cursor

Dwa stałe plusy: Pin 1. czerwony przewód 4mm^2, bezpiecznik nr F35 Pin 25. czerwono-zielony przewód 2,5mm^2, bezpiecznik 53 Oba w schowku Plus "po zapłonie", a w zasadzie ze sterownika silnika(gdy sterownik włączy główny przekaźnik, to w tym miejscu pojawia się zasilanie): Pin 32. przewód czerwono-biały, bezpiecznik nr 4 w malutkiej skrzyneczce ze sterownikiem silnika. Masy masz na pinach 13. i 38.

A po skasowaniu adaptacji wykonałeś prawidłową jazdę adaptacyjną? Ostatnio robiłem adaptacje w 8HP, dopiero po 1,5h zatrybiła i zaczęła prawidłowo zmieniać bieg z 1. na 2.

Icom A1 i A2 mają bardzo bliźniaczą płytę główną(jak nie taką samą). Różnica jest w dolnej płycie(ze złączami). Icom A2 nie ma wentylatora, co ma zapisane w firmware. Tyle, że chińskie klony mają numer seryjny z A1, co powoduje błąd wentylatora Chiński icom next ma taką samą płytę główną jak A1 i A2. Niewiele ma wspólnego z oryginalnym Icom Next. Oryginalny Icom A2 po kilku latach zaczął mieć problem z 8. pinem OBD. Auta typu E46, E39 ze złączem OBD we wnętrzu(bez ADS pod maską) wykrywał jako połączenie po ethernet(jako serię Fxx i Gxx). Po aktualizacji firmware do najnowszego, przestał nawet zapłon wykrywać

Podstawowa sprawa to sprawdzić zasilanie do sterownia DSC. Podeślij końcówkę VIN to podam Ci gdzie jest zasilanie

Login bez zmian: na PW Hasło: Na PW

Wg katalogu głośniki jak w E70 były montowane do 07/2013. Później wg katalogu pojawiają się głośniki od Harmana

Jak go nie ma, to zostaw jak jest

Nie. Harman Kardon pojawił się po liftingu. To tylko napis. Głośniki są te same... nawet jeśli mają inne nr. Wzmak oprócz logo, też bebechami to samo. Nie do końca. 688 ma głośniki wysokotonowe jak w E60. Przedliftowe 677 ma tweetery jak w E70 top-hifi, a więc zupełnie inny tweeter, przez wielu uważany za gorszy(ma swoje specyficzne brzmienie)

Top-hifi w E60 to zawsze był logic7 Natomiast Top-hifi w F10 już niekoniecznie. Na początku F10 (tak samo F01) to był najwyższy system audio, ale producentem nie był bezpośrednio Harmann. Nawet głośniki są nieco inne niż w Logic7. W polifcie jak wrócił Logic7 to z tego co pamiętam zmienili kod wyposażenia na 688, który w nazwie ma zaznaczone, że to produkt harmanna Hifi to taka trochę lepsza podstawa, z osobnym wzmacniaczem i jakąś korekcją. Nie ma co porównywać go z hifi z E60 do 2008 roku(z nawigacjami MASK i CCC), bo tamten był znacznie uboższy. W F10 Hifi ma wszystkie głośniki zasilane z oddzielnego wzmacniacza. Jest to wyraźnie lepsze niż zwykłe stereo(które nawet nie ma tweeterów), ale wielu osobom sporo brakuje do przyjemności z odsłuchu

Jeśli nr "stuckliste" skrzyni są te same, to przełóż swój sterownik skrzyni. Skasuj adaptację i wykonaj jazdę adaptacyjną, aby nauczyć skrzyni podstawowych parametrów

Jakich świateł dziennych oczekujesz w przedlifcie? Te w drogowych były tylko w USA. W EU po prostu ta opcja powoduje załączenie świateł mijania na pozycji Auto, włącznika świateł. Przydałaby się diagnostyka komputerowa. Problem wygląda na niewłaściwe oprogramowanie w nawigacji, albo niedokodowana navi lub frm

