elukaes

Nie musisz mieć komputera pokładowego poprostu wyciągasz zegary rozbierasz białą kość licznika i dokładasz w niej pin 21.Czyli bierzesz około 1.5 -2m przewodu jeden koniec wpinasz w pin 21 białej kości licznika a z drugim lecisz pod maskę i odnajdujesz złącze x20 i wpinasz się do pinu 24złącza x20. W skrócie wykonujesz połączenie Złącze x20pin24 z białą kością licznika pin21.

Też myślałem wcześniej o tym, że to podpucha jakaś

Dobra robota idziesz grubo z pracami czasami nie nadążam śledzić Twoich postępów ale to dobrze oby tak dalej. Zaglądam kiedy mogę.

Brakuje mi czasu abym mógł podziałać coś miało być coś super wyszła lipa miałem mieć navi też nie wypaliło brat miał z Anglii mi wysłać... Ogólnie plany mam będę dokumentował postępy prac z ciekawostek to mam ori białą działającą latarkę bmw.Wstawię foto może w tym tygodniu. Pozdrawiam wszystkich odwiedzających i kochających dopieszczac swoje auta.

Podpinasz trzy kable +12v i masę to dwa stale i jeden od podświetlania i działa.Stałego plusa i masę masz w zapalniczce i podswietlanie też tam znajdziesz Nie lepiej założyć komp. 6-cio przycisk? To, że nie masz nawet zegarka nie eliminuje Cię abyś nie miał nawet obc 18.

Ciekawe jak sprawdzali Ci tą sondę.Potrzebna dobra diagnoza komputerowa przyczyn może być wiele sonda przepływka,nieszczelny układ itp.

Jestem tego samego zdania i progi w kolor

Wymień jeża na 99 procent to jego wina a jeden procent przekaźnik wentylatora zwarty

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=64_0126&hg=64&fg=18&lang=pl

proszę http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CB51&mospid=47442&btnr=11_1488&hg=11&fg=35&lang=pl

Inaczej jest mocowany nie podejdzie

od sprężarki klimy

Wystarczy zwykły podnosnik co masz w aucie

Czujnik temperatury sprawdzisz mierząc oporność jego a jeżeli nie masz miernika to wyjmij czujnik temperatury i zmostkuj piny we wtyczce od czujnika ale od strony instalacji i włącz zapłon. Jeżeli nie masz przerwy w instalacji to zamiast -37 powinno być +37 co oznacza że instalacje masz ok tylko czujnik do wymiany.Nic się nie stanie jeżeli zmostkujesz kable.

Czujnik masz w lewym wlocie jak kolega pisze Krokowiec może być przyczyną tak samo jak nieszczelny dolot.W temacie obrotów może być wiele rzeczy wszystko znajdziej tu na forum pełno takich tematów.

Raczej nie odcina tylko nie ma mocy Jeżeli objawy takie na bp to możliwe, że pompa paliwa siada lub zapchany filtr bądź czujnik wałka do wymiany przyczyn może być kilka dlatego diagnoza komputerowa wskazana

Z tego co kojarzę to 3-litrówka ma większe półosie tak jest w e46 większe w sensie,że średnica wielowypustu większa i myślę, że e36 ma podobnie chodź mogę się mylić.

Dla e36 podobnie

Z obc do licznika ciągniesz parę kabli aby wszystko działało

Musisz dołożyć ten pin

Jeżeli nie spadło cięgno to elektrozawór wodny

Kabel z manetki ciągniesz do nowej białej kości obc do pinu4

potrzebujesz drugiej wtyczki.Kiedy ją zdobędziesz przepiąć musisz zasilanie ze starej do nowej kostki i komp ożyje lecz nie będzie liczył.Do przeliczania obc potrzebuje sygnałów z licznika. czyli -zdobywasz wtyczkę -przepinasz zasilenie ze starej kości -prowadzisz parę kabli z nowej wtyczki do licznika aby komp liczył itp.

To ja dobrze wiem.

Na pewno wiele osób odważy się na samodzielną wymianę uszczelki po obejrzeniu tego.Wymiana uszczelki podstawy filtra też nie jest trudna. Nie chcę być dociekliwy ale zastanawia mnie czy ponumerowałeś cewki po prostu od lewej do prawej bo tak lepiej dla Ciebie było?Bo pierwszy cylinder jest od rozrządu a 6-ty przy grodzi przecież.