elukaes

Mi to wygląda na czujnik wstrząsowy od alarmu a sruba jest od regulacji czułości

tak w skrzyni

sprawdź czy we wtyczkach masz napięcie jeżeli nie to włącznik w skrzyni lub przerwany kabel.

zakładasz tarcze i zaciski z jarzmami od e46 i masz wentyle.

Ja mam z e46 i jest wszystko dobrze po założeniu z 2.5 e46 nie wchodziły koła 15 cali takie mam na zimę a z dwulitrówki e46 wchodzą i są młodsze i nie ma porównania nawet wizualnie widać różnicę z tarczami z e36 chodź zdarzają się wyjątki wiadomo.

Niewiem dlaczego ale bardzo podobają mi się nasze 3-ki w białym kolorze Co do planów to progi w kolor na plus ringi i brewki bym odpuścił sobie ale to moje zdanie tylko takie.Osobiście zmieniłbym radio na ori ładnie będzie współgrało z klimatronikiem i resztą.Pozdrawiam.

Zmieniłem wtyczkę od taśmy aby pasowała do poduchy i wpiąłem jeden nabój i jest wszystko ok.Myślałem o zmostkowaniu obu naboi ale po przemyśleniu w razie strzału obu naraz naboi mogły by być zagrożeniem a tak jest jeden jak dawniej.

Cenię Wasze uwagi koledzy jednak kierownica zostaje jest mniejsza od poprzedniej i mnie jak narazie się podoba i zostaje. Tak fotele parę razy już miałem oddać znajomemu do renowacji bo nie ma co ukrywać,że bardzo potrzebna jest odmowa, który sam się zadeklarował,że odnowi mi je jednak z braku czasu nie mam kiedy tego ogarnąć.To mnie bardzo drażni często ale nadejdzie dzień kiedy oddam mu je i będą w końcu takie jakie powinny być fotele.

Tego i ja do końca nie wiem ale tempomat był sterowany z manetki pewnie ta multi przyjęła się z e38/39 przedlifta bo montaż prosty i wizualnie ładniej.Wiem jednak że radio posiadające zajęty pin 7 w gnieździe radia będzie się komunikowało z kierowcą.Pozdrawiam.

Ja szanuję każdego i każdą opinię tu na forum nie zależnie od tego jaka ona jest. Co do radia to każde ma takie same kości czy to przed liftem czy po beker ma inny rozkład pinow pozostałe zamienne i tutaj dopowiem że nie każde rozumie i-busa i mogą wystąpić problemy ze sterowaniem z kierownicy i zmieniarką Mam auto z 92r i radio co posiadam obecnie bez problemu podłączyłem.

A co powiecie o tym z góry przepraszam, za bałagan ale nie mam czasu naprawdę-tak obiecuje i obiecuje ale dotrzymam słowa i zrobię ładną sesje i posprzątam.Dzisiaj paręnaście chwil temu po pracy ją zakładałem i jeszcze nie wyczyszczona foto tak szybko robione http://vpx.pl/i/2015/01/10/k1.jpg http://vpx.pl/i/2015/01/10/k2.jpg

Mam licznik do 220 wyskalowany przecież panowie. PS. po chwili zastanowienia pewnie pisałeś o swoim liczniku,že wolisz 260 nie załapałem

Mod kontrowersyjny zapewne ale możesz stracić dowód przez to tak mi się wydaje..

Mam taki licznik jeszcze jak coś to pw. Ja rozebrałem stary swój i nowy i z dwóch złożyłem jeden tarcze są angielskie tylko a cały wsad-płytka jest europejska wyświetlacz mój pokazuje kilometry nie mile jak się dobrze ktoś przyjrzy to zauważy.

W piątek zagościły nowe zegary...z poliftowymi wskazówkami już.Mnie bardziej taki się podoba długo myślałem nad tą zmianą i wahałem się ale teraz wiem,że nie potrzebnie http://i.imgur.com/XaNtFaz.jpg http://vpx.pl/i/2014/11/02/IMG_20141102_123521b9fe1.jpg

Pojechałbym do gazownika podejrzewam jednak to podciśnienie chodź może coś się dzieje z przekaznikiem lub elektrozaworem gazu

ale musisz poczekać aż ustabilizuje się temperatura z podpiętym czujnikiem sprawdzaj co parę minut czy rośnie bo od razu nie pokaże prawidłowej co do pytania tak kable idą od czujnika prosto do komputera

Nie pamiętam ale tam powinien być inny przekaźnik coś mi się zdaje że niebieski

Wyjmujesz stary wkładasz nowy i to wszystko.

Zwarty przekaźnik wentylatora klimatyzacji najprawdopodobniej. Wymień na nowy.

Potrzebujesz termistor 4.7kOhm i opornik 600 Ohm błąd wskazań na obc 1stopień lutujesz obojętnie jak czyli jedną nóżkę termistora lutujesz z jedną nóżką opornika i powstały czujnik łączysz podpinasz do kabli auta

To nie jest wtyczka od czujnika temperatury nawet nie pasuje.Od czujnika temperatury jest żółta wtyczka. A co do podpięcia kostki to kiedy znajdziesz odpowiednią lub odpowiednie kable to kolejność ma małe znaczenie tam jest tylko termistor to nie dioda i będzie działać.

Spróbuj użyć rozwiertaka a jeżeli to nic nie da dospawaj srubę i odkręcaj

Zrobiłeś kawał porządnej i dobrej roboty aby tak dalej

Po wrzuceniu akumulatora o większej pojemności możliwe,że alternator a dokładnie regulator napięcia nie wyrabia.