OskiUK

Kropka nie jest od roznicy przebiegow tylko numerow VIN. To z przebiegiem to mit. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

U mnie po zakupie wymienilem olej na pelen syntetyk jako, ze nie wiedzialem co bylo wczesniej. 160k mil czyli jakies 260k km. Problemow zadnych, poza klepaniem po nocy, ale bylo tak samo przed wymiana wiec to nie wina zmiany oleju. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Jutro zmieniam cala obudowe filtra. Uszczelki juz mam, przy okazji wymienie jeszcze raz olej. Obecny powinien wyplukac juz wiekszosc szlamu. Napisze co wyszlo. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Nikt? Nic? Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Wlasnie dzis bylo zimniej i zaklekotal z rana, ale jako, ze bylem spozniony nie mialem jak sie przyczaic z kamera :mrgreen: Dzis rowniez kontrolka cisnienia zgasla dopiero po ustaniu klekotu. Zatem cos z cisnieniem. Podmienie zaworek w podstawie filtra oleju i pompe i zobaczymy.

Dzieki za cale info:) Mysle wlasnie nad olejem, po zakupie zalalem go 5w30. Moze faktycznie kanaliki zasyfiale sa a teraz olej je wyplukuje? Nie wiem co bylo zalane wczesniej. Wczoraj odpalila bez halasu, dzis byl, ale tak cichy, ze nie dalbym rady uchwycic go telefonem. Poobserwuje jeszcze kilka porankow i zobaczymy. W razie czego mam juz drugi silnik na przekladke;) Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Heh, polowalem na bestie z kamera, ale jak na zlosc, dwa ranki z rzedu cisza byla :mad2: Coz, pozostaje chyba jezdzic, az cos wiekszego nie zacznie sie dziac i wtedy sie martwic :norty:

93S ma zablokowany obszar gdzie sie VIN zapisuje, z m35080 wiadomo jak jest a innch chipow nie spotkalem;) Tak jak piszesz, programator i zrobione. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Vinu nie zmienisz pa softem Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Witam. Musialem wymienic zegary w swoim aucie, z powodu idioty, ktory wydlubal ledy od poduszek, eml i zuzycia klockow. BMW Scannerem ustawilem przebieg, NCS polecialem ustawienia ale zonka mam z VINem - nie da sie ruszyc. Jako, ze na wyspach za zmiane VINu wolaja od £40 w gore, postanowilem za ciut wyzsza cene kupic carprog v5. Pytanie, czy warto brac to czy jest cos lepszego do przekodowania EEPROM, ewentualnie bardziej uzytecznego?

Dzieki za wypowiedzi, uspokilem sie:) Piszac "klawiatura" mialem na mysli gore silnika. Ale jest to dzwiek inny niz wymeczone szklanki. Postaram sie to nagrac jutro z rana o ile bestia nie zrobi na zlosc i akurat odpali cicho. Moglbyc napisac cos wiecej na temat tego zaworka w wydechu, prosze? Bo dzwiek zdaje sie wlasnie dobiegac z okolic dolu, okolic sprezarki klimy wiec moze i z kolektora dobierac. Bardzo trudno jest to uchwycic - 3 sekuny raz na 24 h :/ Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Nie jest to "klawiatura" na 100%, dzwiek bardziej przypomina panewke, choc zastanawiam sie czy np sprzeglo kompresora klimy moze tak walic. Polowanie na kandydata moze zajac kilka, kilkanascie dni, bo 2 razy na tydzien przy odpalaniu jest cisza. Jutro sciagne paski i zobaczymy czy dalej bedzie walic. Pytanie bardziej czy takie ow zachowanie jest odpowiednie dla panewek?

Panowie, mam problem z klepaniem w silniku. Problem wystepuje jedynie po nocy, gdy auto stoi okolo powyzej 12 godzin. Po odpaleniu wydaje z siebie dosc glosny dzwiek, trudno go opisac, metaliczny, jak klekotanie :duh: , trwa to okolo 3 sekund, pozniej juz pracuje jak pszczolka. Dzwiek nie powraca nawet jak go zgasze natychmiast i natychmiast odpale, tak samo nie wraca gdy auto postoi 6, 7, 8 godzin w ciagu dnia. Nie jest to dzwiek hydrauliki. Olej 5W30, 160.000 mil na zegarach, oleju nie bierze. Dodam, ze kontrolka cisnienia oleju gasnie zanim dzwiek ucichnie. Gdzie szukac przyczyny, bo mam juz wizje panewek :cry2: Auto dynamiczne, nie traci mocy, jezdzi bardzo ladnie jak na swoj wiek. Silnik m43b19.

