elukaes

Musisz to wymienić Zauważ, że dolna część odmy cała zafajdana olejem pokrywa tej membrany przylegała na całym jej obwodzie przy krawędzi aby membrana mogła pracować.

Wrzuć foto jakieś.

Wyciągniesz kostkę bez demontażu stacyjki

Odkęcisz je sztywnym wkrętakiem lub przecinakiem małym i przy pomocy młotka.Jak już je ruszysz to idą później bez problemu

Potrzebujesz kompletny jednomas czyli docisk,tarcze że sprezynami drgań oraz koło zamachowe i krótsze śruby do wału ponieważ dwumasa ma dłuższe.

Aby odkręcić tym kluczem drążek kierowniczy musisz najpierw odkręcić końcówkę drążka co wg mnie mija się z celem. Szybciej odkręcę końcówkę drążka od zwrotnicy i zwykłym kluczem do rur sam drążek od maglownicy jak jakimś professjonalnym narzędziem.

Do wysterowania radia alpiny potrzebujesz adapter lub przerobić panele kierownicy.Alpina ma inne sygnały i nie zrozumie sygnału z kierownicy bmw bez przeróbki lub wkladu finansowego. Po za tym musisz zmienić taśmę kierownicy. Dotyczy to radia nie ori bmw.

Możliwe, że tuleja wypadła montowana do podwozia jako element 4

Sprawdź na początek wiązkę klapy bagażnika następnie szukają module centralnego zamka.Centralny oryginalny czy dokładamy?

Twój wał będzie za krótki.Skrzynia manualna jest krótsza.

Zacznij szukać nieszczelnisci w układzie chłodnica,węże,króćce,pompa wody do sprawdzenia.

Zostaw tak jak jest wg mnie tak lepiej zamiast niebieskiego

A jak zwiększysz obroty strumień w zbiorniczku zwiększa się? Przelewa się bardziej.

Kurde ja pomyślałem o wewnetrznych.Przepraszam za wprowadzenie w błąd.

nie

Mi to wygląda na chłodnicę płynu od wspomagania

Ringi nie świecą bo pewnie przetwirnice spalone.

Może masz mało czynnika w ukladzie

Pełno takich tematów tutaj mamy.Ale odpowiem Ci, że można bez problemu można podłączyć komputer 7,8,11 czy 18-to przyciskowy.

Skoro falują obroty to sprawdź silniczek krokowy napisałeś, że wszystko posprawdzałeś a ani słowa nie było o krokowym.

To pompa wymusza obieg płynu.

Dla mnie to dziwne trochę co piszesz bez termostatu poprostu masz duży obieg cieczy chłodzącej i wtedy auto dłużej się nagrzewa.Sądze, że miałeś zapowietrzony układ.Wiele osób po awarii termostatu wywala go i jeździ bez niego przez jakiś czas.

Ja jak leje pod korek to nie ma możliwości aby się wylewało pod siedzenie-kanape nie masz uszczelki pod nakrętką lub podwinięta jest lub dekiel pęknięty.A co do przelewania to dzieje Ci się coś z autem nie pali czy tylko chodzi o przelewanie?

Jeżeli masz ucięte kable od zużycia klocków a w dodatku oba skręcone razem i zaizolowane to kontrolka od zużycia nie będzie się palić ponieważ czujnik działa na takiej zasadzie czyli lampka się zapala kiedy klocki przerwą obwód czujnika.

Może to banalne ale przekręciłeś pokrętło w kratce na pozycję ciepło?