cursor

Na pewno masz radar, czy tylko kamerę KAFAS w na szybie? Gdybyś miał radar to miałbyś aktywny tempomat

Miałem taki przypadek w E46. Sterownik dostawał informację z wkładki o chęci otwarcia. W tamtym przypadku wystarczyło naprawić wkładkę drzwi. W Twoim przypadku może to być też kaseta zamka w drzwiach kierowcy

Wrzuć plik np. na Mega.nz lub wyslijto.pl i podeślij link. Ten drugi serwis nie wymaga konta, ale plik zniknie za jakiś czas. Jak wrzucisz plik na niego, to pobiorę go i wrzucę na swoim koncie na Mega.nz

Posiadasz już nowszą nawigację z mapą "LIVE". Mapy "EVO" były stosowane w nawigacji professional w modelach przed liftingiem. Masz wersję mapy 2020-2(drugi kwartał 2020), a możliwą darmową aktualizację dla obszaru Niemiec do 2020-4(czwarty kwartał 2020)

Zmieni. M.in. przez jawność konto na NewTis.info zostało usunięte. Skoro BMW potrafiło przyczepić się do bezpłatnej strony NewTis to nie wiesz czy to oni nie działają na szkodę, aby nie było dostępu do AOS. Do ASAP kiedyś sami udostępnili dostęp. Do ETK z AOS nadal tego nie zrobili, gdzie podobnie jak ja, mogą wyłączać konkretne funkcję na portalu(sam mam dostęp do większej ilości funkcji niż tylko dostęp do ETK online).

Nie wiem kto namieszał, ale myślę, że dobrym wyjściem byłoby gdyby dane logowania nie były publiczne. Przydałaby się modyfikacja forum, aby możliwe było dołączania niewielkich plików, a dane logowania umieściłbym w pliku tekstowym. Taki plik byłby dostępny tylko dla zalogowanych. Pytanie do którego admina z tym uderzyć? Tak to działa na wielu zamkniętych forach i sprawdza się bardzo dobrze. Ograniczy to przede wszystkim ilość użytkowników i ryzyko powtórki. Widząc częstotliwość wiadomości dotyczących resetu hasła to wątpliwe jest ponowne uruchamianie tego konta, bo niewiele czasu minie jak znowu ktoś to zablokuje

Mylisz się. Wzmacniacz zewnętrzny pojawił się dopiero w systemie Hifi. Touring w systemie hifi ma subwoofer nad akumulatorem. Sedan z systemem hifi nie ma subwoofera(dopiero top-hifi)

Zgodnie z instrukcją, należy zmienić moduł LM1 na LM2, ale jeśli nie zależy Ci na światłach powitalnych, a przód zostawiasz przedliftowy, to da się uruchomić lampy tył na module LM1

Do F04 nie przewidziano opcji dołożenia haka, ale dołożony hak z F01 działa bez problemu do takiego samego rozwiązania jak u Ciebie. Chcąc wozić tylko rowery myślę, że nie musisz się obawiać dołożenia haka

Możliwe, że sterownik wentylatora nawiewu, tzw. "jeż". Znane są przypadki poboru prądu przez niego. Możliwe, że w tym przypadku także wysterowuje wentylator nawiewu

Tryb komfort jest ograniczony w podobny sposób jak ista. Na podstawie plików, program dopuszcza lub nie, możliwość programowania sterownika(np. jak wybierzemy niewłaściwy nr softu względem nr sprzętu, to uniemożliwi programowanie). Tryb Ekspert umożliwia znacznie więcej, bardzo często da się wymusić programowanie, którego nie dało się zrobić w trybie komfort, ale program trzeba przygotować w inny sposób(informacje do znalezienia w internecie) Bardzo często E61 i E65 miały takie same sterowniki. Najprościej uruchomić ISTA P i zobaczyć czy wystarczy programowanie, czy program domaga się wymiany modułu

Hak może być w zamienniku. Wiązkę z modułem warto zainstalować oryginalną chociażby z racji odpowiedniej komunikacji sterownika skrzyni biegów ze sterownikiem haka. Dodatkowo mamy informację na desce o przepalonych żarówkach w przyczepie

Coraz więcej wzmacniaczy z systemu top-hifi DSP jest uszkodzonych, z niewielką szansą na ich naprawę, bo układy scalone Philipsa są już niedostępne(zakończyli produkcję lata temu)

W tym roczniku polski język był fabryczną opcją. Skoro masz auto po 2010r to powinno wystarczyć tylko kodowanie, aby takowy język pojawił się. Nawigacja ta posiada także polskiego lektora, ale niezbyt udany.

Każdy oryginał ma kartę wifi A1 i A2 to w zasadzie bliźniacze konstrukcję. A2 poza inną obudową, nie ma też wentylatora

Bezpiecznik nr 8 w schowku

A co robi sterownik silnika po rejestracji wymiany sondy lub kata NOX? ;-)

We Wieprzu masz M-Coder, którzy sobie poradzą z tematem

W KASIO wygląda to tak: https://mega.nz/file/8hxknCIb#oRh3TgURmP0bGnqEbVB2QmEVDXnsO6CFdALXrK4gq1k

Zajmij się błędem 480A8B dotyczącym czujnika ciśnienia. Jak jest dostępna kalibracja sterownika DSC to spróbuj ją wykonać. Jeśli błąd będzie nadal się pojawiać, to bardzo możliwe, że problemem jest czujnik ciśnienia w bloku hydraulicznym. Znany temat w starszych rocznikach, nie tylko w marce BMW

Zmierz ciśnienie sprężania na cylindrach

Z tego co pamiętam to sonda NOX w ASO lub IC kosztuje wyraźnie więcej niż NOXEM. NOXEM to nie jest sonda NOX. To rozwiązanie bazuje na sondzie szerokopasmowej i odpowiednio wykonanym sterownikiem sondy. Takie połączenie powoduje, że sterownik sondy wysyła informację do sterownika silnika jakby katalizator i sonda nox pracowały prawidłowo, co skutkuje przechodzeniem w tryb mieszanki uwarstwionej. Montując NOXEM, w zasadzie nawet katalizator NOX możesz fizycznie usunąć. Jakie masz błędy obecnie? Bo jeśli to błędy samej sondy(błędy elektryczne braku sygnału, błędy grzałki) to możesz kupić sondę z aliexpress(bodaj 300-350zł) i wymienić, zostawiając swój sterownik, który z reguły nadal jest sprawny

Zapytaj ich co z pracą silnika w trybie "mieszanki uwarstwionej" ;) Strona, którą warto poczytać: https://bimmerprofs.com/disprogramming-nox-system/

Co innego mocno przedawniony serwis, a co innego wszystkie serwisy na żółto i brak wskazań ile zostało. To drugie występuje przy niezgodności VIN

Skoro nie masz odczytów serwisów w I-drive to masz źle przygotowane zegary. Jeśli zegary są z polifta, to nr VIN masz w dwóch układach na płycie. W każdym scalaku w dwóch miejscach. Widocznie osoba, która przygotowywała licznik, nie zmieniła(lub wyczyściła) któregoś numeru VIN, którego nie ruszysz po złączu OBD, a tylko programatorem na stole. Masz kropkę między przebiegiem głównym i dziennym?