kkx5

Ja juz nic nie dodaje, Luk tlumaczy znacznie lepiej:)

Niech wypowie sie ktos kto ma g30, ja mialem f30 i przy trybie auto, silnik nie ladowal baterii, byla zawsze 10%, jedynie systemy odzyskiwania ja ladowaly. Cala zime praktycznie, jezdzilem na pb, bateria jest za malej pojemnosci, wydajnosc spada w mrozne dni i korzystanie z elektryka jest bez sensu.

Tak. 10% jest zablokowane systemowo, 0 to jest 10% i jest sama benzyna.

Nie tylko przy pelnym "bucie", nawet od polowy jest doladowanie. Jak jest 0 to jest 0 i nie ma zadnego doladowania ale 0 nigdy nie ma, system nie pozwala na spadek ponizej 10% baterii.

Nie ma sensu jedynie na autostradzie, tutaj tylko diesel. Jesli zastanawiasz sie nad benzyna, to hybryda bedzie pod kazdym wzgledem lepsza. Gadanie typu, nie bede uzywal elekryka, woze iles tam kg wiecej itp itd to tylko gadanie tych co tego auta nie mieli.

Nie, jak jezdzisz na pb to elektryk wlacza sie dopiero w trybie mocnego dodania gazu, tryb boost, widac to, masz podglad na ekranie co i jak. Jak jezdzisz spokojnie na pb, elektryk nigdy nie wspomaga silnika poniewaz ten laduje baterie, tak, hybryde naladujesz tez jadac, nie musisz uzywac gniazdka. Nie bardzo rozumiem ze uzytkownicy cisna hybrydy i je niszcza, a bez hybrydy jezdza jak baranki? No cos ty. Jest dokladnie na odwrotnie.

Oczywiscie ze inaczej. Chcesz na pb jezdzisz tylko na pb, chcesz na ev, jezdzisz na ev, chcesz w auto, jezdzisz w auto i system sam sie przelacza. To prawdziwe piekno plug in. Bede bronil hybryd w bmw, dla mnie sa absolutnie genialne. Ja jezdzilem przewaznie na elektryku a syn zawsze na pb:) Ostatnio zawitala 330e w serii f, po mapie na 380koni, no zlap to auto...

Rozbawiles mnie ta odpowiedzia. Ewidentnie nigdy takim autem nie jezdziles. Luk dobrze to opisal.

Cokolwiek nie zrobisz i tak bedzie lipa a jak mieszkasz w NL to po cat off zabiora ci papiery wiec daj sobie luz. Z tego silnika nic nie zrobisz.

W dieslu nie ma sensu sie tym bawic, nic nie daje. Silnik ma predkosc wola roboczego a dolot masz dlugosci traby slonia. Baw sie ogolna predkoscia skrzyni, z normal na sport itp

Zawsze sa walki w 318i/320i

Jest wiele elementow jakimi mozna zepsuc wyglad e90/91, ale lampy aftermarket to no1. Wygladaja tragicznie.

Dokladnie. Nie ma nic wspolnego, od tego jest ABS.

Dokladnie. Tak tez sie robi i jest jak najbardziej prawidlowe zachowanie. Oby wszyscy tak to rozumieli.

Zbierac nie bedziesz bo jedynie sprzegla palisz w srodku i dostaniesz info w postaci ikonki 4x4 inactive, system jest prosty, nie wazne czy merc, audi, bmw, rr, kazdy z nich "polega" na obrotach kol, wiec czy to jest az tak duzo? Zalozyc prawidlowe opony? Niech kazdy sam sobie odpowie na to pytanie... Watek ma 51 stron bzdur a wystarczy jedna odpowiedz....

1. Nie wszyscy czuja sie na silach wgrywac program skrzyni, nie badz alfa i omega. 2. Nie wszyscy posiadaja sprzet do podtrzymywania napiecia. 3. Nie ma opcji kupienia samej licencji. 4. Kupno adapteru, jaki? Gdzie? Czy nie zerwie polaczenia....

Nie moze. System xdrive nie ma mozliwosci blokowania kola, od tego jest DSC. Do autora, jak kolega wyzej pisal, 90% takich przypadkow to sa zaciski lub skorodowane jarzma i klocek nie chodzi plynnie.

Samo kodowanie skrzyni pod 2tb, jak zostalo juz napisane, oczywiscie niczego nie zmienia w pracy skrzyni, do tego sluzy zmiana softu, czyli programowanie.

Do odwaznych tak, do glupich juz nie.

Powiazane z adresem email oraz haslem. Tylko tamten warsztat ma dostep do licencji. Problemow z xhp nie ma zadnych. Jesli cos jest nie tak to wina skrzyni.

Skoro oddales na wymiane pompy a pomiar robiony przed naprawa, to na 100% nie grzali jej do temp 95°. Tak, jest duza roznica w pomiarach pomiedzy 80 a 95, wiec realnie masz tam 1.1-1.2 przy dwoch turbinach, silnik nagrzany do "roboczej" okreslanej przez bmw.

Temp oleju 95-100°? Raczej nie sadze.

Oczywiscie. 1.2bar to bardzo dobre cisnienie. Nic tam sie zlego nie dzieje.

Bo pompa nie robi cisnienia... Pompa robi przeplyw a cisnienie powstaje przy odpowiednim oporze, w silniku, to sa luzy, glownie na panewkach. Tam powstaje opor-cisnienie.