kkx5

Musisz miec homologacje aby miec pewnosc ze bedzie wszystko ok. Siedze w reduktorach xdrive od 15tu lat wiec cos o tym wiem. To ze komus w jakiejs efce zadziala to czy tamto, kogo to interesuje? Mowimy o ogolnej zasadzie zwyklego zjadacza, ktory pyta o opony. Twoje rady typu, kup i sprawdz, no prosze cie....

A przestan, takie Conti s7 bija Micheliny w kazdym aspekcie. Mialem 4s i zlapac trakcje w aucie rwd z 700nm to dramat.

JPR, ty tak na prawde? Juz dawno tak glupiej odpowiedzi nie czytalem. Przeciez wszyscy wiedza ze chodzi o obwody opon a ty radzisz kupowac, zakladac, wtedy sprawdzic i w razie by nie pasowaly, odeslac do sprzedawcy?

Kazdy wie i temat juz byl tyle razy walkowany ze dziwie sie, ze jeszcze ktos o tym wspomina. Masz xdrive: 1. Masz mieszany zestaw: musisz, napisze raz jeszcze, musisz zakladac z gwiazdka poniewaz sa robione inaczej. 2. Masz ten sam rozmiar, zakladasz co chcesz byle 4ry takie same Nie masz xdrive 1. Zakladasz co chcesz. Tyle w temacie.

No niestety. Dalej pusto. Nic do n46 nie pasuje z tego co opisales i z tego jakie autor ma objawy. Zrobilem ich za wiele lata temu. Nie ciagnij juz tego.

Dokladnie. No odcienie... hmm, nie wiadomo ktory to jej prawdziwy kolor 🙂

Byle Mirek nie, ktos kto siedzi w bmw. Mowimy o kodowaniu, to nie to samo co kasowanie bledow.

Kazda odpowiedz byla bledna niestety. Na krotko, n46 ma w "pompie" sondy, katy, grzalki, adaptacje, jakies jazdy 300km, czyszczenie sterownika, autoadaptacje itp, pozniej: rozrzad/vanosy/kompresja, no jak? Skoro auto chodzi. Rozumiesz teraz? Zasada jest jedna: nie znasz sie na danym silniku, nie wypowiadaj sie bo robisz zamieszanie.

Skoro pytasz... szukaj dalej n43.

To jest tak stare i proste auto, samo kodowanie to 30sek roboty, nie kasuje nic za taka usluge, jesli mialbym, 50zl-100zl.

Radio pro trzeba kodowac.

Bracholo, tak obserwuje co wypisujesz, ty wiesz o czym piszesz? Przeciez takie bzdury od poczatku doradzasz....

Tak. To co w nich siada nie powstrzymasz wymiana oleju. Nikomu nie bede zabranial, chcesz, wymieniasz, jesli spytasz czy to przedluzy zycie reduktora, no nie. Od razu uprzedzam "fachowcow", tak, wiem o czym pisze.

Jesli masz $2VH to eps nie "chodzi" na 12v tylko 24v i jest dodatkowy maly akumulator podlaczony szeregowo do glownego.

Z 35tki to moze 0.5L wyssasz (brak korka), wiec 1L bedzie az za wiele. Kazdy z podanych bedzie ok. Ogolnie, wymiana oleju jest bez sensu w tym vtg.

Samochody przewaznie zdychaja ot tak. Dlaczego maja dawac jakies oznaki? A jesli nawet, to jakie? No wlasnie takie jak opisales. Poodpinanie niczego nie zmienia, przeciez wlasnie wtedy nalapal duzo bledow, tak samo jak klema, niczego w bmw nie resetuje, to nie ford. Nie istotne, wazne ze dojedziesz do warsztatu. Doradzanie na forum, patrzac po tym jak ktos opisuje problem jest ciezkie. Moze to tylko egr sie zacina. Daj znac co bylo.

Stage1 dla starego b48 jest juz tak obcykany ze nie ma zlych tunerow, wszyscy jada na tych samych gotowcach. Prawdziwych tunerow poznajesz jak chcesz cos wiecej niz 1 a tu dla mnie m4performance z Koszalina oraz teceki z Lodzi. Odnosnie skrzyni, nie wazne co mowia, nie ma na rynku tak dopracowanego, z mozliwoscia dowolnej konfiguracji, produktu jak xhp. Odnosnie MobileCoders, chlopaki sie znaja, jak malo kto, na retrofitach/nawigacjach/kodowaniu.

To jest diesel bmw, nie benzyna bmw, potrzebuje tylko powietrza i paliwa i musi chodzic. Mozesz miec 100 bledow, jak ma paliwo i powietrze, n47 odpali zawsze.

Niestety, jesli gasnie to nie bedziesz w stanie nim podjechac. Bledy, ktore sie loguja, nie maja nic wspolnego z zachowaniem silnika, stalo sie cos powazniejszego.

Ista tez zle liczy. Nie masz odczytu, w tych programach, zadana/ aktualna. Dopiero w silniku B jest taka mozliwosc. W serii f jak jest zle, masz blad ze jest zle. Jesli dpf wypala sie co 50km to jest zapchany, koniec tematu, za duzo tego przewalilem aby w cuda jakies tutaj wierzyc.

Validate - sprawdzenie...

I tak tworza sie legendy... Wskoczy ktos kto ma ZEROWE pojecie i napisze najgorsza glupote jaka mozna bylo napisac... Wiesz dlaczego? Ta apka zle liczy mase powietrza. Co ty na to?

Czysciles z nagaru. Olej pojawi sie zawsze, to turbo diesel. Ja juz dawno napisalem, przewalkowane, nawet na tym forum wilelokrotnie. Czyszczenie dpf, chemicznie, w bmw, nic nie daje, nie dziala. Nie bede tego juz komentowal.

Olej bedzie zawsze, przeciez to diesel, w f30 bedzie zawsze na 1szym, taka konstrukcja dolotu. Uszczelniacze w dieslu nie siadaja, praktycznie nigdy. To nie pb.

Widze ze za duzo filmow ogladasz, typowa usterka b47 to nie ropa w wiazce. Mam pare hybryd pod soba i nie ma z nimi zadnego problemu oprocz tych typowych dla silnika b48.