MarekM-535i

To uszczelka dekla zaworowego http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD61&mospid=47375&btnr=11_1283&hg=11&fg=15 nr 3 w tym linku składa się z 3 części uszkodzone (stwardniałe ,popękane)masz te które okalają gniazda świec .Dasz radę wymienic sam :cool2: uszczelki w aso około 130pln.

Najzwyklejsze środki w sprayu do czyszczenia gażników i przepustnic w każdym sklepie motoryzacyjnym.

Zależy co masz na myśli pisząc że głośno chodzi?Jeśli cały czas pracuje i silnik nie łapie temperatury to myślę że jak porządnie się zagrzeje w korku to wszystko wróci do normy .

Może łożysko w pompie kończy żywot ? wycieków nie ma ? przez luz na łożysku może wirnik pompy ocierac o blok .Co do drugiego pytania ta blaszka to bimetal który pod wpływem temperatury odkształca się i naciska bolczyk powodując przepływ oleju w sprzęgle visco tak ma to działac więc lepiej nic nie kombinuj.

Może było ale jest piękna http://moto.allegro.pl/item486818481_najpiekniejsze_kultowe_bmw_dla_ciebie_3_0_cs.html dla tych co nie boją się wyzwań :D http://moto.allegro.pl/item490647634_bmw_635csi.html sorki byłem pod silnym wrażeniem przenieście proszę do Youngtimery z ogłoszeń :modlitwa:

Kolego masz idealnie ,wszystko jest uzależnione od pojemności i stanu baterii ale pobór w granicach 0,15 A jest dopuszczalny.

Gwint lewy,zakładasz klucz 32 i energicznie uderzasz młotkiem w drugi koniec klucza musi się ruszyc .

Otwór centrujący e32 i e34 ma 72,5mm natomiast w e39 ma 74mm czyli grubośc pierścienia powinna wynosic 0,75mm.

Bez pierścieni centrujących się nie obejdzie,e39 ma większy otwór centrujący.

Stuknij czymś w rozrusznik byc może szczotki się zawieszają i dlatego automat klepie jak kuracja pomoże to musisz go wyjąc.

Nie ma możliwości żeby prąd szedł dłuższą drogą he....he... jest większy opór bo na zasilaniu centralki jest słaby styk -łącze a jeszcze jedno przy parowniku masz +z centralki a - podłączony do masy sprawdż to połączenie.

No to metoda drastyczna ale skuteczna ,wypnij kostkę z czujnika temperatury dla zegara i zewrzyj na krótko z masą wskazówka musi wychylic się do czerwonego pola.Jeśli się nie ruszy to wyciągaj zegary i oczyśc wtyczki licznika.

No to może lepiej że nie wszyscy wiedzą o co chodzi w teście zegarów :twisted2: każdego cwaniaczka komisanta-handlarzyka będzie można wprawic w osłupienie i zapytac co proponuje w związku z tym że przebieg auta jest po korekcie :D

sGary nie pytaj więcej o takie rzeczy bo osobiście Cię opi..... http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=650460&highlight=#650460 mogę zrozumiec jak ktoś na forum jest po raz pierwszy ale Ty..

kupisz w motoryzacyjnym 60A a tymczasem zastąp go kawałkiem drutu tylko cienkiego żebyś nie spalił auta :nienie: wiem druciarstwo ale to w celu sprawdzenia .

żebyśmy dobrze się zrozumieli miałem na myśli to okrągłe dwuczęściowe złącze podobne do diagnostycznego .Teoretycznie jest taka możliwośc jednak nawet gdyby to i tak głowica jest gorąca więc czujnik także.

Przecież napisał że czujnik wymienił :norty: przewody czujnika są w wiązce silnikowej także proponuję wyczyścic i zabezpieczyc całe okrągłe złącze wiązki silnikowej.

Z tyłu w prowadnicach są sruby na klucz 17 przesuń fotel na max do przodu i zobaczysz chyba że coupe ma inaczej jak sedan

AUTO TYLKO ZOSTAŁO ODDANE DO MODYFIKACJI LAKIERNIKOWI CZIP ZOSTAŁ ZAMONTOWANY W SERWISIE BOSCH TU NA MIEJSCU.AUTO ZOSTAŁO SPRZEDANE DLATEGO ZE POPRZEDNI WŁAŚCICIEL NABYŁ SAMOCHOD NOWSZY ALE I NIE TAKA RAKIETE PRZESIADŁ SIE DO PEUGOTA 106 POJEMNOSC 1,1 LITRA POPROSTU WIEK OSOBY ZROBIŁ SWOJE ALE TAK WOGULE TO ON NIM TYLKO OD CZASU DO CZASU POJEZDZŁ JAK TO SIE MOWI W KOŁO KOMINA NIE ROBIŁ NIM ZADNYCH WIEKSZYCH TRAS ,ALE ZAPEWNIAM ZE JEST MOC SUPER. POZDRAWIAM W RAZIE JESZCE JAKIS PYTAN DZWONCIE ODPOWIEM NA WSZYSTKIE PYTANIA. -ciekawe gdzie wpieli tego "czipa" bo ja tam widzę mechaniczny wtrysk i ciężko mi to sobie wyobrazic może nie mam tak bujnej wyobrażni jak gośc opisujący to auto ,zmienili fazy rozrządu to ciekawe jaki wałek zastosowali ? a może tylko pasek im przeskoczył kto wie? Tico to już kunszcik producent nie przewidział że przy delikatnym klapsie w tyłek przełamie się dach ale najważniejsze to że jest tani w eksploatacji :mad2:

JOhnny zobacz skąd masz zasiloną centralkę,po kabelkach jedynie dojdziesz bo nie potrafię powiedziec w którym miejscu gazownicy się wpieli w instalację na pewno jest to plus po stacyjce .Najczęściej czerwony kabelek i na nim bezpiecznik tu bym szukał przyczyny bo skoro udało się odpalic jak poruszyłeś kablami to stawiam na zaśniedziałe łącze przy bezpieczniku lub w miejscu gdzie ten + jest wpięty.

Zwarcie spala bezpiecznik i wtedy urządzenie nie działa u Ciebie chwilowo zanika zasilanie urządzeń .Cżęsto przyczyną jest główny bezpiecznik przy akumulatorze zacznij od niego.Rozkmina http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?p=583799&highlight=#583799

Tak masz rację zapędziłem się maska i grill trochę póżniej od lusterek zostały zmienione a aku pod maską miałem w 525i z 1991 także chyba ta zmiana była w tym samym czasie co vanos czyli '92.

Druga jest wybitna, rocznik '93 silnik bez vanosa lusterka maska grill stary typ i bez poduszki która jest standardem -bezwypadkowa a już tunel visco to kunszcik nic nie ujmując dekoracji bagażnika :norty:

Może się zdarzyc że nawet uszkodzony -> rozdzielony z kołem zamachowym wieniec czasem załapie ale to mało prawdopodobne i upieram się przy bendiksie.

Tak jak zwykle masz rację ale ....... wymiana wałków i sprężynek w bendiksie to raczej trudna sprawa da kogoś kto ma stycznośc z taką naprawą po raz pierwszy a nowy bardzo dobry bendiks kosztuje max 120pln. Regeneracja 20 lat temu to była koniecznośc ponieważ kupno graniczyło z cudem.Wiem co piszę także nie musisz mi tłumaczyc że konstrukcja się nie zmieniła wiem też że przy tej naprawie straci dzień, zetnie kostki ,straci sporo nerwów a póżniej pójdzie kupic nowy.