kkx5

To kiedys... Teraz jest teraz. Najwieksza wada m5 e39 bylo brak roznicy pomiedzy zwyklym 530i. Dzis takie auto kupiloby 1% uzytkownikow.

Tutaj musze zagimbusowac, wiesz co mnie najbardziej wpienia? angielski w wypowiedziach, to jest dopiero gimbus. Nr1 jest taki responsywny...kurde? Jaki?...

Nie przystoi to pisac ze nowe m5 moze byc wizytowka krzyczac mam haj sk.... W takim razie, kazde nowe auto wpada do tego samego worka, przeciez e39 ma najlepsze materialy w srodku, dlaczego kupujesz nowe? nowsze? nie najnowsze?

Z inzynierskiego punktu kolego, akurat je serwisuje, to jest mega progres, wizualnie tak samo. Postaw g30 obok g60 i zrozumiesz co jest stare.

Jak ciebie na nie nie stac to wlasnie tak bedziesz pisac.

To jest regres? Ulepszone systemy oczyszczania spalin? A moze tak progres, tak samo jak coraz lepsze silniki, skrzynie, system idrive, systemy wspomagania kierowcy, ochrony pieszych, mozna pisac i pisac...

Gdzie ty widzisz regres?

Nie o tym jest rozmowa...

Zgadza sie, oczywiscie. Moja odpowiedz to tylko aspekt wizualny/technologiczy. Nie moge czytac wypocin typu nowe m5 jest brzydkie itp itd Napedowo, czesto powtarzam: Zatrzymaj sie na euro5, no, poczatek eu6, auto bedzie jezdzilo latami, ale technologicznie/wygladowo, im nowsze tym lepsze (pomijam aspekt czy bedzie sie psulo, kogo to interesuje jak ma gwarancje)..

Przeciez napisalem wyraznie wiec nie bardzo rozumiem dlaczego cytujecie. Jesli lubicie te stare, ok, przeciez ja was nie cytuje, pytajac: g30 uwazasz za ladniejsze od g60? Przeciez to stary gniot jest.... Wejdzie, doczekac sie nie moge, nowa klasa, wszystko co przed nia bedzie stare i brzydkie.

Pasuje od 316/116i n43, ta bez walkow.

Z to B.

Ja jestem innego zdania. Nie regeneruje, wywalam i blokuje egr, tylko to z poziomu warsztatu gdzie moge wyprogramowac. Kazdy niech robi jak uwaza, zadna z napraw nie jest zla. Regenerowany ok, wywalone ok, wywalone ze srobka ok. Wazne aby zrobic dobrze.

Tutaj troszke sie za bardzo rozpedzasz. Akurat klapki w tym silniku sa zbedne i powoduja problemy, szczegolnie wyrobienie oski i ucieczka doladowania. Jesli ktos nie ma programu, patent ze srobka, mimo iz powoduje takie komentarze, sie sprawdza i nie jest to druciarstwo, w n57a nie trzeba tego robic, ale n57b jest bardziej "czuly".

Tak, oczywiscie. Temat podobny wyzej, a jako ze, nie sprawdzam kto pisze oraz kto odpisuje, sadzilem ze to ten sam watek.

W 6hp tez nie wcisniesz:)

O co chodzi? Admin wykasowal odpowiedzi?

Nie wcisniesz w 8hp, przy statycznej, wiecej niz 5.5L.

Widac ze nie bardzo wiesz o czym piszesz, wiec, wez zdemontuj swoj stary kolektor, wlacz stoper, zdemontuj stare klapki i wyczysc go do stanu fabrycznego czyli zero osadow, wtedy oceniaj czyjas prace i jej wycene.

To bedzie opcja nr4, co nie oznacza ze ostatnia.

Wpisz na alle, jest tego pelno. Bmw n57n zaslepka klap. Swr (klapki) off, to sprawa dla tunera, sam tego nie zrobisz, najlepiej polaczyc w tym silniku z egr off.

1. Kupic regenerowany z opcja wysylki starego 2. Kupic nowy 3. Usunac klapki z obecnego, zaslepic, wyprogramowac. Ja zawsze robie opcje 3.

Nie ma takich zestawow do n57.

No nie wiem. G60 nie podoba sie tym, ktorzy jej nie moga miec.... jeszcze, za 2 lata bedzie na forum najpiekniejsza... Dla mnie, jak kazda nowa beemka, jest super.

Czytac nie potrafisz? Czytelniej byc nie moze....