cursor

Logic7 to znak marki Harman Kardon W przedlifcie był to Top-hifi, ale nie od harmana, tylko Lear/Philips. Podobny system jest w E70

Zaktualizuj sterownik przy pomocy Esys

W wyposażeniu jest opcja "Sterowanie Combox", więc był on fabrycznie. Wg schematu mikrofon podłączony jest do pinów: 25. plus 12. minus 11. ekran

Tak, android jest podłączony pod wejście aux. Problem w tym, że konwersja z sygnału cyfrowego na analogowy jest robiona przez marny przetwornik w androidzie i często jakość jest gorsza niż przyzwoity telefon podłączony pod aux

W Jaworznie jest Turbo-Tec, który regeneruje przekładnie, ale nie wiem czy świadczą kompleksowe usługi(z demontażem i montażem)

Po kolei: 3. lusterko wewnętrzne fotochrom 4. brak schematu na newtis.info, w wolnej chwili sprawdzę w WDS 5. Manetki kierownicy(zasilanie przełącznika zespolonego) 47. Ogrzewanie tylnej szyby 49. Active steering lub zasilanie modułu fotela pasażera(jeśli masz fotele elektryczne z pamięcią)

Z Zabrza do Raciborza nie jest daleko ;) Komunikat o uchwycie na broń po prostu trzeba wykodować(przekodować auto na normalne, a nie specjalne Podeślij VIN z auta, to dowiemy się co tam było fabrycznie

To połącz się bezpośrednio z silnikiem i odczytaj błędy wraz z opisem i ramką zamrożoną Błąd w zakładce Fehlerspeicher czy Infospeicher?

A w danym polu są w ogóle oba styki dla bezpiecznika? Podeślij VIN

Może ktoś dołożył comboxa, a wcześniej bluetooth było poprzez samą jednostkę w radiu. Mikrofon w combox jest podłączony na konkretnych pinach w głównej wtyczce do niego. Drugi mikrofon występował też w serii Exx i Fxx. Ostatnio takiego anglika F10 pre-LCI robiłem. Klienta zgłaszał problem z mikrofonem. Podmiany mikrofonów niewiele dawały. Aktualizacja Combox dużo pomogła

Spróbuj zrobić tak: Zostaw $313 i $459. Usuń pierwszą linijkę z FA. Zaczyna się od #, np. #0303 Zamiast tego dodaj #0902 i sprawdź czy pojawią się oczekiwane przez Ciebie moduły. Wg schematów. Moduły były montowane do 03/2003, później były lusterka na LIN. Należy więc programowi podać datę z przed tego okresu, a ostatnią jest właśnie #0902(wrzesień 2002). Wtedy NCS powinien oczekiwać modułów w drzwiach. Moduły występowały tylko przy pamięci foteli i ew. składanych lusterkach. Jak lustra były tylko składane to był jeden moduł to obu lusterek

Inpą da się sprawdzić nr VIN w sterownikach. Robisz diagnozę całego auta(jak wybierzesz E60 to od razu masz po prawej stronie diagnozę całego aut), w głównym menu klikasz F3 i wyświetla Ci listę sterowników wraz z nr VIN. Problem w tym, że jeśli ktoś programował licznik przy pomocy WinKFP to VIN na tej liście może być zgodny, a różnica tkwi w pamięci EEPROM wewnątrz licznika, a żeby ją zmienić należy rozebrać licznik i użyć programatora do tego typu pamięci

Jak to kropka podobnej wielkości jak cyfry, to oznacza ona niezgodność nr VIN

Na liczniku między normalnym przebiegiem i przebiegiem dziennym masz kropkę? Brak serwisów sugeruje niewłaściwy VIN w liczniku

Szukaj modułu o oznaczeniu: "E90 E91 NSW". Taki był w przedlifcie na halogenach

Tutaj je rozszyfrujesz: https://bmwfault.codes/ Drugi błąd dotyczy braku informacji o kompresorze klimy z modułu JBBF. Sprawdź więc błędy w JBBF, zapewne będzie tam błąd otwartego obwodu kompresora

