OskiUK

Może ktoś szybę wymieniał i tak juz zostało? Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Od disy, która w 316 nie występuje. Okablowanie jest, zaworu brak. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

100% pryzma od czujnika zmierzchu/deszczu.

Podaje mi okolo 10-11 bar przy 18 st nastawie, przy temperaturze 22st na zewnatrz.

Podales dwa, które uznalem jako ciśnienia na "zaworach". Mi chodzi o wartości cisnienia z inpy, tam jest podana jeden zakres wartości. Mam problem z halasujacym sprzęgłem przy zalaczaniu i właśnie zastanawiam się czy cos nie blokuje przepływu gazu, bo tarczka kręci się w stronę przeciwna po rozlaczeniu z widocznym oporem i skokowo, co powoduje halas przy ponownym zasprzeglaniu. Tak, jakby cos przytykalo przepływ z wysokiego na niskie ciśnienie. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

To nie jest normalne, E46 nie ma opcji odryglowania po wylaczeniu zaplonu. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

To sie podepne;) Jakie wartosci sa prawidlowe dla czujnika cisnienia w inpie? Dla powyzszego silnika oczywiscie;) Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Mozliwe, ze padl ecu Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Strona pasazera, za katem. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Nie, nie bedzie tyle. 3250 Max;) Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Czytalem kiedys o podobnym problemie i winnym okazal sie stabilizator. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Gdybys mieszkal blizej to mozna by pokombinowac. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Poducha zawsze swieci;) Masz racje z tymi gnojkami, rece przy samej dupie urywac za wydlubywanie diod. Nie ma znaczenia czy poduszka czy klocki, sam fakt matactwa powinien juz byc karany :nienie:

Przy poduszce tez ktos majstrowal;) Mialem tak po zakupie swojego auta - diody od poduszki, czujnika klockow i check engine wydlubane bez jakiegos barana. Na szczesci inpa prawde powiedziala;)

Jak na nagrać buczenie, jeśli co najmniej 2 elementy bucza w aucie?:D A tak jeszcze bardziej ot, to Staszek postow napukal przez kilka miesiecy ponad 2x tyle co ja przez kilka lat. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Tez martwie się, ale kurka ludze się, gdyż stało się to chwile po zatankowaniu i ustało po zalaniu zbiornika paliwem z innej stacji. U Ciebie tez kopcil spod kolektora i w okolicach kata? Smrod, aż przechodnie nosy zatykali. Pierwsze pomyślałem, ze diesla zalalem ale to niemożliwe, chyba, ze źle zalali zbiorniki na stacji. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Tylko, ze korekcja była poza zakresem tylko na 4. Pozostałe 0.0 co nigdy się nie zdarzało. Gdy silnik powrócił do normy korekty na każdym cylindrze wzrosły. Pilnować będę, może się zawór "przywiesil";) Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Dzięki za link. Odpukac ale uspokoiło się po zalaniu zbiornika i plukance. Silnik chodzi jak wczesniej, wiec to było cos z paliwem. Oby... ;) Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Bo tu, w Anglii jest tak zimno, ze nie ma potrzeby dmuchawy na full ustawiać. Szukaj wersji z kontynentu. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Update. Przepraszam za smietnik ale spanikowalem, za duzo waznych spraw jutro i duzo jezdzenia :duh: Wychodzi na to, ze paliwo. Doczolgalem sie na stacje, zalalem 30 litrow 98 plus srodek do czyszczenia i w palnik na autostrade. Nie zdazylem dojechac do zjazdu a uspokoilo sie i jest ok. Podpialem lapka, skasowalem bledy wypadania zaplonu na 4tym cyl, reset adaptacji i jest jak bylo. Korekty wrocily do normy, tj. 0.5 - 0.8, na wszystkich w miare rowno. Zastanawia mnie tylko dlaczego tylko 4ty dostawal po dupsku. Przeciez on nawet nie po drodze na listwie :mad2:

Panowie pomocy! Ni z gruchy ni z pietruchy auto zaczęło mi wariowac. Zaczelo chodzić jak traktor, wywalilo check engine 148 - wypadanie zapłonu na 4tym cylindrze. Faktycznie, korekty na tym cylindrze dochodzą do 40! Pozostałe 0.0. Żadnych innych błędów nie ma. Stało sie to na postoju, akurat inpa sprawdzalem panel klimy. Silnik chodzi w miarę ok, delikatnie pływa na jałowych i zamula przy dodaniu gazu. Dźwięków dziwnych nie wydaje silnik. Nie grzeje się, nie pali płynu, olej jest. Smierdzi jakoś dziwnie tylko, slodkawo ale to na 100% nie zapach płynu. Nie chce nic sugerować ale stało się to 5km po tankowaniu... Jade na inna stacje zalać innego paliwa, bo akurat... Co mogło pierdyknac? Miałem w sterowniku silnika błąd zaworu odpowietrzania zbiornika paliwa, wczesniej odpinalem, gdyż stukal. Dokładnie w momencie kiedy wcisnalem kasowanie błędów w inpie zeswirowal. Nie wydaje się, żeby to miało związek, ale.... Pomocy. Edit: dymi z okolic kolektora. Mruga check engine podczas jazdy, wiec cos z paliwem albo katem. Sent from my SM-N9005 using Tapatalk

Odpiecie przeplywki, da tyle, ze ECU na sztywno bedzie wartosci podawal, a nie kierowal sie danymi z sensora.

I przed i polifty mialy 433MHz;) Tez mysle, ze modul GM padl. Moze masz mozliwosc pozyczyc na chwile i podmienic, by sprawdzic? :)

Od czerwca 2000 maja diamentowe kluczyki. Krotko mowiac zmienil sie chip w kluczyku, nie zmienila sie zasada dzialania kluczyk<->GM, wprowadzono tabele kodow DDE/DME <-> EWS, ale nie ma to nic do przypisania kluczyka do GM. Moze bateria w kluczyku lipa? Rozumiem, ze otwierasz auto drugim kluczem, tym kluczem uruchamiasz zaplon?

Tak, powinien sie zakodowac bez problemu.