OskiUK

To nie EWS jest odpowiedzialny za kodowanie kluczyka do centralnego, a modul komfortu. Przy kodowaniu wlacz zaplon na pozycje 2.

Tak, mozna. Poszukaj o WinKFP, a to co Staszek pisze, to o adaptacji przeplywki - dwie rozne rzeczy.

Wiatr Ci Stasiu wyje. Wymieniles plyn wspomagania, uklad pracuje bezszelestnie, wiec to nic innego jak powietrze muskajace karoserie. Stad ten pomruk. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Nie, nie jest. U mnie przy przebiegu 260kkm jest wciaz ok. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Zdazylo mi sie cos podobnego raz, przygasl mi wyswietlacz od BC kilka miesiecy temu. Do tej pory nie wiem co to bylo, zapewne jakis chochlik elektryczny. Jak nic sie juz nie dzieje to nie martwilbym sie. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Ja uaktualnialem w swoim m43tu przez WinKFP do ostatniej wersji, ale zadnej roznicy nie odczulem.

Bez czytnika navi ekranie nie bedzie czarny :duh: Nie bedzie opcji navi jedynie, cala reszta bedzie dzialac, radio, zmieniarka, komp pokladowy.

Nie zawsze samo czyszczenie pomaga, czasem naciag linki jest wymagany. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Tu masz numer czesci 61120016012 do retrofit, instalacja samej multifunkcji jest prosta, nic nie trzeba lutowac;)

Sprawdz najpierw czy w zielonej kostce pod kierownica (znajdziesz po zdjeciu obudowy) nie masz pinow 8, 9 i 10 obsadzonych. Moze wystarczy kiere wymienic. Jesli nie chcesz/potrzebujesz tempomatu, sa to doslownie dwa kabelki od kostki kiery do modulu swiatel;)

Leje Ci ladnie :D Podmien przeplywke, i jak mozesz nakrec film z ekranow z parametrami pracy silnika. Za malo powietrza Ci mierzy na te obroty.

Wykasuj bledy, a jesli powroca wymien przeplywke. A z filmu nie da sie wywnioskowac nic, bo jest unavailable:D

Podbijam. Wymieniony napinacz, kolo pasowe, pasek, rolka. Napinacz zachowuje sie identycznie a sprezarka jak brzeczy tak brzeczy. Nie pomogla ponowna wymiana czynnika i oleju, no zoze pozatym, ze nie rozlacza sie tak czesto i nie obciaza tak mocno silnika. Pomocy! Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Pan mechanik wizjoner. Odpusc typa, najwyrazniej chce Cie naciagnac na koszta. Sprawdz termostat, pompe wody. Obejrzyj dokladnie weze a dopiero pozniej mysl o najczarniejszym scenariuszu :wink:

U mnie to samo, skala od 0 do 7, ca. 100 na jalowych. Jeszcze jakbys podal jak sie wartosci zachowuja przy obciazeniu silnika, bylbym wdzieczny. Kurka, oddalem swoja przeplywke bedac pewnym, ze mam w domu 3 dzialajace, a tu zonk :mad2: 0171 wywala na wszystkich trzech. Musze poszukac sprawnej :mad2:

Post nr 6 http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=701092 Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Nie, 8 to kontra na koncowke drazka. Oberwalo sie zapewne maglownicy. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

No cos Ty, dlaczego z otwartymi szybami? Nie bedzie takich cyrkow:) Jest szansa, ze zacznie dzialac centralny, bo przynajmniej czesc Twoich klopotow wskazuje na modul komfortu. Nie ma wiekszych roznic w modulach, niektore trzeba tylko przeleciec NCSem, np. z touring do sedan, bo inaczej beda jaja z tylna klapa. A czy odpali? Nie wiem, nie sadze, by gm mial cos z tym wspolnego. Ale moge sie mylic;) Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Jak nie jak tak? :norty: Przeciez bez modulu mozna jezdzic. Jak uwalony to odepnij;)

O dzieki kolego :cool2: A jak wygladaja u Ciebie wartosci mg/as/cyl?

Podepne sie pod temat, by nie zakladac nowego. Zrobilem retrofit skladanych lusterek, oryginalna wiazka z dawcy, modul, wiazki w drzwiach no i lusterka. Wszystko cacy, przycisk dziala, tyle, ze silniczek pracuje kilkanascie sekund po rozlozeniu/zlozeniu lusterek, nie zatrzymuje sie, tylko brzeczy. Myslalem, ze da sie zakodowac NCSem cos w module, ale nie da sie do niego dobrac. Probowalem dopisac skladane lusterka do ZCS, nic nie dalo (dawca nie mial opcji skladanych lusterek w ZCS, a wszystko dzialalo jak nalezy. Co sie moglo stac? Walczylem tez z modulem komfortu, ale bez rezultatu.

Jak w temacie, jakie sa prawidlowe wartosci dla MAFa w M43TU na jalowym. Gdzies znalazlem info o 8,5 - 9,5kgh. U mnie na 3 roznych jest 10.20-10.40 na rozgrzanym silniku. Pomoze ktos?

Dokladnie. Czyszczenie przepustnicy i regulacja linki, pewnie nie naciagnieta.

Na oko ustawial? :shock:

Masz cos z pradem do grzanych dysz spryskiwaczy