Czy w tym aucie jest mozliwosc diagnostyki inpa? Po podlaczeniu pacmana laczy tylko z poduszka i abs, kazdy inny modul nie odpowiada. Googlowalem, cos znalazlem, ze auta sprzed 96 sa oporne, ale na 100% odpowiedzi nie bylo. Prawda to? Progman/DIS tez nie rusza auta, nie widzi :mad2:

Przez wlasna glupote unieruchomilem auto. Zmienilem przez pomylke tryb EWS3 z emulacji EWS2 na pelne EWS3 i teraz auto nie startuje, przywrocic nie moge, bo pole wyboru jest szare. W DME pokazuje blad braku sygnalu z EWS, rozrusznik kreci ale nie pali, EWS rozpoznaje klucz i kody. Probowalem zrobic synchronizacje PA Softem, DISem, Progmanem zawsze z tym samym skutkiem - fail. EWS komunikuje sie z laptopem bez problemu. Probowalem odblokowac EWS sposobem z BMW Scanner, by zmienic tryb na emulacje EWS2 ale nie dziala. Jakies pomysly? Pomocy :mad2:

Odpowiem sam sobie - rozwiazane :D Mozna zamykac.

Faktycznie malo tych firm :cry2: Wyglada na to, ze mam niekompletne pliki SP-Daten dla E38. Moze znajdzie sie ktos zyczliwy kto mi je podrzuci, bo kazde jedne sciagniete z chomikow i tym podobnych to to samo archiwum :mad2: ? PS. Probowalem metoda opisana przez Tomka - wybieralem tylko modul do update, done bez VIN i znow F3 i wtedy pokazuje info o braku pliku 1422768 :mad2:

Witam, problem mam z aktualizacja softu skrzyni poprzez WinKFP. Polecialem zgodnie z tutorialem, comfort mode, assembly number itd, wpisalem VIN, done, update i tu zonk - pokazalo sie okienko, w ktorym powinny byc wersje obecne i mozliwe do dogrania, ale obok obecnej nie ma nic, a ponizej, do upgrade pokazuje sie 0. Flash oczywiscie nie idzie, wywala blad, ze konieczny jest 7 cyrfowy numer. Owszem, numer pojawia sie pod VINem w glownym oknie, gdy wklepie assembly numer ale znika po wybraniu update pod f3. Z softem silnika poszlo, pokazalo numeru obecnego i nowszego softu ale mam wersje najnowsza wiec nie upgrade'owalem. Co dziwne w katalogu na dysku, tam gdzie powinien byc soft skrzyni (GS328), sa tylko jakies male, konfiguracyjne pliki, po dograniu recznie z SP daten nic nie zmienia sie :mad2: Na 100% jest nowszy soft do skrzyni (nawet kilka wersji dla 1422786) ale WinFKP nie daje rady, albo ja cos mieszam... Uzywam BMW Standard Tools. Pomocy, prosze :(

1. Co za rarytas? Stan kolekcjonerski? :mrgreen: Do full opcji to mu jeszcze daleko brakuje. Z Belgii, z Niemiec, 2 wlascicieli, 15to letnie auta z przebiegami 150.000km za grosze. Promocje jak w "Biedronce" :mrgreen: Sorry za ironie, ale dla mnie malo wiarygodne.

Bmw scanner Ci pomoze. A zreszta skoro to 94 rok, to powinny byc "plecki" na tyle licznika - wymien je i bedzie ok.

Kable WN? Mniemam, ze masz na mysli cewki. Skoro problem zaczely sie po wymianie, sprawdz cewki, stan swieczek tez cos Ci moze powiedziec a I objawy, ktore opisujesz moga pasowac do zaplonu.

Posprawdzaj mase

Na dobra sprawe mozesz i bez niego

A jak nie beda to tuleje a sworznie gimela? A co jak wymieni tuleje i problem nie ustapi? Bez blizszego zbadania sprawy nie ma co 100% diagnozowac.

Wahacze - gorny, dolny, drazek kierowniczy, koncowki, lozyka, piasta, tarcze, maglownica. Nie musi byc w tej kolejnosci :norty: Warto poczytac forum, bo temat taki juz byl.