W PDF informacja o co chodzi z tą akcją techniczną: https://mega.nz/file/twwCXKpA#1HX4s1HzyuhR5HLLfQekhF1OG-g8vrUbYFZEm9SfEaE E90 LCI ma jeszcze drugą akcję, na kabel plusowy do skrzynki bezpieczników pod schowkiem

Logic7 to znak marki Harman Kardon W przedlifcie był to Top-hifi, ale nie od harmana, tylko Lear/Philips. Podobny system jest w E70

Zaktualizuj sterownik przy pomocy Esys

W wyposażeniu jest opcja "Sterowanie Combox", więc był on fabrycznie. Wg schematu mikrofon podłączony jest do pinów: 25. plus 12. minus 11. ekran

Tak, android jest podłączony pod wejście aux. Problem w tym, że konwersja z sygnału cyfrowego na analogowy jest robiona przez marny przetwornik w androidzie i często jakość jest gorsza niż przyzwoity telefon podłączony pod aux

W Jaworznie jest Turbo-Tec, który regeneruje przekładnie, ale nie wiem czy świadczą kompleksowe usługi(z demontażem i montażem)

Po kolei: 3. lusterko wewnętrzne fotochrom 4. brak schematu na newtis.info, w wolnej chwili sprawdzę w WDS 5. Manetki kierownicy(zasilanie przełącznika zespolonego) 47. Ogrzewanie tylnej szyby 49. Active steering lub zasilanie modułu fotela pasażera(jeśli masz fotele elektryczne z pamięcią)

Z Zabrza do Raciborza nie jest daleko ;) Komunikat o uchwycie na broń po prostu trzeba wykodować(przekodować auto na normalne, a nie specjalne Podeślij VIN z auta, to dowiemy się co tam było fabrycznie

To połącz się bezpośrednio z silnikiem i odczytaj błędy wraz z opisem i ramką zamrożoną Błąd w zakładce Fehlerspeicher czy Infospeicher?

A w danym polu są w ogóle oba styki dla bezpiecznika? Podeślij VIN

Może ktoś dołożył comboxa, a wcześniej bluetooth było poprzez samą jednostkę w radiu. Mikrofon w combox jest podłączony na konkretnych pinach w głównej wtyczce do niego. Drugi mikrofon występował też w serii Exx i Fxx. Ostatnio takiego anglika F10 pre-LCI robiłem. Klienta zgłaszał problem z mikrofonem. Podmiany mikrofonów niewiele dawały. Aktualizacja Combox dużo pomogła

Spróbuj zrobić tak: Zostaw $313 i $459. Usuń pierwszą linijkę z FA. Zaczyna się od #, np. #0303 Zamiast tego dodaj #0902 i sprawdź czy pojawią się oczekiwane przez Ciebie moduły. Wg schematów. Moduły były montowane do 03/2003, później były lusterka na LIN. Należy więc programowi podać datę z przed tego okresu, a ostatnią jest właśnie #0902(wrzesień 2002). Wtedy NCS powinien oczekiwać modułów w drzwiach. Moduły występowały tylko przy pamięci foteli i ew. składanych lusterkach. Jak lustra były tylko składane to był jeden moduł to obu lusterek

Inpą da się sprawdzić nr VIN w sterownikach. Robisz diagnozę całego auta(jak wybierzesz E60 to od razu masz po prawej stronie diagnozę całego aut), w głównym menu klikasz F3 i wyświetla Ci listę sterowników wraz z nr VIN. Problem w tym, że jeśli ktoś programował licznik przy pomocy WinKFP to VIN na tej liście może być zgodny, a różnica tkwi w pamięci EEPROM wewnątrz licznika, a żeby ją zmienić należy rozebrać licznik i użyć programatora do tego typu pamięci

Jak to kropka podobnej wielkości jak cyfry, to oznacza ona niezgodność nr VIN