cursor

Mając KAFAS i radar w zderzaku, to zmieniasz manetki i multifunkcję, do tego kodowanie pojazdu i asystent drogowych oraz aktywny tempomat będą działać.

Wg ETK nie ma różnicy w tylnej skrzynce bezpieczników dla Twojego modelu G30, a także sterownik skrzynki bezpieczników. Poza tym, w ETK nie ma informacji o możliwości doposażenia w HAK dla Twojego modelu, może z powodu auta z USA Po europejskim odpowiedniku oryginalny numer zestawu instalacji doposażenia w hak to 71602450882

Suby z Hifi mają impedancję 2Ohm. Więc używając wzmacniacza 2x50W RMS przy 4ohm, będziemy mieć ok. 2x70-90W RMS przy 2ohm, zależnie od jakości sprzętu Co do samego wzmacniacza to ja jestem zwolennikiem starych sprzętów, zwłaszcza z USA. Często taki sprzęcik mający niby tylko 2x30W RMS, sprawdza się lepiej niż te nowe tanie zabawki. Co do konwertera, to nie każdy konwerter hi-low rozwiązuje temat remote, ale tego znajdziesz m.in. z tyłu jednostki, bo idzie sterowanie do wzmacniacza antenowego

Daj VIN z auta

Jakie głośniki ma zasilać? Konwerter Hi-low to koszt góra 50zł, więc nie stanowi to dużego problemu. Najlepiej użyć takiego regulatorami siły na wyjściu RCA. Kabel RCA najlepiej jak najkrótszy, lepiej długim przewodem prowadzić dźwięk z głośników do konwertera. Osobiście jak dokładam wzmacniacz to otwieram konwerter, kable wejściowe zmieniam, lutując do płyty od razu skrętkę głośnikową, oraz usuwam gniazda rca, a zamiast tego rca lutuje od razu do płyty i mam kabel z wtykami od razu(zawsze to jedno połączenie mniej)

Kabel plusowy należy wymienić z powodu wentylatora, chyba, że mamy w wyposażeniu opcje "przygotowanie pod hak", bodajże 8SL, wtedy mamy już solidniejszy główny plus. Kodowanie wykonasz bez problemu przy pomocy Esys. Ewentualną adaptację haka(trzeba zaadaptować pełny ruch) zrobisz istą diagnostyczną, a najczęściej idzie ręcznie(wystarczy trzymać przycisk aż kontrolka przestanie migać i zapali się na zielono. Co do skrzynki bezpieczników w bagażniku to sprawdź jaką masz na niej literkę. Przy haku wymagana jest wersja High(znaczek H prawie na środku skrzynki). Obecnie możesz mieć skrzynkę Basic(literka B) lub Medium(literka M) Sterownik skrzynki(taka biała kosteczka w jej rogu, to właśnie sterownik LIN skrzynki) jak szukałem po numerach dla wersji z hakiem, to wychodzi sterownik Medium, a nie HIGH(pomagam koledze składać G11, którą przy okazji doposażył w hak)

W Raciborzu Luk&Luk Auto Serwis. Co do kosztów to najprościej zadzwonić i zapytać: 888222376

Będzie różnica, nawet po zmianie samych głośników w drzwiach. Subwoofery z systemu Hifi mają impedancję 2OHm z tego co pamiętam. Subwoofery z F01, F10, F30 itd. mają impedancję 8ohm. Jak już pozostawać przy wzmacniaczu z hifi, to lepiej zmienić subwoofery na te z logic7 z F20, które też mają impedancję 2Ohm. Możliwe, że nawet wzmacniacz z F20 dałoby się zaadoptować. F20 ma słabszy system logic7. Nie ma nawet światłowodu doprowadzonego do wzmacniacza

Nic z tych rzeczy. Przy dobrych wiatrach to interfejs ADS na RS232 i stara inpa lub DIS. Podejrzewam, że dopiero "żółta głowica" itp.(jak OPS lub OPPS) umożliwi diagnostykę. Przejściówka do tego to przejście między złączem ADS(okrągły "pac-man") a tym w aucie. Nie pamiętam czy miała wewnątrz jakąś elektronikę. Leżały takie dwie przejściówki na warsztacie, ale w sumie nigdy ich nie używałem

