kaczy1982

Cześć. Wczoraj wymieniłem filtr oleju, olej Motul 5w30 , filtr powietrza i filtr kabinowy. Po wymianie jest coś nie tak bo auto podszarpuje, szczególnie przy obrotach poniżej 2 tys. jak stałem na światłach to raz zaczęło trząść budą. Przed wymianą pamiętam że takie lekkie, mniejsze szarpnięcia miałem kilka razy w ciągu kilku miesięcy. Co się mogło stać? Czy nowe filtry ujawniły jakąś usterkę?

5.9 w trasie. Nie przekraczałem 90a w terenie zabudowanym jeszcze spokojniej. Dodatkowo w e46 pięknie działa tempomat. Po wciśnięciu od razu ekonomizer idzie w dół. W mieście od 8 do 10. Znaczenie mają oczywiście korki i jazda bez zatrzymywania np. jakaś długa prosta.

Odpal silnik to spalanie wróci, ale od nowa. A zegarek nastaw :D

Niezła sztuka! To drewno z list pasuje do jasnych skór. Auto na zdjęciach jak z salonu :D . Przyjemności!

No właśnie, brak tuningu, normalne felgi, nie ma przyciemnianych szyb. No i faktycznie ten hak ale mi akurat może się przydać do transportu rowerów. Pozdr.!

Właśnie mam wrażenie że przód bo czuje "jazdę" od razu przy "spotkaniu" przednich kół za nierównością. Niezależnie lewa czy prawa strona. To jest takie wrażenie jakby auto nie reagowało na podłużną nierówność tzn. całe się przechylało, cała buda zamiast to tłumić :D

Witam Oto ona, niektórzy powiedzą, że wygląda jak "dla dziada" ale trudno :D Kupione w De osobiście, data produkcji to marzec 2005 czyli 3 miesiące przed końcem produkcji touringa. Wymieniłem felgi. Te które były zostawiłem na zimę. Oprócz tego listwy wewnętrzne. - auto ma navi (4:3), szyberdach, grzane tyłki, PDC, tempomat, multikiera, CD6, 4x szyby Zastanawiałem się nad wywaleniem kaseciaka z navi ale czasem navi się przydaje więc zostawiłem tym bardziej że fajnie chodzi. Z minusów: - bujanie na nierównościach, z czym walczę bezskutecznie - audio to gniot - fotele nie skóra - złe myśli o gazie :wink: Na fotkach auto po woskowaniu :D http://i611.photobucket.com/albums/tt195/pozruniacy/auto/1_zpsbaeab500.jpg http://i611.photobucket.com/albums/tt195/pozruniacy/auto/2_zps17e6cccb.jpg http://i611.photobucket.com/albums/tt195/pozruniacy/auto/3_zps66092511.jpg http://i611.photobucket.com/albums/tt195/pozruniacy/auto/4_zpsc18cee43.jpg http://i611.photobucket.com/albums/tt195/pozruniacy/auto/5_zps736dfc7c.jpg

No jak w opisie w pierwszym poście. Na jednej stacji 40% na drugiej prawie 80% :D Każdy mechanik po " ucisku na maskę" twierdzi że niby dobre ale też mnie to zastanawia bo wymieniałem z tyłu bo ciekły i były ori więc pewnie przód też nie ruszany od nowosci. Aczkolwiek na zakrętach i dziurach nic niepokojącego...

A ja nie podpinałem nigdy inpy ale chce tylko żeby to auto normalnie się prowadziło. Jeszcze nie musiałem w swoim odczytywać błędów bo tak auto jest git. Dziś mnie wywaliło prawie na lewy pas na nierówności. Nigdzie nie ma luzów. Jechałem wieloma autami życiu ale nigdy nie jechało mi się w tak chu.... sposób jak e46.

Sprawdzony, jest ok.

Witam Od początku zakupu E46 mam problem z bujaniem na nierównościach i koleinach. I tak o tym dowiedziałem się po sprowadzeniu auta do Polski, w DE nic nie czułem. Oczywiście standardowe opony 205. Przy pierwszym przeglądzie wymieniono mi tuleje z przodu + geometria. Bez zmian, mój mechanik po pewnym czasie stwierdził, że jest też do wymiany sworzeń na wahaczu i zamontował jakiś inny wahacz, zamiennik. nawet nie wiem czy nie używany. Znowu bez zmian. Lepszy spec od BMW stwierdził uszkodzoną także tuleje z przodu ale po lewej stronie (dotychczas wszystko było robione po prawej) oraz tuleje pływające z tyłu. Po tym geometria. Jest ciut lepiej ale ciągle wozi i przy nierówności (wystającej jak np. koleiny) ściąga auto i czuję na wszystko na kierze. Ta sama osoba stwierdziła, że to może być przez zamiennik wahacza po prawej stronie.Tylko że jak wjadę na nierówność lewym kołem czy prawym nie ma różnicy. Wcześniej wymieniłem opony, amory z tyłu (ciekły). Zostały jeszcze amory z przodu (niby jeszcze dobre) albo opcja wymienienia całych wahaczy. Nie znam się ale przecież jak zostały wymienione tuleje to co może być nie tak ze sztywnym aluminiowym elementem jakim jest wahacz? Szukam rozwiązania bo to auto prowadzi się tak źle, że powoli żałuje wręcz sprzedaży mojego 16 letniego opla :D

Dziś udało mi się zejść do 5,9. Trasa, jazda przepisowa:)Wersja touring.

Tuleje wymieniłem. A amory mogą powodować takie zachowania? 40 procent wyszło na przegladzie?

Co to znaczy zawias dobrze wytrzepany?:) Do bmw przesiadłem sie z 16 letniej astry i powiem szczerze że jes mi ciężko. Wspomaganie jakieś ciężkie. Auto zachowuje się niepewnie no i ten układ kierowniczy mnie dobija.

Witam Mam problem z moim autem. Już przy zakupie wiedziałem, że auto idzie w prawo. Okazało się, że tuleje na wahaczach plus sworznie są do wymiany. Oprócz tego zrobiłem zbieżność, nowe opony z felgami plus wyważenie. Po tym myślałem, że będzie dobrze a jednak auto idzie w prawo.Na prostej raczej nie skręca ale na nierównościach już tak, czasem jak większa to mocno. Mechanik sprawdził zawieszenie i niby ok, amory też chociaż na trzepaku wyszło że przednie amory mają 40%. To jedno. Druga sprawa skrzypienie, piski z okolic kierownicy. Nie dzieje się to przy skręcaniu, raczej na prostej, nie ma reguły kiedy zacznie skrzypieć. Trzecia sprawa to spalanie. Po mieście spookjna jazda wychodzi mi 11-12l/100km.Staram się stosować eco driving. W trasie na autostradzie było ok bo wyszło 7,0 przy prędkosci 123-130km/h. Czy nie za dużo w mieście? katalogowo jest 10,5. Pozdrawiam