kkx5

Nie ma bezpiecznika. Pompki spryskiwacza, zarowno szyby przedniej jak i tylnej, sa bezposrednio zasilane przez modul jbbe.

Nalezwasz pod korek, zakrecasz, robisz trase ~10km, zostawiasz aby ostygl, sprawdzasz stan. Koniec

Jurid/Textar, nasz Polski Brake jest tez bardzo dobry.

Wywalic klocki. Ja i paru innych tez sie w nie wpakowalem. Moze jeszcze tarcze masz ok, moze. To klocki ate powoduja raptowne przegrzanie tarcz i wibracje.

Klocki Ceramic?

Czesc Jakie tarcze, jakie klocki? Przod/tyl

Ilez tego bylo.... Poszukaj.

Ten silnik ma duzo wiecej problemow niz te, ktore wymieniles. Wlasciwie to wskazales tylko jeden, nox, rozrzad to czesc serwisowa, nie problem jednostki.

Przeciez to juz zamkniete.

Sluchaj, rozmawiamy o 335is, auto, dla wielu, rowniez mnie, wyjatkowe i na 100% przyszly klasyk, jesli nie juz, poszukiwane, jesli ktos wycenia naprawe na 15-20tys, to poleci szlif, wleca panewki Kinga albo Kolbena, auto zrobi 100km i sie rozleci. Nie masz kasy, sprzedaj komus kto kase ma.

Za 15-17fys to nie zrobisz dobrze 2.0d przy takiej awarii wiec gada totalne glupoty, akurat w tym, silniki, paru z nas siedzi i potwierdzi. Wtryski od n55 nie pasuja, ani fizycznie ani softowo.

Oczywiscie, masz racje. Z rozpedu mialem w glowie wtryski od n55.

Sprawdz sprezyne dzwigni posredniej, przewaznie przy skladaniu spada z 3ciego.

335is warto ratowac. Walu sie nie szlifuje w benzynach, to nie diesel, tylko nowy, ori. Panewki tylko ori. Wtryski nie sa drogie do n54.

Mayle hd z wymiana, dwie strony ~1200

Od tlumaczenia bledow...

Co teraz jest? Admin kasuje wpisy? Zostawil idiotyczna odpowiedz "kolegi" wyzej a moja wykasowana?? Przeciez byla na tym samym poziomie co tego majoneza wyzej...

No myslimy ze dawno nie bylo tak glupiego pomyslu. To moze byc hit dzialu f3x. Totalny brak zrozumienia jak to dziala, bo sterownik poza reduktorem nie dziala, oraz totalna olewka od strony bezpieczenstwa, xdrive to czesc ukladu abs/dsc.

No wlasnie nie. Tak sie sprawdza walek, odpinasz wtyczke i przestaje wypadac zaplon, auto jest slabsze, ale jedzie.

Troszke sie rozmijasz z prawda dlatego trzeba poprawic. Rozrzad nie zostal poprawiony w nowszych wersjach, slizgi sa te same, kola te same. Jest inna glowica, inne, mniejsze (ciensze) walki, to tyle. W serii f dalej jest to samo, 200tys i nie ma rozrzadu. Odnosnie n57 tez mijasz sie z prawda, te na jednej turbinie przewyzszaja trwaloscia n47. N47 biturbo pada szybciej nic n57 biturbo. Panewki w n47 to norma, znacznie slabszy (nie hartowany) wal. Nie zmienia to faktu ze oba silniki sa godne polecenia.

Beemer to nie jest narzedzie do tego typu usterek. Diagnoza na podstawie tej apki czesto prowadzi do zlych wnioskow/napraw, szczegolnie gdy bazujemy na odczytach. Do bledow, tak, do calej reszty, absolutnie nie. Wykodowac.

Sterownik do tunera, maskowac blad, wielu probowalo, tylu samo poleglo i rozwiazania brak i nikt, kto sie zna na tym silniku, nie brnie w wymiany kata, sondy itp itd, auto jest po prostu stare, tylko wykodowuje blad z ecu dme.

W dieslu?

Czesc Piszac, odlaczenie czujnika, masz na mysli kostke z silniczka czy kostke z czujnika walka?

Szukasz problemu czy masz problem z autem?