MarekM-535i

Szukaj sobie :D http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00023/f00023.htm

Obejrzyj dobrze ten anty-strzał i przepływomierz to że nie rozwaliło przepływki na zewnątrz wcale nie znaczy że jest sprawna gdzieś ta energia wystrzału musiała się skupić ,skoro nie zrzuciło żadnej gumy mogło pogiąć klapę w przepływce,wysadzić dolny dekiel .

Bingo jOhnny 2007 miałeś rację to jest wtyczka od tempomatu http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=66_0057&hg=66&fg=20

Nie myślę kieruję się instynktem :norty: Wyjmij obc przez wnękę radia jest tam złącze które odbezpieczając wysunie Ci urządzenie do wnętrza auta,czy to pomoże ? spróbuj odpalić auto z wyjętym urządzeniem.

Zmierzyć ciśnienie jakie wytwarza pompa paliwowa w układzie ,sprawdzić regulator ciśnienia paliwa i ciśnienie sprężania żeby móc wykluczyć nieszczelny zawór jak napisał Arton.

Zamknijcie ten temat bo poziom forum się zaniża,odchodzi ochota do pisania czegokolwiek zaczynają padac teksty jak pod budką z piwem :mad2: jakieś nerwowe społeczeństwo się robi.

Ten cały zegarek,termometr i co tam jeszcze się w nim znajduje.

Wypnij go na 15 min i wprowadż kod ponownie.

Wyluzuj Bono nie wyzywaj kilku chłopaków korzysta z tego forum i żaden nie jest debilem,pomylić może się każdy a swoją drogą masilis zjebał mnie jak szmaciarz konia :cry2:

M47 TÜ Vierzylinder-Diesel 150 PS 2001- M50 B20 1.991ccm-Vierventiler, 150 PS, 11:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos 1989 M50 B25 2.494ccm-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1, ab 1992 Vanos 1989 M50 B28 6-Zylinder, 2,8 Ltr. für 3er, 5er und 7er, Grauguß 1989 M50 B30 6-Zylinder, 3,0 Ltr. (175 kW) für USA 1989 M51 D25Kat 2.497ccm-Turbo-Diesel, 115 PS, 22:1, Bosch DDE, ohne LLK 1991 M51 D25 2.497ccm-Turbo-Diesel, 143 PS, mit LLK, Kat 1992 M52 B20 2,0 Ltr.-Vanos-Vierventiler, 10,5:1, 150 PS, Siemens MS 40.1 1993 M52 B24 6-Zylinder, 2,4 Ltr. (140 kW) für Thailand M52 B25 2.494ccm-Vierventiler, 170 PS, Bosch DME, ab 1998 Doppel-Vanos 1995 M52 B25 2,5 Ltr.-Vierventiler, 192 PS, 10,5:1, DME 3.1 1993-95 M52 B28 2.793ccm-Vanos-Vierventiler, 193 PS, DME, ab 1998 Doppel-Vanos 1 sprawdziłem na realoem i ani w wersji na Europę ani na USA takiego tego silnika nie ma czyli wątpliwym jest żeby był w produkcji seryjnej ,w tym zestawieniu natomiast nie jest napisana ani ilość zaworów na cylinder ani moc .skoro był produkowany od 1989 czemu nie zastąpiono nim starawego m30.

No kolego nakieruj mnie trochę bo coś z moją wiedzą jest nie halo ze wzrokiem pewnie też bo nie mogę nigdzie znależć m50b28 http://www.bimmerforums.com/engine_faq/ daj jakiś link do zestawienia w którym znajdę taki prototyp bo do tej pory nie widziałem :mrgreen:

Jak nie wycieka płyn i uważasz że jest dobrze odpowietrzone to czemu nie ,jeśli chociaż trochę się sączy zrezygnuj bo zapowietrzysz ,zagotujesz rozwalisz głowicę .

Nawiercić wiertłem 5mm i wykrętakiem albo rozgrzanym płaskim śrubokrętem.

Musisz zmienić wahacze,jak szykujesz pod swap to kup całą belkę tylną z tarczami wymienisz wszystkie tuleje i będzie pewniak.Silnik m50b28 nie istnieje m52b28 raczej.Widziałem ogłoszenia z ceną za taki zestaw w granicach 200-300 pln.

jak byłeś w wojsku to zapewne znasz zasady i regulamin więc dawno po capstrzyku czas już spać ,ja też służyłem w wojsku w czasie kiedy Ty śmigałeś do podstawówki i pamiętam że staremu żołnierzowi kocina nie podskakiwał .Daruj sobie teksty w stylu "leje na wszystkich" wielki facet z Ciebie skoro wszystkich z góry traktujesz no chyba że jesteś generałem wtedy jestem w stanie zrozumieć.Co do problemów to w wojsku obowiązywało powiedzenie "problemy i żale po wejściu na fale " Ty na fale się nie załapałeś to po co się unosisz?

jOhnny 2007 jaki gorący drut w m20b20 ? bynocny napisałem Ci o dolnym deklu przepływki jak wysadziło górny to masz już Sajgon a nie przepływomierz i nie licz że silnik będzie pracował na benzynie.szukaj następnego przepływomierza .

Może ma to małe znaczenie ale w tym roczniku i przy takim wyposażeniu powinna być poduszka kierowcy a tu :jawdrop:

Teraz narobię bałaganu :twisted: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=1285 a co ?

Jeśli wysadziło Ci dolny dekiel to chyba już ktoś wcześniej reanimował ten przepływomierz,.spróbuj wyprostowac klapę żeby pracowała swobodnie bez zacięc założyc dekiel na silikon i rozglądac się za używaną przepływką na przyszłośc

Przy włączonym zapłonie przytrzymaj przełącznik benz-lpg aż zaświeci się zielona kontrolka na przełączniku powinieneś dodatkowo usłyszec charakterystyczne stuknięcie elektrozaworu otwierającego dopływ gazu.

Ależ oczywiście taka zamiana w niczym nie przeszkadza .

To co nas interesuje jest na tabliczce znamionowej i w dokumentach auta to co ukryte to dane serwisowe dlatego żeby sprawdzic przeszłośc auta najlepiej jechac do ASO.Ale ma to swoje dobre strony bo gdy numer z pozycji 4 nie pokrywa się z końcówką vin wiadomo że licznik był zmieniany czasami na taki z mniejszym przebiegiem :D

W drzwiach kierowcy unieś klamkę a następnie przekręć kluczyk mocno w lewo tak działa awaryjne otwieranie.Jest druga możliwość podaj + na siłownik centralnego bagażnika,lub oświetlenia bagażnika - do masy i wtedy kluczykiem w drzwiach kierowcy otworzysz wszystkie.

Co jest że ktoś palnie bzdurę i gościu uwierzy że jego auto ma przebieg 375.....km i tyle samo mają najechane auta kolegów bo większości e36 wyświetla się 375.... dziwny przypadek że wszystkie maja zbliżony przebieg :D 1 -wew.nr.BMW, 2- nr wtyczki kodującej, 3-liczba K wew. dane BMW, 4-nr podwozia, 5-wersja oprogramowania, 6- wew. indeks przeprowadzonych zmian.

Nie ,ponieważ zewnętrzne szkło lampy ma za zadanie inaczej rozpraszać wiązkę światła :( soczewki z angola do Twoich szkieł .