Nie spotkałem jeszcze przypadku kodu nawet w E46. Jak radia nie wymieniasz to nie masz czego się obawiać

Marka istnieje od wielu lat. Pamiętam z przed ok. 10 lat(jak się jeszcze dłubało w garażu), że była popularną marką, która co najwyżej mogła się nie podobać, ale nie spotkałem opinii, żeby były za miękkie lub za twarde(i pękały)

Mylisz pojęcia. W e90 są dwie akcje serwisowe. Jedna to wspomniana wtyczka do dmuchawy nawiewu, więcej info tutaj: https://mega.nz/file/twwCXKpA#1HX4s1HzyuhR5HLLfQekhF1OG-g8vrUbYFZEm9SfEaE Polifty mają też często akcję techniczną na główny przewód zasilania skrzynki bezpieczników pod schowkiem. Wtyk dostaje luzu i nadpala się, skutkując brakiem prądu w aucie. Więcej informacji w PDF: https://mega.nz/file/I5pSTaqD#a6t1-cHSlZEPgOVP8QJu3l9PZT-CUL1Cmn3FvRR6p90

30AW to 30 jednostek roboczych. Jedna jednostka to bodajże 5min. Moduł telematik nie dość, że jest potrzebny do nawigacji, bo w większości przypadków to on odbiera sygnał GPS i przekazuje cyfrowo informację dla nawigacji. Dodatkowo to dzięki niemu masz connected drive oraz SOS. W module jest wlutowana karta e-sim, więc wymiana modułu, aby wszystkie usługi nadal działały to nie jest takie proste

To jest informacja o usunięciu ewentualnych scryptów. W linku, który Ci podesłałem są pliki, które trzeba podstawić(puste pliki w miejsce tych, które zawierają jakieś dane) Tutaj masz pliki dla wyczyszczenia CIC: https://disk.yandex.ru/d/kW7aGPRo3JLjqP Jest tam instrukcja które pliki należy usunąć. Zwróć uwagę, że TP ląduje w podfolderze jak zaczynasz połączenie. Trzeba przejść wyżej do ROOT i wtedy otwierać foldery zgodnie z instrukcją do której masz link na poprzedniej stronie

Poziom dołączenia przedniej osi jest zależny od obciążenia(nie tylko uślizgu tylnych kół). Jak ruszamy z głęboko wciśniętym gazem, to wszystkie koła są napędzane, ale x-drive nie rozdziela napędu 50:50. Na przód idzie wyraźnie poniżej połowy momentu. Jadąc np. 60km/h ze stałą prędkością i muskając tylko gaz, żeby utrzymać prędkość, będą sytuacje, że tylko koła tylne będą napędzane W linku PDF do dokumentu na temat xdrive w E83 i E53 po lifcie: https://mega.nz/file/VtIFTAQA#fJMbFO5_Uq9G6hI3JOqphM497zETCgGaE8Y9RR4MuZo

Pisałem przecież, żebyś odznaczył a nie zostawił zaznaczoną tę opcję ;) Jak TC połączy się to wypluje prośbę o login i hasło Username: root Password (old): cic0803 Password (new): Hm83stN)

Jak dokodujesz CIC to w jednym miejscu VIN zmieni się. Musisz jeszcze wprowadzić pełny VIN dla FSC. Znajdziesz to w Esys w FSC Extended. Opcja WriteDataByIdentifierVIN. Tam podajesz pełny VIN W Total Commander użyj opcji Sieć -> FTP nowe połączenie. Wpisz adres IP i odznacz "logowanie anonimowe". W momencie gdy połączy się z jednostką to poprosi o login i hasło. Które hasło podajesz do logowania?

Łączyłeś się kiedykolwiek z czymkolwiek po FTP? Użyj Total commandera, nie utrudniaj sobie życia