MarekM-535i

Czy przy tych nieudanych próbach słychac charakterystyczny gwizd? Jeśli tak to bendix raczej nie automat.

Spróbujcie wyciągnąc przycisk do siebie jak zejdzie ta nasadka przycisku obejrzyjcie ją bo pęka i póżniej wchodzi zbyt głęboko uniemożliwiając załączenie testu.

Wady ? istnieje ryzyko przekręcenia panewki ,to tak jakbyś zimny silnik chwilę po odpaleniu wkręcił do odcinki ,zanim olej dotrze gdziekolwiek. To czarny scenariusz w sytuacji gdy pryśniesz zbyt wiele.

Tylko jeśli inne metody zawodzą ,słyszałeś kiedyś diesla przy takim rozruchu masakra aż ciarki przechodzą na samą myśl co się może stac jak pryśniesz za dużo.

Sekal zależy jak kręci,Zszywa3 pytałem czy w czasie kiedy zapaliła się kontrolka abs równolegle z nią nie zapaliła się kontrolka ładowania .

Kontrolka abs zaświeca się gdy napięcie jest mniejsze niż 12V czy przypadkiem nie zaświeciła się również kontrolka ładowania?Naładuj baterię i spróbuj odpalic i wtedy zmierz napięcie na klemach akumulatora .powinno wynosic od 13,6V do 14,4V.

Zdecydowanie SAF-XJ 75W/140

Miałem na myśli całą gumę między przepływką a przepustnicą i dlatego napisałem o aso ,nie wysyłałbym kolegi do serwisu żeby dokupił gumkę której fabrycznie w samochodzie nie było. :mad2:

Regulator napięcia to częśc alternatora i muszę Cię zmartwic bo jeśli masz valeo to drogi jest.

Oryginał tylko w aso ale tam najlepiej i często taniej jak na alledrogo.

Wymień gumę a tej tulei nie zdejmuj bo jak gaz pieprznie to kupisz przepływkę. Niestabilne obroty masz przez nieszczelnośc a gumka musi przylegac ściśle na tulei.

Mało płynu hamulcowego albo urwany czujnik zużycia klocków.

Kamil z której części mazowieckiego jesteś jak blisko mnie to zaleć coś zaradzimy :D dobrze Ci któryś z kolegów radził żebyś sprawdził obcy pobór amperomierzem,najczęściej zżerają baterię żle podłączone radio,światełko w bagażniku i alarm bo sprawdzając pobór miałeś otwartą pokrywę silnika i alarmu nie załączałeś.Tyle można podpowiedzieć na odległość .

To jest czujnik automatycznej klimatyzacji powinien byc umieszczony gdzieś przy wlocie powietrza do filtra ma za zadanie zamykac obieg zewnętrzny kiedy powietrze jest zanieczyszczone to nie moja teoria ale gdzieś to wyczytałem :D http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CD83&mospid=47493&btnr=64_0700&hg=64&fg=45&hl=10

Pompa podaje paliwo pod stałym ciśnieniem więc przy przytkanym filtrze problemem byłby deficyt paliwa właśnie przy wyższych obrotach u Ciebie powyższy problem nie występuje.Jeszcze napisz czy przypadkiem nie ma zauważalnych ubytków paliwa przy jeżdzie na lpg ,czy w rurze do przepustnicy i w samej przepustnicy nie gromadzi się paliwo i czy na wolnych obrotach na pb spaliny są czarne i mają intensywny zapach nie spalonej benzynki.

Przeczysz sam sobie twierdząc że ta teoria może być słuszna w Twoim przypadku skoro na gazie jest dobrze.Pomyśl o przyciętym wtrysku który cały czas podaje paliwo i zalewa cylinder,kiedy wzrastają obroty wzrasta zapotrzebowanie na paliwo i wtedy dopiero zostaje spalone.

To jest pompa do samochodu z nivo.

Dyferek z Twojego zdjęcia to mała głowa z e34 przełożysz ale z dyfra z przed 90' i tylko i wyłącznie do dyfra w dużej głowie a o taki z przełożeniem 4,10 będzie ciężko.

Zmartwię Cię to zwykły mechanizm różnicowy bez szpery,w cabrio były dyferki o przełożeniu 4.27 i 4.45 zakładając 4.10 stracisz troszkę na przyśpieszeniu za to zyskasz na V-max.

Nikt Ci nie odpowie jak zdjąc bo ludzie żyją ze zdejmowania immo,zrobi to elektryk-elektronik samochodowy.Jeśli masz nr vin auta z którego sterownik brałeś to możesz sprawdzic czy miał fabryczny immo ale wydaje mi się że od 95' już był fabryczny.

A czy przypadkiem ten sterownik z 95' nie ma immobilisera?

No to luzuj tą dżwignię bo o nią mi chodziło i pociągnij kierę tak jakbyś chciał ją zdjąc z wieloklinu,gwarantuję Ci że ułatwi dostęp,kierownica podniesie się wyżej .

U mnie jest możliwośc regulacji kierownicy,więc podnosiłem -wyciągałem do siebie i pozamiatane,zobacz czy masz taką dżwignię po lewej stronie w obudowie kolumny kierowniczej.Pamiętam że trzeba zegary delikatnie "wkomponowac"w koło kierownicy.

Kierownicy nie musisz zdejmowac żeby wyjąc zegary,pamiętaj żeby przed rozpoczęciem pracy odłączyc klemę żeby uniknąc błędu poduszki (świecenia kontrolki poduszki ).żarówki o mocy 2W nie mocniejsze !! a włącznik świateł wyjmiesz naciskając blaszki na dole i górze wyłącznika od wewnątrz po wyjęciu licznika.

Zobacz czy ten cienki przewód przy alternatorze jest dobrze przymocowany,żeby sprawdzic czy przewód nie jest przerwany posadż kogoś za kierownicą niech włączy zapłon i obserwuje kontrolkę a Ty w tym czasie dotknij ( po wcześniejszym odkręceniu go oczywiście) do masy powinna zaświecic .Jeśli zaświeci zacznij od wyjęcia regulatora bo byc może szczotki się skończyły i stąd przerwa w obwodzie.