam na walnieta cele :wink:

Albo alternator albo aku kompletnie zdechl, stawiam na to drugie, nie trzymie napiecia.

Nie podejdzie bez wymiany wiazki.

Znajdz kogos z NCS, daje rade w niecale 5 uruchomic BC, lacznie z podpieciem kompa.

W 2004 nie ruszysz tego PA Softem.

Na poczatek posciagaj paski i pokrec rolkami, kolem pasowym pompy wspomagania, kompresorem klimy, zobacz czy ktores z nich piszczy. Bardzo mozliwe, ze paski masz do wymiany.

Grzalka termostatu. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

115 stopni to jedna z przyczyn wystapienia bledu :wink:

Sama zmieniarke.

Przytkana chodnica, na to wyglada.

Oba bledy zwiazane z przeplywka. Chyba wiesz co robic.

Zapieczone pierscienie :norty:

Ad 2. O owym ubezpieczeniu pisalem w pierwszym moim poscie;) Dlatego nie popuscilbym frycom.

Nie probowalem ale za chwilke sprobuje;) Edit: Nie dziala. Potrzebny jest jakis adapter, nie interesowalem sie tematem, wiec wiem style, ile na szybko znalazlem. Samo radio nic nie daje. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

A czym niby sie roznia? Ja zmienialem przed na polift i jedynie antena radia to fakra w polifcie. Reszta pasuje. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

To juz lepiej VIN w LCM zmienic, kropka zniknie. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Pozostaje CI jedynie programator do m35080. Odpowiadajac na drugie pytanie: kilometry sie nie zsynchronizuja, bedziesz miec blad o niezgodnosci km w modulach. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Zapewne od kolegi z forum:) Tak mysle, ciekawe czy za Jego zgoda. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Mgra, zajrzyj do dzialu diagnostyka. Tam jest bodajze opisane jak zmienic na angielski. Ja tez mam inpe po angielsku, bledy po niemiecku. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Warto. Soft jest w komplecie. OT ciekawe skad pliki spolszczajace inpe?]:> Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Widac chlodnica jest na tyle wydajna, ze nie pozwoli podgrzac plynu do tej temperatury podczas jazdy;) Co jakis czas kontroluj temprature w tescie 7, tylko nie wpadnij w nalog jezdzenia z testem wlaczonym nonstop;) Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Ad 1. Jesli nie znajdziesz nieszczelnosci, to nie ma sensu zwalac kolektora, bo po pierwsze moze lapac wiecej lewego powietrza po ponownym montazu a po drugie samo zrzucenie nie pomoze znalezc nieszczelnosci. Tym bardziej jak auto pracuje rowno. Ad 2. Uboga mieszanka moze byc wlasnie przyczyna zasysania lewego powietrza. To jest najczestsza przyczyna. Maf moze przeklamywac, nie podajac bledu, moze byc sonda albo wskazanie na sonde wlasnie przez maf. Jesli masz nieszczelnosc to test z papierosem powinien pomoc;) W warsztatach powinni tez miec maszyny na test dymny, popytaj w swojej okolicy. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk