OskiUK

Racja, zamienniki są do niczego. Szukaj używki oryginału. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

W benzynie sie nie adaptuje.

Czujnik walka na wlocie :)

W M43?

Dzieki za potwierdzenie :cool2: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL32&mospid=47631&btnr=11_2061&hg=11&fg=25 8 sztuk za jakies 20 funtow sztuka to nie tragedia, nie moge rozkminic jak je wymienic bez zwalania walka. Jesli nie wykminie, po nowym roku zrobie wszystko, tj. lancuch, napinacze, uszczeki za jednym zamachem :cool2: A co do paliwa - plywak nawala, bo wciaz rezerwe pokazuje, mimo, iz paliwo jest :D

Pozwole sobie podbic raz jeszcze. Ten filmik najlepiej opisuje co sie dzieje po rozruchu, pomijam ten metaliczny dzwiek pozniej - to blacha pod kolektorem. https://www.youtube.com/watch?v=6DcYogmDO7s

Podbije temat :norty: Znalazlem identyczny problem tu http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=841039 i jednak wychodzi, ze to szklanki. Koles pisze, ze wymienial bez zrzucania walka, ale zdjecie narzedzia, ktore uzyl zniknelo :duh: Ma ktos linka jak wyglada narzedzie do scisniecia sprzezyny?

Masz wszystko w pdfie. Pin 10. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

No i problem, zdawaloby sie rozwiazany, powrocil. Dzis rano poklepala przez 4 sekundy i ucichla. Dzwiek metaliczny, tak jak na poczatku tego filmu, gdy koles odpala auto http://www.youtube.com/watch?v=hbrrOvkKMjM. Z tym, ze u mnie przestaje klepac po 2-4 sekundach. Jutro postaram sie nakrecic film. Pomocy Panowie, bo juz nerwy trace :duh: :mad2: EDIT: Na filmie pierwsze odpalenie http://www.youtube.com/watch?v=XT-j0yNCZFE Dzwiek moze niewyrazny, bo zagluszony przez szumiaca rolke i wiatr ale moze ktos cos wylapie. Mimo, iz zgasze motor i momentalnie odpale ponownie klepania nie ma :mad2:

bez vinu nie za bajdzo. bo to może być syzyfowa praca. Podpowiedz juz dalem. Jesli multifunkcja byla fabrycznie, w zielonej kostce beds przewody 8, 9 I 10 odpowiedzialne za przyciski, podswietlenie i tempomat. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Pozwole sobie odgrzac kotleta. Jaki masz tam silnik? Sprawdz czy masz wszystkie przewody w zielonej kostce, pod kierownica na dole, zobaczysz ja jak zdejmiesz obudowe plastikowa. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Probowalem, bez wiekszego rezultatu. Wpasc mogly tylko pray jezu, po drugiej stronie jest za wasko. Czy przy chlodniczce jest cos gdzie moga wpasc i narobic szkod? Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Maly zonk mam, wymienialem dzis silnik dmuchawy i przez nieuwage dwie srubki wpadly do srodka, w okolicach jeza od strony podszybia. Jest jakis latwy sposob na wydobycie ich czy zapomniec o nich? Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Plukanke zrobilem, olej wymienilem juz 2 razy, wiec swoje tez wyplukal. Klepanie zniknelo po wymianie obudowy filtra oleju, nie trzymal cisnienia. Teraz bardzo delikatnie, prawie nieslyszalnie klepia szklanki ale mysle, ze z nastepna wymiana oleju na jakis porzadny i to zniknie:) Sent from my LG-D802 using Tapatalk

W tescie zegarow zawsze wszystkie kontrolki sie pala. Jesli ktoras nie dziala znaczy, ze LED albo padl albo ktos wydlubal. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Byly, co prawda nie czesto, ale byly. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Jesli nie pali sie nawet w tescie zegarow to cos jest z nia nie tak. Nie ma bezpiecznika osobnego dla tej kontrolki. Sent from my LG-D802 using Tapatalk

Powinno sie zapalac i przy tescie zegarow i po przekreceniu zaplonu, nastepnie gasnac. Rozbierz zegary i zobacz czy masz tam LEDa jeszcze.

Tak, jest sonda przed katem ale chwila, Ty chcesz zamienic sondy przepinajac kostki czy przelozyc sondy? Jesli przepiac kostki (o ile na dlugosc wystarcza), co rozumiem z Twojego postu, tak sie nie da. Sonda przed katem na byc przed katem, za katem ma byc za katem :norty: Odpusc sobie tego mechanika, bo najwyrazniej nie ogarnia tematu.

:wink: To jeszcze dla potomnych podam, ze zaworek nr 4 z linku ponizej nie trzymal. Czesci 4, 5 i 6 kosztowaly mnie okolo £10 w ASO, wiec zadna tragedia :cool2: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL32&mospid=47631&btnr=11_1568&hg=11&fg=30

I to by sie zgadzalo :D Odkrecilem pokrywki filtrow w swoim aucie i drugim na ewentualne czesci - w moim nie bylo oleju w obudowie, w dawcy byl do polowy. Podmienilem obudowy, dalem nowe uszczelke i oringi i miod malina;) Przyczyna byl zaworek w obudowie filtra. Dzieki Panowie za podpowiedzi.

Ja sprawdzam kluczyk, ews, dme, lcm i kmb. Czasem jest bug z kuczykiem i wywala 900kkm. Tu, w UK to zjawisko nie jest tak powszechne, a jesli juz to w cichociemnych warsztatach u spalonych sloncem. Z tym, ze robia to w sposob, iz praktycznie od razu wiesz, ze krecone. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Ja sie nie kloce, tylk pytam skad tam Matiq ews wzial i posadza mnie o brednie. Najwyrazniej ktos ma problemy z czytaniem. Nie musze czytac wds, zeby wiedziec kiedy pojawia sie tamper dot. Edit: Dotychczas zrobilem kilkanascie E38 i E39 w tym zdalnie i wysylkowo (nie sadze by w E46 bylo inaczej) i po zmianie VINu kropka znikala. Wiem, ze jest wiele dokumentow/for twierdzi, ze po przejechaniu 60mil/100km wywali kropke, ale nie zdazylo mi sie to, nawet przy rozbieznosciach kilkunastu tysiecy. Wstaw inne zegary, obejrzyj kropke, zmien VIN i poszukaj kropki raz jeszcze. Jeszcze w NCS mozesz zmienic parametr "used part" i kropka Ci zniknie bez ruszania czegokolwiek, no chyba, ze na prawde w E46 jest inczej. No i forum jest do wymiany doswiadczen a nie "walenia" kogos, bo ma inne pojecie, co nie znaczy bledne. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

A co ja takiego zlego napisalem? Tamper dot wywala jesli jest niezgodnosc VIN zegarow z VIN LCM, roznica przebiegu w obu modulach nie wywala kropki. I nie bardzo rozumiem wypowiedz Matiqa, ktory zapewne zeby zjadl na temacie, co ma do tego EWS?

Jakie glupoty czlowieku? Jesli jest roznica przebiegu pomiedzy zegarami a lcm kropki nie ma, jesli jest roznica VIN pomidzy zegarami i lcm kropka jest. Idz doucz sie. Kto pisal o EWS? Moze jeszcze napisz o micie 200km, ktory rozwala niedwracalnie lcm, ktory tez krazy po forach. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk