p0sitiv

Pokazał Ci zdjęcia, które są do wglądu na stronie 9 tego wątku.

Znalazłem jeszcze coś takiego.

Mi g60 nie podoba się do dziś, za to muszę się z Tobą zgodzić w przypadku g05 LCI a szczególnie maiłem tak z g30. Kiedy wszysło LCI nie podobały mi się do swiatła do jazdy dziennej, bo były identyczne jak w Golfie 7, Tiguanie i którymś Jagu. A dziś g30 LCI tak mi leży, że myślę o zakupie M5.

Wersja spalinowa będzie zbudowna na zmodernizowanej płycie podłogowej obecnej gneracji CLAR, także lina boczna wersji spaliowej i elektrycznej będzie się różnić.

Wersja spalinowa będzie miała inną linię boczną bo będzie nadal budowana na platformie CLAR. Także nie można porównywać wersji spalinowej do wersji elektrycznej.

A tu nie miało być o x5 g65?

Będzie trzeba się przesiąść na Cayenne.

Bardziej ix3. Światła do jazdy dziennej na pewno będą miały motyw czterech "x" o jest potwierdzone przez dilerów BMW z USA, którzy widzieli już wersję produkcyjną.

Prezentacja czerwiec, początek produkcji sierpień po letniej przerwie technologicznej. Pierwsze dostawy do dilerów listopad, jak to było w przypadku g05.

W przedlifcie mam jeszcze czujniki w 4 klamakach.

No właśnie, i tak nas nabierają. Na co dzień jeżdżę 18-letnim Volvo z przebiegiem 300 tys. km i mam jeden odprysk na masce, oraz zero rys. Dziś, kupując nowe auto, od razu trzeba umawiać termin na PPF-a, bo samochody rysują się od samego patrzenia. Teraz dochodzi jeszcze tapicer...

Po obejrzeniu testu BMW X3 na kanale Carwow i zwróceniu uwagi na jakość plastików, dochodzę do wniosku, że warto dopłacić te 80 tys. zł do mniej zwinnego i wolniejszego, ale znacznie bardziej dopracowanego X5. Uważam, że warto zdecydować się na X5, póki jeszcze jest taka możliwość. To ostatni model BMW (poza Serią 7 i 8), w którym jakość materiałów, dostępne opcje wyposażenia oraz paleta silnikowa naprawdę spełniają standardy marki premium. Jeśli X5 podąży ścieżką obraną przez x3 i serię 5, możemy spodziewać się znaczącego spadku jakości pod każdym względem.

Miałem 540d, teraz mam x5 30d i odpowiedź jest krótka, tylko 40d. Tym bardziej, że w kolejnej generacji już nie będzie mocniejszej odmiany.

W tym artykule chodzi o to, że x5m zachowa technologie mild hybrid, wraz z obecnym silnikiem, a nie będzie plugin-em jak m5 g90 czy XM. Silnik 4,4 również zostaje.