OskiUK

Szukaj niesczelnosci i wstrzymaj sie z inwestycjami;) Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

U mnie zimny nie jest, jest letni. Do cueplego mu daleko i tak jest chyba ok;) Tamtedy wraca do glowicy plyn wiec nie ma obaw. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Szukajcie nieszczelnosci papierosami, ja tak zrobilem. Odepnij maf, zatkaj ta gume, zdejmij wezyk podcisnienia z kolektora i zatkaj go czyms a w to miejsce podepnij kawalek innego wezyka I wdmuchuj dym z fajki i patrz gdzie wylatuje;) Jak nie palisz to popros znajomego, ktory sie truje :D Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Przeplywka podaje dobra wartosc;) Ale wyglada na maly przeciek.

Dlaczego wymieniajacy nie ma brac na siebie odpowiedzialnosci gdy cos pojdzie nie tak? Chodzi o zakres pracy, bo oczywistym jest, gdy stucze szybe przy wymianie opony, ale cos takiego jak zerwanie swiecy czy wtryskiwacza powinno byc wliczone w cene, na jaka jest robota wyceniona. Znajac ryzyko ktos podejmuje sie lub odpuszcza, a nie jak w tym przypadku mechanicy, ktorzy mleczaki zjedli na mechanice, ucza sie na kolegi aucie, naciagajac Go na coraz to wieksze koszta. Troche dziwne podejscie, bo przeciez jest milion innych aso czy warsztatow, ktore zrobily by to w przyslowiowe pol godziny, bez nerwow i wiaderka pieniedzy. Papudroki i tyle w temacie. Ja bym z nimi wojowal, chocby dla zasady, bo to aso zj***lo robote, nie Ty.

:cool2: Z doswiadczenia wiem, ze gdy ciagnie lewe powietrze idle integrator ma wartosci ujemne, bo komp stara sie sterowac zaworem jalowych, by bral mniej powietrza :wink:

A co z Mobil 1 ESP 5W30? Ja mam taki zalany i jest ok. A cena po rabatach lepsza niz za Castrol Edge.

Filmik czas od 0:40 do 0:58. Interesuje nas to co się dzieje przed katem... a tam się dzieje to, że jest nadmiar powietrza w stosunku do paliwa i nawet nie skoczy by osiągnąć skład stechiometryczny 0,45-50V. Ale zauwaz ze auto nie jest rozgrzane i lambda pracuje na ubogo, tj w ogole nie pracuje;) najlepiej nagrac filmik gdy silnik ma temp robocza. Nie, nie ma konsekwencji. Tylko otwieranie mechaniczne termostatu.

Tak, sorki, lewego powietrza :wink: Co do 115 w moim pliku z opisem bledu dotyczy czujnika temperatury, wlasnie tego pod kolektorem. U Ciebie pokazuje sterowanie grzalka w termostacie. Masz nowy, oryginalny termostat? Sprawdz przewody, wtyczke, na zdjeciu blad wystapil raz. Glupie pytanie, ale czy kasowales wczesniej i powrocil?

Teraz dopiero dojrzalem filmik :mad2: Na moje lewizny tam nie ma, wklej screen bledu jak Yoshimura napisal.

5W30

Skoro wydmuchuje to na 99% masz zapchana odme luz gumowy przewod od pokrywy zaworow do odmy.

Zwroc uwage na prace sond a nie grzalke termostatu :wink: Od uwalonej grzalki nie bedzie falowac. Sprawdz jakies bledy wywala z sondami i pomyslimy dalej.

W temostacie nie ma czujnika, tam jest grzalka;) Jak otwierasz korek oleju na pracujacym silniku zassysa go?

Sama grzalka nie ma. Ma jedynie na celu sterowanie termostatem (jego wczesniejsze otwarcie) w zaleznosci od warunkow jazdy.

115 to czujnik pod kolektorem, 171 to najczesciej lewe powietrze jak kolega powyzej napisal :wink:

Moze wyda sie to bez sensu, ale sprawdz przedni stabilizator :norty:

Ani DISem ani INPA tego nie zrobisz. W starszych zegarach da rade PA Softem. Reszte ustawien, impulsy etc zrobisz NCSem. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Uszczelniacz jest na obudowie rozrzadu. A lekkie podcisnienie jest, chocby faky zassysania korka. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Jestes pewien? A lancuch jest w szczelnej, osobnej komorze? Przeciez tamtedy tez idzie obieg powietrza. Moze lapac lewe powietrze przez obudowe lancucha/uszczelniacz walu, pozniej pokrywe zaworow a nastepnie odme. Jest wtedy w ukladzie wiecej powietrza niz podaje maf i komp wariuje. Choc przyznam nigdy wczesniej czegos takiego nie widzialem. Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

Kolejny I juz ostatni update. Problem calkowicie rozwiazany. Krotko po wymianie wezy problem wysokich obrotow powrocil. Braklo mi juz pomyslow, wiec wykorzystalem palacego kumpla bo szukania lewego powietrza. Bylem na 100% pewien, ze lewizny juz nie ma. Co sie okazalo, po wdmuchaniu 3 papierosow w otwor vacuum w dolocie dym zaczal pokazywac sie w okolicach kola pasowego. Na zdjeciu to co znalazem po zdjeciu kola. Mam nadzieje, ze wiecej slabych punktow nie ma. http://img.tapatalk.com/d/14/02/26/azuvy3am.jpg Tak, to uszczelniacz walu... Po sprezynce ani sladu... Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

To normalne. Wsadz starego kompa, zrob synchro INPA i odpali. Co masz na mysli piszac, ze pamiec skopiowana byla ze starego kompa? Programowales DDE na stole? Ten drugi blad pojawia sie, gdy uzywamy tylko jednego kluczyka, co powoduje, ze DDE wraca na poczatek tabeli kodow. Co do pierwszego nie jestem pewien, ale na 100% nie jest szkodliwy, bo widzialem go dziesiatki razy i ma jakis zwiazek z drugim bledem.

Niczego tam nie brak, tam powinien byc serwomotor od tempomatu ale w M43 go nie bylo :)

Z ktorego bledu?

Wymieniles dde z ews w komplecie? Sent from my GT-N7100 using Tapatalk