Problemem okazał się uszkodzony sterowniki silnika elektrycznego(EME), uszkodzone elementy wewnątrz

Sprawdź czy po wyłączeniu zapłonu jesteś przestawić lewarek zmiany biegów. Nie powinno być możliwości

Pokaż pełny opis błędu. Najlepiej screen z inpy

Takie informacje można znaleźć w oryginalnych schematach. Dostępne są na stronie newtis.info, trzeba tylko konto założyć. Jak nie masz konta to podeślij adres e-mail na pw, wyślę zaproszenie

Sprawdzałeś poziom oleju w skrzyni? Do pewnego roku był problem z przeciekającą uszczelką gniazda elektrycznego. Wrzucasz D i od razu wraca na P?

A były zwykłe MULF w Fxx? Kumpel też miał tylko bluetooth w f10(początek produkcji, biedna wersja). Miał Mulf 2 High, więc wystarczyło dołożenie gniazda usb z wiązką i kodowanie. Żeby sobie nie utrudniać życia to uznaliśmy, że usb może zostać w bagażniku

Oryginalny PDF oglądałeś? Do modułów SMC potrzebujesz trzech przewodów, a obecnie do każdej lampy masz po cztery przewody do silniczka poziomowania. Wykorzystujesz trzy z czterech przewodów i podłączasz zgodnie ze schematem do modułu LM. W przednich lampach i tak musisz zmienić wtyczki na poliftowe(takie same jak w serii Fxx). Najprościej kupić zestaw doposażenia w lampy LCI. Są dwa rodzaje, zależnie od wersji nadwozia(inny do E61, inny do e60). W zestawie masz adaptery do tylnych lamp wraz z dodatkowym przewodem, oraz wtyczki do przednich lamp

\ Jakość usług nie określa to jak warsztat wygląda, tylko właśnie to stado klientów ;-)

Jesteś pewny, że w tych latach nie było już ISN w skrzyni jak w innych modelach?

Link do PDF wyżej(google drive) nadal działa. Masz tam wszystko co potrzeba

Pierwsze roczniki mają HUD w jednym kolorze(pomarańcz, jak podświetlenie deski) Późniejsze roczniki(bodaj 2012r) mają HUD kolorowy

Skoro masz turbo sterowane podciśnieniowo to podstawowa sprawa sprawdzić jakie podciśnienie dochodzi do zaworka oraz jakie podciśnienie masz na wyjściu zaworka(sterującego turbo). Do tego potrzebny jest manometr. Z reguły jest to -0,9-1.0 bar na wejściu zaworka oraz -0,7 do -0,8bar na wyjściu do turbo. Pomiar najprościej wykonać z silnikiem pracującym na biegu jałowym. Wtedy zaworek sterowany jest na maks. Jeśli to zostało spełnione to przydałaby się pompka z manometrem aby sprawdzić jakie podciśnienie spowoduje maksymalne zaciągnięcie sztangi z turbo. Do innych silników BMW podaje -0,65bar. Podejrzewam, że podobnie będzie tutaj. Można nawet ustawić -0,6bar. Dopiero jak to będzie spełnione, to najlepiej przewieźć się sprawdzając odczyty i analizować co się dzieje

Chcesz powiedzieć że E60 ma dwa akumulatory? Bo tak to zabrzmiało Wyżej poprawił się, że pisze o serii Fxx, gdzie były dwa akumulatory w przypadku AFS

Najlepiej zacząć od diagnostyki komputerowej. Jak wiesz jak wywołać problem, to zapisać obecne błędy. Skasować i jeszcze raz wywołać problem, a następnie przeanalizować co z wynika z błędów, które pojawiły się na świeżo

Z Gliwic do Raciborza już niedaleko. W Niedzielę będę przejeżdżać przez Gliwice(rano jadę pod Kraków, wieczorem wracam)

Podeślij VIN z auta